STAREXCLUB.RU

Сорри, если было, поиск на PHPBB - ацтойный, я похожего не нашел.

Итак:
При нажатии на педаль газа обороты поднимаются очень медленно, секунд 5 до 2500, потом включается турбина и все становится хорошо. Но это на паркинге или на нейтрали. И на холодную. При горячем моторе ситуация получше, но все равно секунды три при "тапке в пол" мотор думает.
Дошло до того, что сегодня не смог даже развернуться, задним ходом чуть в горку, педаль до упора обороты 800-1000 - машина стоит на месте.
Что делал:
1. Полключил сканер, ничего критического не заметил, ошибок нет, параметры в допускке.
2. Заменил электронную педаль газа на заведомо исправную (спасибо Автопрестижу) - картина та же.

Вопросы исконно русские - кто виноват и что делать? :) Какие будут соображения?

что-то с подачей воздуха, где-то тут смотреть надо...

Сергений писал(а):что-то с подачей воздуха, где-то тут смотреть надо...

Но на скорости с работающей турбиной все в порядке!

бекас писал(а):

Сергений писал(а):что-то с подачей воздуха, где-то тут смотреть надо...

Но на скорости с работающей турбиной все в порядке!

Вот исходя из этого, проблема в воздухе, где конкретно не могу сказать. То ли его много, то ли мало. Без турбины нет мощности, как я понял. Если б с топливом, то все наоборот. На низах едет, потом тупит. Может ДМРВ глючит???

Часто ДМРВ забрасывает маслом, особенно если это Шелл и при этом водим активно. Процедура бесплатная, снимаем ДМРВ в ведро воды и хорошего стирального порошка типа Ариель, тщательно полоскаем ДМРВ около получаса или дольше пока сеточка не заблестит, сушим вытряхиваем воду и скорей всего машина поедет. Проблемка распространенная, люди начинают ломать турбины, а зря. Сам мыл ДМРВ раз в две недели пока лил рекомендованный Шелл, не понимаю связи но как только перешел на BP Visco 5000 проблемма заброса ДМРВ маслом исчезла.

Вася писал(а):Часто ДМРВ забрасывает маслом, особенно если это Шелл и при этом водим активно. Процедура бесплатная, снимаем ДМРВ в ведро воды и хорошего стирального порошка типа Ариель, тщательно полоскаем ДМРВ около получаса или дольше пока сеточка не заблестит, сушим вытряхиваем воду и скорей всего машина поедет. Проблемка распространенная, люди начинают ломать турбины, а зря. Сам мыл ДМРВ раз в две недели пока лил рекомендованный Шелл, не понимаю связи но как только перешел на BP Visco 5000 проблемма заброса ДМРВ маслом исчезла.

Лью ZIC :)
Но ДМРВ завтра гляну хотя бы чисто внешне

Я бы для начала проверил актуатор турбины. Симптомы схожие. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t=83555

Вася писал(а):Часто ДМРВ забрасывает маслом, особенно если это Шелл и при этом водим активно. Процедура бесплатная, снимаем ДМРВ в ведро воды и хорошего стирального порошка типа Ариель, тщательно полоскаем ДМРВ около получаса или дольше пока сеточка не заблестит, сушим вытряхиваем воду и скорей всего машина поедет. Проблемка распространенная, люди начинают ломать турбины, а зря. Сам мыл ДМРВ раз в две недели пока лил рекомендованный Шелл, не понимаю связи но как только перешел на BP Visco 5000 проблемма заброса ДМРВ маслом исчезла.

Странно.... езжу на шелле менял уже его по 4 заходу, Тьфу тьфу машина всё так же едет... Масло шелл хеликс утьтра 5в40

Начал с ДМРВ так-как заглянуть в него несложно и промыть никому не помешает. Нельзя не согласиться с lenya33s, забрасывает не у всех видимо зависит от количества масла летящего из турбины, и из системы рециркуляции картерных газов. С актуатором я познакомился при пробеге 10тыс, и когда на 36-й тыс машина до 2500 оборотов перестала ехать, а после 2500 как мне казалась выстреливала, первым делом полез смотреть актуатор, но зараза работал четко. На холостых шток актуатора находился в крайнем нижнем положении упершись в ограничительный винт, при поднятии оборотов до 2500-3000, приподнимался до середины своего хода и при резком сбросе газа немного подскакивал к верху и опускался вниз. Раз турбина работала штатно, полез искать по форумам, наткнулся на ДМРВ и то как и чем народ его моет (некоторые после промывки жидкостями из автомагазинов отказывались работать) поэтому вспомнив, что грязный газелевский мотор отмывается только стиральным порошком, я проделал то-же самое с ДМРВ и о чудо, машина поехала.

Решение оказалось простым как консервная банка :)
Заглушили насмерть клапан EGR и машина поехала :)
Экология конечно будет страдать....

бекас писал(а):Решение оказалось простым как консервная банка :)
Заглушили насмерть клапан EGR и машина поехала :)
Экология конечно будет страдать....

Вопросик. Машина стала шустрее? Как он глушится, И сколько стоит эта услуга.

lenya33s писал(а):

бекас писал(а):Решение оказалось простым как консервная банка :)
Заглушили насмерть клапан EGR и машина поехала :)
Экология конечно будет страдать....

Вопросик. Машина стала шустрее? Как он глушится, И сколько стоит эта услуга.

Еще как шустрее! :)
Мы делали это в дизель-сервисе на Алтушке, они просто поставили тонкую металлическую прокладку без отверстия и всё...
Правда сказали, что скоро прогорит, надо что-то потолще поставить.

бекас а есть какие-нибудь фоты...что да как...заранее благодарю

бекас писал(а):Решение оказалось простым как консервная банка :)
Заглушили насмерть клапан EGR и машина поехала :)
Экология конечно будет страдать....

Че с расходом?

:)

nickomaru писал(а):Че с расходом?
:)

В первом приближении не изменился

GS-Rex писал(а):бекас а есть какие-нибудь фоты...что да как...заранее благодарю

На форуме Киа Соренто про глушение ЕГР подробно расписано.

Проверь вакуум у меня тоже не тянула в сервисе поменяли вакуум появилась тяга

Что такое ДМРВ и где экологический клапан

Никодим писал(а):Что такое ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха.

сканер ничего не покажет здесь дело не в злектрике а в механика электромагнитный клапан не может открыть заслонку в выпускном
коллекторе которая коксуется от нашей сажевой соляры и выхлопные идут обратно во впуск а в них как известно кислорода нет
вот отсюда и беда мало кислорода лечиться разборкой данного узла зачисткой и желательно спец смазкой и будешь снова на коне

Вася писал(а):Начал с ДМРВ так-как заглянуть в него несложно и промыть никому не помешает. Нельзя не согласиться с lenya33s, забрасывает не у всех видимо зависит от количества масла летящего из турбины, и из системы рециркуляции картерных газов. С актуатором я познакомился при пробеге 10тыс, и когда на 36-й тыс машина до 2500 оборотов перестала ехать, а после 2500 как мне казалась выстреливала, первым делом полез смотреть актуатор, но зараза работал четко. На холостых шток актуатора находился в крайнем нижнем положении упершись в ограничительный винт, при поднятии оборотов до 2500-3000, приподнимался до середины своего хода и при резком сбросе газа немного подскакивал к верху и опускался вниз. Раз турбина работала штатно, полез искать по форумам, наткнулся на ДМРВ и то как и чем народ его моет (некоторые после промывки жидкостями из автомагазинов отказывались работать) поэтому вспомнив, что грязный газелевский мотор отмывается только стиральным порошком, я проделал то-же самое с ДМРВ и о чудо, машина поехала.

До Гранда была Газель, так вот докладываю, мотор у нее не становится грязным, если при проверке уровня масла протереть тряпочкой хотя 10 см квадратных подкапотного пространства и если делать это каждый день ( и по времени недолго)... в общем за 4 года не одной мойки с водой и порошком, только протирка, и двигун блестел как яйца у кота... как-то так....

Друзья подскажите,а лучше покажите на фото,где это ДМРВ. У меня тоже какая-то болезнь с оборотами! Незнаю с чего начать,чтобы не сломать)))

Закреплен на правой стороне корпуса воздушного фильтра, на его другую сторону надет патрубок, подающий воздух в турбину, а посередине к нему подходит электрический разъем.

Спс будем искать, пробовать!

Еще вопрос ,можно ли доехать до сервиса (30 км.) с такими неисправностями?