STAREXCLUB.RU

пропадает тяга на высоких оборотах,как то при обгоне провалился как будто,на пидаль давлю экономайзер краснеет,а машина не едит,остановился,минуту постоял,завёлся всё окейно ,через 100 км опять на обгон,а она не тянет,опять постоял и снова попёр,после этого,боюсь обороты давать,до 3х тысяч докручиваю и всё,2010 года гранд старекс,корея,30000 прошёл,поменял масло,было кастрол 5w 40,проехал на нём 1000км,залил кастрол дизельное 5w 30,подскажите плиз?

На забитый топливный фильтр похоже

похоже на "забитый " расходомер воздуха

А проще начать с проверки клеммы подогревателя топливного фильтра часто встречающаяся болячка, прогорает и начинает подсасывать воздух и симптомы возникают похожие. Проверяем скидывая фишку, если в солярке то это оно. Тема про это где-то здесь на форуме. Еще как вариант проверить работу актуатора турбины, может зависает.То же есть отдельная тема на форуме, но более подробно об этом на киа соренто форуме.

каякер писал(а):На забитый топливный фильтр похоже

фильтр топлевный поменяли ещё хуже стало

У меня и на новом тяги на больших оборотах особо нет. стараюсь ездить до 2,5 -3 тыс оборотов. для обгона вполне хватает как пустому так и груженому.

у мня такая же ситуация поменял топливный фильтр вроде все ок хотя у прошлого пробег 10т.км плохо если каждые 10тысяч его менять а ещё не зима((

Ромыч писал(а):у мня такая же ситуация поменял топливный фильтр вроде все ок хотя у прошлого пробег 10т.км плохо если каждые 10тысяч его менять а ещё не зима((

Топливный фильтр можно и за одну заправку убить

приехали на сервис ,поменяли топливный фильтр,потом целый час ,не могли завести машину,воздухом дули в бак,качали бинзонасос,+стартером крутили,еле завели,только потом дома уже,сняли помыли бак ,мусора немеренно,фильтр забит,делали компьют диагностику,всё отлично,никаких проблем,раскрыли крышку клапана egr ,короче с ним небольшие проблемы,немного западает,10 минут и всё,а на сервисе предлогали диагностика клапана egr за 4500рублей,дома разобрали клапан,правдо запарились,действительно,западает,очистителем для карбюраторов,бензином,растворителем,отчистели всё окейно,завтра будем собирать

кинь фото клапана за ранее спс и иде он находится

у меня такая же фигня, появляются провалы, когда газу даешь, больше 3000 оборотов. в выходные буду менять фильтр. скоро отпуск хочу бак тоже промыть. и дайте побольше информации про клапан EGR, где находится и как его почистить.

скоро будем собирать скину фото

Alexsasha77 писал(а): и дайте побольше информации про клапан EGR, где находится и как его почистить.

А Вы у "старших братьев" посмотрите,движок-то такой же Течь масла из клапана ЕГР

клапан не был сильно засрат,он неотбрасывался ,западал,чистили в основном очистителем для карбюраторов,собрали вроде пока ездиет,и ещё в камеры клапанов врезали два болта,токарь,что бы потом открутить их и пшикнуть очистителем,,мужики не знаю как вам фото скинуть?

иван дроздов писал(а):приехали на сервис ,поменяли топливный фильтр,потом целый час ,не могли завести машину,воздухом дули в бак,качали бинзонасос,+стартером крутили,еле завели,только потом дома уже,сняли помыли бак ,мусора немеренно,фильтр забит,делали компьют диагностику,всё отлично,никаких проблем,раскрыли крышку клапана egr ,короче с ним небольшие проблемы,немного западает,10 минут и всё,а на сервисе предлогали диагностика клапана egr за 4500рублей,дома разобрали клапан,правдо запарились,действительно,западает,очистителем для карбюраторов,бензином,растворителем,отчистели всё окейно,завтра будем собирать

Иван, а что такое "крышка клапана egr"? и я так к сожалению не понял - дело все в топливной системе? прочистили и все отлично стало?

нет система клапана,посадочное место,шток,были засраны,помыли,почистили,всё окейно

Забейте вы на этот ЕГР. Просто напросто сдёргиваешь с него фишку с проводами и забываешь навсегда о проблеме
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t=90432
Находится вся эта беда под впускным коллектором

спасибо

URA писал(а):Забейте вы на этот ЕГР. Просто напросто сдёргиваешь с него фишку с проводами и забываешь навсегда о проблеме
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t=90432
Находится вся эта беда под впускным коллектором

EGR.jpg

Спасибо вам большое .Прочитал все сообщения по вашей ссылке и пришёл к мнению,что надо сделать этому клапану "Кирдык" и О!!! Раньше у меня была беда обороты развивал движок тока один раз,при сбрасывании переходил в аварийный режим,делал диагностику ошибка 088 и чёрный дым и нет оборотов и соответственно тяги.(это естественно в аварийном режиме) заказал я клапан регулирующий давления в рампе (дня три назад) сдёрнул фишку с EGR дымить не перестал движок ,но в аварийный режим не переходит,,,ПРЁТ!,Сегодня съездил в Краснодар(уже без фишки туды-назад 250км) забрал клапан,но всё таки думаю его поменять,но фишку назад уже не поставлю.(Пусть сначало правительство подумает об экологии,выпуская Эко - 4,(а хотя требуется по паспорту эко - 5 )топливо,а потом уже мы фишки Бум ставить назад.

Добрый день форумчане! Появилась такая же проблема, пропадает тяга двигателя.Отсоединяю фишку(указанную на фото)машина не заводится.В чём может быть проблема?

Добрый вечер уважаемые форумчане! Недавно меня тоже посетила такая же проблема. У меня лопнула патрубка которая идёт от турбины, я нашёл похожую патрубку в магазине камаз, подогнал по размеру и поставил. После этого при обгоне или на подъёмах, когда приходится набирать обороты, мотор сбрасывает обороты до 2,8 тыс. и больше не набирает,стоит заглушить движок и вновь завести, то всё становится на место. Патрубка значительно тоньше оригинала и немного надувается, может ли это дать ложный сигнал к компьютеру, в следствии чего движок переходит в аварийный режим работы?

Думаю, что нет
Перед тем, как разорвало штатный патрубок, чек загорался?

Нет не загорался, патрубок у меня один раз сорвало на обгоне, ещё в начале лета, поставил на место на закручиваемый хомут, так как родной не смог поставить на место и после этого проблем не было.

А смысл тогда гадать? Если проблема появилась четко после замены патрубка на неоригинальный?

Спасибо большое за ответ!