двигатель или АКПП

[геннадий.с]

помогите подскажите. Есть такая проблема.При наборе скорости при оборотах двигателя примерно к 3500 об. мощность сразу падает вместе с оборотами и держится в районе 2000 об. больше раскрутить не могу.но как только остановился и перезапустил двигатель все опять нормально.при подходе к таким же оборотам 3500 все начинается заново.

[геннадий.с]

ну что никто не знает.или нет у нас профессионалов.или все жмутся информацией поделиться

[baster]

Дык выходной, мало кто видел.

[nik66]

Двигатель встает в аварийный режим, вам к диагностам. Даже если чек не горит,это не говорит о том ,что все исправно.

[геннадий.с]

ну то что это аварийный режим я и сам знаю.проблема в чем может быть.если не особо не давить на тапку то и придраться некчему

[Ленинградец]

Проблема может быть, например, в том, что не хватает давления топлива. А это - топливный фильтр, регуляторы давления, форсунки, ТНВД..

[геннадий.с]

машину глушу и сразу же завожу ничего не делая и ни куда не лезу и все опять нормально.едет без проблем

[koroed70]

По Старексу точно не скажу, но больше похоже на форсунки. На двигателях Рено, такие симптомы - 100% форсунки.

[геннадий.с]

что за причина может быть в форсунках.я так понимаю она работает или нет

[koroed70]

Приблизительно как то так. На системах комон рейл насос создает давление в рампе и внутри форсунок, сами же форсунки в нужный момент открываются электро магнитом. Так же в верхней части форсы есть запорный клапан через который излишки топлива в определенный момент, и при каком то давлении сливаются в обратку. Этот клапан состоит из гнезда и запорного шарика, из -за качества топлива, фильтра их не своевременной замены гнездо клапана подвергается эрозии, коррозии ... короче появляется выработка, и если при более низком давлении клапан справляется со своими функциями, то при повышение оборотов двигателя повышается давление в рампе и внутри форсунок и из-за повреждения клапана происходит повышенный слив топлива в обратку. Комп воспринимает это как аварийное понижение давления топлива в системе и переходит в аварийный режим (на Рено комп глушит двигатель), после выключения зажигания (перезагрузки компа) все работает как прежде, до появления очередной ошибки.
Вывод - надо проверить форсы на слив в обратку. На форуме это уже обсуждалось.
Что-то много букоф. Но это мое понимание одной из возможны причин.

[Alexsasha77]

форсунка может переливать, из-за этого падает давление в аккумуляторе CRDI и срабатывает аварийный режим. когда раскручиваешь потихоньку, давление не так сильно падает. может конечно я не прав, завтра поправят. также на это может влиять пропускная способность топливного фильтра, если старый, то забит сильно. поэтому и рекомендуют его часто менять, желательно вместе с маслянным.

пока писал уже написали тоже самое и поподробнее и грамотнее

[геннадий.с]

все поменял 400км тому назад. все брал у Гусева.может у него фильтра не очень я не знаю.но это стал замечать после замены.может топливный фильтр не алё я не знаю может в нем причина

[Ленинградец]

Гадать можно долго. Лучше подключить сканер и прокатиться, глядя на текущие параметры топливной системы в тот момент, когда произойдет падение мощности и оборотов. Если это возможно сымитировать на стоящей машине, газуя на нейтрали - тем легче

[геннадий.с]

на месте все ок. газует до полного и без проблем

[Usach]

Похожие симптомы читал : http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 16&t=22409 -на кочках срабатывала "мягкая глушилка".Да и вообще познавательная тема!

[Alexsasha77]

у меня кстати такая же проблема, и как я понимаю это у многих.