STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток!
Поинтересоваться хотел. Существуют ли отличия между двигателями автомобиля Н1 и Grand Starex 2,5 CRDi?

Нет, если не ошибаюсь (профи поправят, если что). На старексах в Корее ещё ставят движки для работе на газе, но такие машины в Россию никто не возит и возить не будет - на нашем газе они не работают. Отличия не в движках, а в КПП (в Россию, официально таскают только с МКПП) и в комплектациях (Для внутреннего рынка Кореи машины предлагаются в более богатых и разнообразных комплектациях). Не у всех продавцов запчастей будет биться VIN машины выпущенной для внутреннего рынка Кореи.

На Н-1 видел в продаже у официалов 2,5 - 116 л. с., сказали отличие в турбине и мозгах. Ещё у него не было ЕСП и стоил он 1299000р..

АНДРЕЙ46 писал(а):На Н-1 видел в продаже у официалов 2,5 - 116 л. с., сказали отличие в турбине и мозгах. Ещё у него не было ЕСП и стоил он 1299000р..

Хм... интересная информация... отличие в турбине, как я понимаю, там может быть только одно, нет изменяемой геометрии угла лопастей... т.е. проще, как на предыдущих моделях, в том числе, как у меня... но даже у меня 145 л.с. Куда тогда дели 39 "пони" из табуна? Или там ещё нет интеркуллера(что сложно представить), а подкруткой мозгов подняли мощность такого 103-х сильного движка десятилетней давности до 116 л.с.? Или они что-то путают (брешут)?

АНДРЕЙ46 писал(а):На Н-1 видел в продаже у официалов 2,5 - 116 л. с.

Ссылку на сайт продавца с описанием этой модели давай
Бестолковый манагер устно тебе может наплести всё, что угодно

Мне тоже в свое время менеджер официального салона Hyundai в г. Рязани, стоя у открытого капота Н-1 сказал, что мощность двигателя 116 сил. Какой смысл ему "опускать" достоинства машины?

нашёл эту информацию http://www.hyundai.com/RU/en/Showroom/F ... 82322.html но оторвал бы руки горе-дизайнерам сайта, где информацию хрен прочтёшь...

ndmitry писал(а):

АНДРЕЙ46 писал(а):На Н-1 видел в продаже у официалов 2,5 - 116 л. с., сказали отличие в турбине и мозгах. Ещё у него не было ЕСП и стоил он 1299000р..

Хм... интересная информация... отличие в турбине, как я понимаю, там может быть только одно, нет изменяемой геометрии угла лопастей... т.е. проще, как на предыдущих моделях, в том числе, как у меня... но даже у меня 145 л.с. Куда тогда дели 39 "пони" из табуна? Или там ещё нет интеркуллера(что сложно представить), а подкруткой мозгов подняли мощность такого 103-х сильного движка десятилетней давности до 116 л.с.? Или они что-то путают (брешут)?

39 сил никуда не делись, их просто наши спрятали для уменьшения транспортного налога.

Доброго времени суток. Купил себе Гранда 2008 года. Копался в форуме до покупки недели три и сейчас смотрю. Не могу определиться какой у меня двигатель. Если по номеру двигателя (D4CB8334140), то D4CB. Но в мануале по Н-1 в таблице обслуживания есть такие двигатели: 4D56 и А2.5. Вопрос - какая модель двигателя в грандах и в частности у меня?

Выкопировка из VIN:

KOREA,SOUTH 2008/02/21 GDBC6A85D G024 01

Номер Модели GDBC6A85D Номер двигателя D4CB8334140 Номер трансмиссии KDOMPTQ07 그랜드 스타렉스(GRAND STAREX)
Ср. индикаторное давление двигателя LH60 Ср. индикаторное давление трансмиссии R245 Цвет Кузова KM / KM Цвет Внутренней Отделки KD
Тип Управления DRIVE TYPE - LHD WEATHER TYPE WEATHER - THE TEMPERATE ZONE Кузов WAGON LONG - 12P ENGINE CAPACITY 2500 CC - A Двигатель SOHC - TCI
Топливо DIESEL - DIESEL АКП AUTO - 5 SPEED 2WD
Спасибо.

MikhailA писал(а):Купил себе Гранда 2008 года.

Не Н-1

MikhailA писал(а):Но в мануале по Н-1....

А мануал по Н-1

Вот и вся, как мне кажется, разница.
По ВИНу D4CB, значит (если его не меняли) он и есть

MikhailA писал(а):Вопрос - какая модель двигателя в грандах и в частности у меня?

Двигатели H1/Grand Starex:
D4CB VGT - 170 HP
D4CB WGT - 136 HP
D4CB WGT 116 HP (lower power package)
4D56 (он же D4BH) - 100 HP
Theta 2.4 Gasoline - 175 HP
В частности у вас - D4CB VGT 170 HP

Спасибо. Собираюсь в Болгарию и надо подготовиться. Менять масло придется где-то там у них. Лучше свое везти или там должно быть лучше - есть мнения?

MikhailA писал(а):Спасибо. Собираюсь в Болгарию и надо подготовиться. Менять масло придется где-то там у них. Лучше свое везти или там должно быть лучше - есть мнения?

лучше дома перед поездкой поменять и не забивать на отдыхе дурным голову. ИМХО.

Ded-86 писал(а):лучше дома перед поездкой поменять и не забивать на отдыхе дурным голову. ИМХО.

что-то мне подсказывает, что вояж Тюмень - Болгария - Тюмень будет несколько длиннее, чем 7500км

Ленинградец писал(а):

Ded-86 писал(а):лучше дома перед поездкой поменять и не забивать на отдыхе дурным голову. ИМХО.

что-то мне подсказывает, что вояж Тюмень - Болгария - Тюмень будет несколько длиннее, чем 7500км

ну значит поменять в родных палестинах. Скорее всего по ценнику дешевле. Вообще масло поменять можно в любой деревне, даже наличие ямы не обязательно.
З.Ы. я, если предстоит замена в не знакомом населенном пункте, беру с собой. Так спокойней.

Туда и обратно плюс всякие заезды в разные красивые места обойдется в 9 тысяч км. Так как буду ехать скорей всего максимально быстро, то считаю, что нужно на 5 тыс. нужно поменять масло. Фильтр точно куплю дома, а вот масло думаю и в Болгарии найдется (очень не хочется с собой тащить лишний груз).
Спасибо всем.

Удачи в поездке!!! Отчет о красивых местах не забудь!

Спасибо. С отчетом постараюсь.

Помогите советом можно ли из 116 пере делать в 170 л.с

Димой писал(а):Помогите советом можно ли из 116 пере делать в 170 л.с

Конечно можно, переделать и переменять все в старом авто!!!!

Но самый простой, быстрый и надежный способ -- ПРОДАТЬ ЭТО авто И КУПИТЬ другое!!!!

arival52 писал(а):ПРОДАТЬ ЭТО авто И КУПИТЬ другое!!!!

Юр, ты на что намекаешь? чтоб через полгода появился новый форумчанин с вопросом как подобрать новое колено и вкладыши

Ну Ренат сам знаешь, поговорку про стеклянный... который не на долго. А еще есть мультик про то как мужик корову продавал.

arival52 писал(а):Ну Ренат сам знаешь, поговорку про стеклянный... который не на долго. А еще есть мультик про то как мужик корову продавал.

Ребят мощность понизили принудительно для привлекательности авто на белом российском рынке, а следовательно затраты минимальны на понижение(low power),поэтому жду мнение грамотных специалистов как малой кровью вернуть (high power),

Как минимум надо менять форсунки ,турбину,мозги и т.д.
Кто то уже интересовался на форуме как модернизировать 116 л.с. в 170 л.с , была тема .
Лично мне хватает того что имею.