STAREXCLUB.RU

Уважаемые форумчане жду ваших мнений и советов по моему случаю ! может у кого была такая беда ? напишите ! зарание спасибо ! P.S. после покупки авто 3 замены масла делали официалы в хендэкомтранс сколько точно они заливали не могу сказать т.к. масло брали с товарищем в 20л. канистрах и спецы заливали литровой мерной кружкой а у чел. который менял спросить не могу в крыму загорает. после них уровень всегда был нормальный , а последняя замена в обычном сервисе для корейских авто . те тоже как и описала девушка выше сколько лить? говорю обьем 7.4 ( не знал я что масло сливается не все ) а бухнули туда 7.2л знаю точно т.к 20л небыло взял в 4л канистрах одна из них загорает на балконе с оставшимися 800граммами . но вот еще одно но ? после замены проверил уровень через 1000 пробега было выше метки 1-2мм а проехав еще 4000 выше аж на 7-8мм ????????????? Да вот еще после откачки через щуп до уроня проехал почти 500км уровень пока в норме !

сказали что это из-за жаркой погоды типо масло расширилось от нагрева

Я бы начал с этого... Спецов уже видно.
Наружная температура ну никак не соизмерима с температурами в двигателе.

LEXA020270 писал(а):Да вот еще после откачки через щуп до уроня проехал почти 500км уровень пока в норме !

Ездить дальше, регулярно следить за уровнем, от перелива сложно пострадать

hosemarkus писал(а):

LEXA020270 писал(а):Да вот еще после откачки через щуп до уроня проехал почти 500км уровень пока в норме !

Ездить дальше, регулярно следить за уровнем, от перелива сложно пострадать

Ну как сказать... Выброс в вентиляцию заметно больше это все долетит до интеркуллера и поздоровается с ЕГР. Ему заметно скорее станет грустно.

У меня тоже на пару мм выше уровня... Не думаю что сильно критично.

Короче по моему случаю тема закрыта . проехал 2500 уровень не поменялся диагноз ясен перелив при замене . при следущей замене буду более внимателен .

Всем доброго дня суток. У меня Старекс 2011 г., пробег 21000 км. Стал замечать, что утром на холодную при запуске двигателя сизый выхлоп 2-3 сек. В течении дня запуск двигателя происходит без выхлопа. Уровень масла не меняется. Масло заливаю Mobil Delvac 5W40.Подскажите чего опасаться. Предстоит поездка в Крым.

опасайся немытых крымских фруктов.-а дымок на холодном дизеле у всех...

Выхлоп синеватый. Тем более ранее такого выхлопа не было. По бензиновым машинам (на которых раньше ездил), синеватый выхлоп говорил о выработке маслосьемных колец и колпачков.

А в дизельном двигателе "этот дым" может говорить о том что солярка г...но попалась.
Искатай в ноль, налей (Castrol TDA или что то другое для улучшения салярки) и заправь полный бак на "Газпромнефти" и как половину бака откатаешь, посмотри на выхлоп при холодном пуске.

или посмотри как камаз холодный заводится.в округе дышать нечем.

попробую. Обязательно отпишусь.

Мужики! Прочитал все посты, но ответа для себя на вопрос не нашел!
Дело вот в чём! Старекс 2006 года, полноприводный. Я на нём уже четвертый год. всё как часы работало...летом 2 года назад чутка подкипел...но обошлось...прям сразу заметил и всё исправил...откатал два года норм...год назад замена 3-х цепей и свечей...потом через месяц замена печки - забилась...потом турбину поменял на оригинал...на турбине прошёл может 60 тыс....максимум, потом стало масло уходить жёстко. на ато пересела жена...вообщем по осени далил аж 2,5 литра масла..потом выяснилось что трубка обратки (чего-то) стала пропускать - заменил. мотор сапунил жёстко...масло в коллектор гнал. потом замена масла (пропустил по времени) - вроде как норм. сегодня чутка подзастряли...жена на педальку надавила и как ток включилась турбо - срег весь чёрный...но дымок белый...и на снегу при нормальной скорости...без тапока в пол - всё чисто. масло после замены было на максимальном уровне (чуть ниже) сейчас ниже половины...где искать течь ума не приложу. Есть советы что да как?
может турбина?

Можно поменять колечки под форсунками. Старые могли прохудится и изза этого газы прорываются а катрер двигателя, в следствии чего повышенный расход масла (картерные газы насыщенны маслом и активно всасываются через сапун во впуск) и плохая смазка турбины, так как повыешнное давление в картере подпирает сливающееся с нее масло. Ну и прорывающиеса изпод форсунок газы коксуют масло, закоксованное масло забивает маслозаборник и начинается масленное голодание. Все выше написанное мною уже много раз здесь обсуждалось. Многие через это прошли.

Katsmazon писал(а):Можно поменять колечки под форсунками

Так же надо почистить колодец и посадочное место.

Это само собой разумеещееся. Чистка маслозаборника тоже рекомендуется.

Чистка маслозаборника...надо мотор разбирать? снизу?
я не в курсе...я гуманитарий. ток пытаюсь разобраться...

Снять поддон.

Starex 2006 писал(а):Чистка маслозаборника...надо мотор разбирать? снизу?
я не в курсе...я гуманитарий. ток пытаюсь разобраться...

Ищи грамотный сервис пока мотор ещё не положил .
Сам ты точно не справишься .