STAREXCLUB.RU

Sanek248 писал(а):...Подскажите в чем может быть засада?...

В косячно установленной форсунке.
Под ней случайно две шайбы не оказалось?

кольца под форсункой тоже видимо нужно поменять, тема соответствующая есть, с телепона не найду

Понятно,я так и подумал.что шайбу надо менять.завтра буду заниматься.

только не могу найти тему как шайбу вытащить

Квадратным напильником подходящего размера. Чтобы не корячиться, имеет смысл скинуть корыто, в котором привод дворников стоит.

Сейчас ремонтирую ДВС купленного авто со стуканутым движком.Вот на фото такой колхоз с постелью распредвалов.2 шпильки ,1 родная(сомнительная)резьба, 1 просверлена насквозь на 10 с шагом 1,5. Сижу и ломаю голову ,что делать? Может у кого-то есть мысли комрады.?

Делайте все шпильки, садите их на клей для резьбы с сильной фиксацией. Гайки для шпилек с высотой резьбы не менее 10мм. Проверьте все скобы на идентичность (углубления под штифт), промерьте высоту штифтов под скобы. Или купите новую постель.

чур писал(а):Делайте все шпильки, садите их на клей для резьбы с сильной фиксацией. Гайки для шпилек с высотой резьбы не менее 10мм. Проверьте все скобы на идентичность (углубления под штифт), промерьте высоту штифтов под скобы. Или купите новую постель.

Новая постель продаётся с новой башкой.
На родных болтах несъёмная сферическая шайба, необходимая для правильного прижатия "подковы".
Ввёртыши надо ставить, и родные болты. Болты затягивать динамометрическим ключом.
Иначе будет постоянная свистопляска с уплотнениями форсунок ИМХО.

Затяжка 7Нм плюс пол оборота. Кстати болты по идее одноразовые как и уплотнительные шайбы под форсунки. И не ставьте их ни на какой клей.

Спасибо ребята,,меня терзали сомнения ,ставить шпильки или ввертыши.Вставлю ввертыши,ибо 2 комлекта шайб и 2 комплекта болтов куплены.

Цитата одного из мастеров, который занимается ремонтом форсунок...
"я ( когда мне лень перестраивать токарный станочек , а заготовки закончились) засверливаю "болванку" вообще
дрелью , хотя конечно на токарном точнее и проще.
далее: ничего проходить 1-м номером не надо - ввертыш " раздует" , надо просто сделать заход резьбы на пару
витков , что б потом не центровать мечик на месте.
потом ввертыш накручивается на эти пару витков на мечик М8 , и прям мечиком заворачивается до упора в тело,
и после упора начинает нарезаться дальше резьба в вертыше - все.
можно вместо 1-го сразу использовать хороший 2-й номер - результат тот же."

P.S. Текст в оригинале.

Это вроде слова Лехи Юрьеча с Соренто клуба

Парни хелп.Прикипела шайба форсунки,ничем нимогу ее вытащить, ничто посоветуете

Что ж так всех пугает обрыв болтика , а вытащить поможет метчик.

Квадратным напильником подходящего размера,или плоской отверткой с подходящим жалом.Вбиваешь отвертку или напильник в шайбу.Потом раскачиваешь шайбу и вытаскиваешь.Я так делал.

Ни напильник,ни отвертка не помогают,напильник втыкаю,раскачиваю—вытаскиваю,а на напильнике уже белая стружка.Как еще можно выковрнуть эту гребаную шайбу.Парни помогите,завтра на работу.

А шайба там точно есть? Может ее давно и нету ,а ты просто колодец расковыриваешь.

3381527000 шайбы сферические под болт крепления форсунки. Вполне сьемные. Можно использовать и со шпильками.

arival52 писал(а):Затяжка 7Нм плюс пол оборота. Кстати болты по идее одноразовые как и уплотнительные шайбы под форсунки. И не ставьте их ни на какой клей.

Затяжка 27=32Nm, болты, конечно, на клей не нужно, разговор шел про шпильки.

Шайба на месте я ее вижу,а вот как ее отдуда вытащить не понятно .Подарок от старого хозяина достался-)

019ru019 писал(а):Это вроде слова Лехи Юрьеча с Соренто клуба

Точно Юрича, но вот скакого форума я ее скопировал не помню(...

Sanek248 писал(а):Ни напильник,ни отвертка не помогают,напильник втыкаю,раскачиваю—вытаскиваю,а на напильнике уже белая стружка.

Шайба медная-откуда белая стружка?Залей в колодец очиститель карбюратора (карбклинер),через некоторое время ветошью,намотанной на отвёртку протри там и посмотри с помощью зеркальца.Может там шайбы нет?

чур писал(а):3381527000 шайбы сферические под болт крепления форсунки. Вполне сьемные. Можно использовать и со шпильками.

ЧуднО! На тех болтах, что у меня, явно сначала надели шайбы, а потом накатывали резьбу.
Также неясен смысл отдельной продажи шайб, если болт одноразовый и стоит 1USD

AJIKALLI писал(а):

чур писал(а):3381527000 шайбы сферические под болт крепления форсунки. Вполне сьемные. Можно использовать и со шпильками.

ЧуднО! На тех болтах, что у меня, явно сначала надели шайбы, а потом накатывали резьбу.
Также неясен смысл отдельной продажи шайб, если болт одноразовый и стоит 1USD

Мне тоже не ясен смысл продажи отдельно шайб. Шайбу снять с болта можно только повредив резьбу. Может чего не знаем.

чур писал(а):

AJIKALLI писал(а):

чур писал(а):3381527000 шайбы сферические под болт крепления форсунки. Вполне сьемные. Можно использовать и со шпильками.

ЧуднО! На тех болтах, что у меня, явно сначала надели шайбы, а потом накатывали резьбу.
Также неясен смысл отдельной продажи шайб, если болт одноразовый и стоит 1USD

Мне тоже не ясен смысл продажи отдельно шайб. Шайбу снять с болта можно только повредив резьбу. Может чего не знаем.

или разрезав болт.

Всем привет. Сегодня и у меня оборвало болт 1 форсунки. Вернее сказать резьбу в двигателе вырвало. Ужасно расстроился. Доехал до дома (примерно 1 км)и только подняв капот увидел масштабы. Хочу ставить шпильку или болт на 10. Скажите те кто уже ставил:
1. от какого авто подходит шпилька/болт на 10, ну естественно каленые.
2. можно ли дрелью прям на машине просверлить ? Ведь не обязательно под фрезер/сверлилку носить!? Ведь правда да?????
3. куда посмотреть на наличие масла в тех местах где его не должно быть? Турбинные области имею ввиду.
4. какую ревизию (профилактику) провести с актуатором турбины и клапаном актуатора? Может и бред спросил!
5. и вообще, какие работы после выбивания форсунки и ее установки на место нужно провести - ревизию, осмотр и т.п. Про прописку форс не пишите. Знаю что не нужно.
Спасибо заранее. Буду признателен за оперативность, т.к. машина нужна каждый день.