STAREXCLUB.RU

игорёк писал(а): можеш укать еще что точно нужно из запчастей?? заранее спасибо....

33813-4A000 - медное кольцо. Тут якобы у меня был брак на оригинале.
33805-4A000 - резиновое кольцо.
33816-4A001 - болт крепления форсунки.
33815-27000 - шайба крошнтейна форсунки (я менял, а по мануалу не обязательно).
33801-27000 - фиксатор обратки.

Еще у меня турба успела сдохнуть, но это к форсункам отношения не имеет, просто последствия солярки в масле и что я это не заметил сразу. Так что к медным кольцам нужно постоянное пристальное внимание. Езда с прогаром влечет за собой дорогие негативные последствия.

А можно либретто, как изза прогоревшей шайбы ДТ может попасть в масло? Ездили до полной потери компрессии?
ЗЫ. Для замены шайб достаточно иметь новые шайбы, остальное лишнее.

AJIKALLI писал(а):А можно либретто, как изза прогоревшей шайбы ДТ может попасть в масло? Ездили до полной потери компрессии?
ЗЫ. Для замены шайб достаточно иметь новые шайбы, остальное лишнее.

Поддерживаю.

посовещался сегодня с мотористами говорят очень тяжело извлечь форсунки мол они прикипели, так ли это ?, кто как доставал?

игорёк писал(а):посовещался сегодня с мотористами говорят очень тяжело извлечь форсунки мол они прикипели, так ли это ?, кто как доставал?

Ключом на 22 вправо-влево, и если распылители не раздуло-пойдут. Я прошлым летом первый раз снимал покачал пара-тройку раз все вынулось. А осенью, когда как потом оказалось, распылители раздуло, 4-ую еле вытащил, уже собирался головку снимать.

игорёк писал(а):посовещался сегодня с мотористами говорят очень тяжело извлечь форсунки мол они прикипели, так ли это ?, кто как доставал?

В этом моторе они не должны прикипать, нижняя часть распылителя всегда в масле, потому что живёт в картере двигателя. Застревают они серединой тушки, куда набивается и каменеет грязь. Вытаскивать аккуратно расшатывая и покручивая, но не сверните при этом накидную гайку на корпусе.

Пара лишних телодвижений упростит задачу.

На форсунку можно побрызгать аэрозольной раскоксовкой или вэдешкой.

Аккуратно повибрируй перфоратором,но после того как говорит Юра,пойдет и керосин,по мере проникновения добавляй

AJIKALLI писал(а):А можно либретто, как изза прогоревшей шайбы ДТ может попасть в масло? Ездили до полной потери компрессии?
ЗЫ. Для замены шайб достаточно иметь новые шайбы, остальное лишнее.

Машина ездила нормально, двигатель не троил, из глушителя не дымило. Уровень масла перестал расти после повторной замены кольца, больше ничего не делалось.
А вот при первой замене колец все форсунки прошли стенд и две форсунки регулировались. Вот в промежутке между заменами ДТ и попадало в масло.
Уровень прирастал примерно на 5 мм за одну поездку по городу.

Вообще в вопросе чувствую скепсис, что ДТ может попадать через кольца. Если так, что что ещё могло быть причиной? Что-то с самими форсунками? ТНВД можно исключить, снимался и проверялся на стенде, сальники Ок. Да и сейчас с уровнем все тоже хорошо. В общем, не хочется повторно влететь на ремонт.

Конечно скепсис. Из камеры сгорания топливо в картер попасть не может. Тем более, если двигатель не троил, значит топливо сгорало.
Возможно дело в "регулировке", как утверждают сами дизелисты, из всего многообразия московских мастерских по ремонту форсунок, руки не из жопы растут у единичных мастеров. После переборки мог сопливить корпус, сейчас ты его "дожал" монтажной подковой и течь прекратилась, но может возникнуть опять. ИМХО,

ради интересна открутил пробку маслозаливной горловины-вибрирует, но не взлетает. на этом бы и закончить эксперемент, так нет же-любопытсво етить его. снял пробку и сунул свой клюв к горловине. ИТОГ: морда(моя) в масле , дыма мало .
совсем забыл устройство ДВС

Добрый день форумчяне, с сапуна и горловины стало сильнее дымить, крышка не улетает но прыгает, поменял колечки под форсами ничего не поменялось, дымит также, что может быть?
На старых кольцах проехал 45 тыс., прогара на них нет.

Это не дым, а распыленное масло, на Mobil Delvac 1 5W-40 после замены до 3-4 тыс. км не дымит, потом начинает, на более дешевом масле почти сразу начинает *дымить*. Почаще фильтр воздушный меняй и все будет хорошо

Лист бумаги при подносе к горловине колбасит, это я так понимаю картерные газы, вот только от куда, кольца на форсах заменены, от куда газы могут еше прорываться?

При залегании колец , либо микротрещинке поршня , увеличивается поток картерных газов .
При износе цилиндра и поршня , тоже самое . Вот и ищи ...

У нового Гранда или H-1 открой эту крышку на полностью прогретом работающем двигателе, увидишь такой же *дым* и успокоишься. Настоящие картерные газы скидывают крышку с горловины