STAREXCLUB.RU

Привет! Подскажите, а как правильно проверить работает турбина или нет. Машинка месяц простояла после ДТП на ремонте ( поиск запчастей и кузовные работы), из электрики (кроме блока АВС) и двигателя ничего задето не было. Но вот мне кажется что турбина не так явно свистит как раньше, практически совсем не слышно свиста - или я отвык за месяц от машинки или действительно что-то не так. Хотя обороты, вроде, набирает также.

на следующий день

В общем сам себе и отвечаю :) Съездил к официалам на диагностику все параметры в норме. Да и остальные проверил пока сканер подключили.

Ну вот!А ты боялся))))

Т.е. турбину можно проверить просто подключив комп? Не нужно ее снимать и разбирать?

Сканер показывает давление наддува, как работает VGT и еще много чего другого прямого и косвенного. Посему турбину снимать и разбирать не нужно...

Здравствуйте Уважаемые Знатоки, озадачился установкой доп. приборов в салон. 1)Подскажите пожалуйста куда устанавливать сенсор давления турбины. (если возможно прямо визуально) ... А то еще вопросами завалю ...Уж больно охота видеть этот параметр постоянно. Еще планирую датчик давления масла через самодельную проставку под фильтр масла. Ну это уже в офф...Думаю двумя этими приборами удовлетворюсь... Спасибо заранее.

На датчике давления уже есть проставка , переделать токарю 15 минут и вернуть 15 минут . А с фильтром шутки шутить опасно !

прошу прощения, не понял, про проставку на датчике давления. вместо штатного на 0,3 бара заказал, как рекомендуют здесь и на дружественных форумах, от митсубиши на 1бар. видел переделки с тройниками в место крепления штатного датчика-не особо понравилось. в чем шутка с проставкой??? вопрос про давление в турбине, т.к. ветка про тубрину. куда датчик ставится? как технически исполнить? спасибо. пока знатоки не набредут на мой вопрос буду курить интернет...

А чем Multitronics не устраивает?

Показаний значительно больше(функционал шире, датчики парковки передние можно привязать), и я не думаю что отдельный(колхозно внедренной) датчик наддува будет точнее заводского.

Датчик давления масла вкручивается сначала в проставку , а потом всё вместе в блок . Проставку можно использовать как образец
при изготовлении тройника . Под маслофильтр лезть я бы не стал . А там вам виднее .

arival52 писал(а):А чем Multitronics не устраивает?

DSC_3815.jpg

Показаний значительно больше(функционал шире, датчики парковки передние можно привязать), и я не думаю что отдельный(колхозно внедренной) датчик наддува будет точнее заводского.

Про мультитроникс думал, хороший ход. Если отдать предпочтение мультику, то и по цене можно выиграть, чтобы не покупать показометры лишьние, но вопрос вот в чем. На форумах, опять же, пишут, что его нужно будет каждый раз калибровать, чтобы снимать реальные показания. он ведь коннектится в диагностический разъем, правильно? т.е. получается если его отсоединил, потом снова калибровать нужно?

позвольте поинтересоваться, это фото Ваше? вопрос к тому где реально его можно установить. сверху торпедо в "горб" ? в место где ставится родной навигатор? а то я видел на видео умельцы перед приборами его втыкали, не айс, честно сказать...

Ставил вот сюда

Калибровать нужно один раз, он записывает протокол и потом подключается почти автоматом, но при желании можно поставить делитель на два разъема ОВDII, или подпаяться к родному. Ну и всякого рода функции и парктроник для передка очень удобен.

Можно ли проверить люфт турбины не снимая ее ? Назревает покупка машины, хотелось бы взять с нормальной )) по фоткам двигателей,показалось,что проблемно скинуть и посмотреть

Если нет набора накидных ключей , или головок , то проблемно . Доступ в " холодной " крыльчатке - 5 - 7 минут . Дальше пальцами
качаем вверх - вниз , это радиальный люфт , допускается в небольших величинах .
Тянем по оси , туда и обратно - осевой , люфт не допускается , тоесть стучёк не допустим .""

Ключи с собой проблемно будет таскать на просмотры,а хозяева думаю не очень будут готовы своими поделиться.

Диагностика у официалов даст не только состояние турбины но и всех агрегатов и систем . Проще некуда .

Одна машина в поселке,где нет никаких диагностик. Могу только с собой елм взять с прогой торкуе,но думаю мало чего покажет

Пальцы покажут состояние турбины лучше всяких ЕЛМ ов . Я бы при продаже своего самоката , сам снял тебе и " гофру " фильтра и
колено турбины , ибо мне скрывать нечего . Так , что делай выводы . ""

Наверное возьму с собой ключи,хочется самому убедится интеркулер заодно проверить. Его наверное можно на выходе из турбины проверить на наличие масла!?

Kovcheg29 писал(а):Наверное возьму с собой ключи,хочется самому убедится интеркулер заодно проверить. Его наверное можно на выходе из турбины проверить на наличие масла!?

Масло в куллере появляется с первых дней работымотора , ибо с сапуна подаётся масляный туман на " гофру " фильтра , проходит турбину , куллер , поступает в коллектор . Количество масла в куллере зависит от " качества " выхлопа сапуна .
Так , что сняв гофру и колено увидишь в холодной части масло , не спеши делать вывод о неисправности турбины . Это норма .
А вот на выходе из горячей части , что то увидеть весьма проблематично . Закисшие гайки никто не даст крутить просто , чтоб посмотреть .
А вообще люфт турбины не самое страшное , что может ожидать покупателя без проведения тчательной диагностики агрегатов и систем Гранда . Таже топ.система с убитыми форсунками и погнавшим стружку тнвд , по затратности в разы больше проблемной турбины .
И ЕЛМ врядли покажет серьёзные проблемы с тнвд и форсунками , хотя всё зависит от умения им пользоваться .

Не могу понять где этот сапун. Гофра фильтра-это та,что между воздушным фильтром и частью турбины входа воздуха?

Kovcheg29 писал(а):Не могу понять где этот сапун. Гофра фильтра-это та,что между воздушным фильтром и частью турбины входа воздуха?

А в " гофру " идёт резиновый шланг с клапанной крышки - сапун , по простонародному . Да батенька , с матчастью надо что то решать !
Может не стоит связываться с дизелем , да ещё таким не простым , как D4CB ? Даже опытным , мозг выносит .
Да ещё и с хорошо подержаным !

Пусть офисный планктон не связывается с дизелем мне достаточно будет раз перетряхнуть моторный отсек,и куча вопросов отпадет. Всю жизнь работаю водителем, последние 7 лет на дизелях,но не дают участвовать в ремонтах,только специализированое обслуживание))ТО или ремонт,и пересаживают на другую. А микрушник нужен,так как трое детей

Да батенька , с матчастью надо что то решать !
!

Матчасть изучаю по фоткам и видео в инете,и схемам в автодоке не могу найти Пособие по ремонту в инете. Книгу куплю,когда с вахты вернусь
Я тупой все тут и скачал

Kovcheg29 писал(а):Наверное возьму с собой ключи,хочется самому убедится интеркулер заодно проверить. Его наверное можно на выходе из турбины проверить на наличие масла!?

. Да дали тебе ключами лазить.Купишь хоть облазъся.

Нет так нет, пусть сидит в своей деревне с корытом
Я еще елм подключу и с умным видом буду показания типа снимать