Обрыв болта крепления топливной форсунки. Выдавило форсунку

[fsm-service]

Ставьте ремонтный ввертыш. Главное его ровно и правильно установить (уже достаточно машин так ездит)\

Болт, шайбу, кольцо, трубку обязательно под замену.

Причины могут быть следующие:
Не правильное смеси образование (не правильный распыл форсунки(лучше проверить на стенде), не верное количество воздуха, избыточное давление, попадание масла)
Прогорела шайба тем самым ослабив затяжку(но должен быть очень серьёзный прогар).

И не стоило на самом деле ехать так домой(Личная рекомендация).

[Юрий 1968]

[quote="fsm-service"]Ставьте ремонтный ввертыш. Главное его ровно и правильно установить (уже достаточно машин так ездит)\

Не правильное смеси образование (не правильный распыл форсунки(лучше проверить на стенде), не верное количество воздуха, избыточное давление, попадание масла)

А возможно подробнее про не правильный распыл форсунки, и что конкретно проверить на стенде? Про воздух тоже прошу подробнее, он может в цилиндры поступать не равномерно? Я не "Петросяню", просто интересно.

[after]

Достаточно много способов ремонта этого узла разработано автовладельцами за время существования этого мотора.
Рекомендую посетить аналогичную тему на Соренто-клубе.

[fsm-service]

А возможно подробнее про не правильный распыл форсунки, и что конкретно проверить на стенде?

Когда форсунка лить начинает бывали случаи что их выбивает. Есть специальные стенды для проверки форсунок на гидроплотность и производительность (то-есть 2а стенда всего)

Про воздух тоже прошу подробнее, он может в цилиндры поступать не равномерно? Я не "Петросяню", просто интересно.

Не то чтобы не равномерно просто могло оказаться более слабым звеном. Есть датчик массового расхода воздуха(не правильные показания, как правило из-за загрязнения) который передает информацию в эбу а тот рассчитывает кол-во топлива. Ну и соответственно не правильная работа системы VGT как следствие передув.

[bryser]

Номер увеличенного болта форсунки 338164A001QQK

[Mikola14]

Про болт увеличенный все понятно, спасибо большое. Тогда выходит, что и в рычаге нужно будет отверстие рассверлить для увеличенного болта, так? Или есть рычаги под увеличенный болт?
А вот, на вопросы 2,3,4,5 кто-нибудь может ответить?
Кстати, сегодня присмотрелся и увидел, что место под 2, 3 и 4 форсунки, а именно место вокруг рычагов крепящих их (форсунки) все в масле. Я так думаю, что и в колодцах форсунок, вплоть до уплотнительных резиновых колечек масло стоит. Понятно, что масло это надо будет убрать, но на холоде снимать фартук дворников и т.п. для удобства извлечения форсунок желания нет. В связи с этим вопрос номер 7:
7. можно ли установив вылетевшую форсунку №1, завезтись и доехать до теплого гаража (примерно 2 км)?А там уже снять оставшиеся форсунки и все промыть от масла. Суть переживаний - наличие масла в колодцах 2,3 и 4 форс во время работы двигателя.
Недавно менял колечки медные, кольца резиновые и болты у форсунок (в сервисе). Ничего не беспокоило, но почитав форум решил это сделать. Думал - заодно посмотрю как там дела у форсунок. Оказалось, что все ОК - никаких прогаров. Вот, в сервисе поганцы, видимо, и перетянули болт. После этих процедур проехал 3000 км. Вопрос:
8. нужно ли колечки менять медные и резиновые при снятии форсунок (когда колодцы вытирать от масла буду)?
Все теперь буду делать сам. Приобрел динамометрический ключ. Но на форуме пишут: "Момент затяжки: 3,1±0,2 кгс•м (37 ±2 Н•м, 27,5 ±1,4 фунт-сила-фут)", в букваре написано: 27-33 Нм.
9. Дык с каким усилием тянуть болты????
уффф

[fsm-service]

Про болт увеличенный все понятно, спасибо большое. Тогда выходит, что и в рычаге нужно будет отверстие рассверлить для увеличенного болта, так? Или есть рычаги под увеличенный болт?
А вот, на вопросы 2,3,4,5 кто-нибудь может ответить?
Кстати, сегодня присмотрелся и увидел, что место под 2, 3 и 4 форсунки, а именно место вокруг рычагов крепящих их (форсунки) все в масле. Я так думаю, что и в колодцах форсунок, вплоть до уплотнительных резиновых колечек масло стоит. Понятно, что масло это надо будет убрать, но на холоде снимать фартук дворников и т.п. для удобства извлечения форсунок желания нет. В связи с этим вопрос номер 7:

2-Да аккуратно можно(лучше использовать угловую дрель). при сверлении необходимо герметично заглушить отверстие форсунки.
3- в первую очередь интеркулер(если целый снять, промыть хорошо высушить чтобы не осталось паров очистителя), maf.
4- проверить сам турбокомпрессор, проверить вакуумный актуатор на целостность, проверить электромагнитный клапан(можно только на заведенном двигателе)
5- форсунки, топливо, показания датчиков.

7. можно ли установив вылетевшую форсунку №1, завезтись и доехать до теплого гаража (примерно 2 км)?А там уже снять оставшиеся форсунки и все промыть от масла. Суть переживаний - наличие масла в колодцах 2,3 и 4 форс во время работы двигателя.
Недавно менял колечки медные, кольца резиновые и болты у форсунок (в сервисе). Ничего не беспокоило, но почитав форум решил это сделать. Думал - заодно посмотрю как там дела у форсунок. Оказалось, что все ОК - никаких прогаров. Вот, в сервисе поганцы, видимо, и перетянули болт. После этих процедур проехал 3000 км. Вопрос:

Да. будьте готовы на ремонт других резьб если они перетянули возможно не одну!!!!

8. нужно ли колечки менять медные и резиновые при снятии форсунок (когда колодцы вытирать от масла буду)?
Все теперь буду делать сам.

При этих процедурах ВСЕГДА, шайбы,кольца,болты!!!!!!!!
Возможно понадобится прокладка клапанной крышки(или сама крышка) Если будете снимать хорошо очищать и обезжиривать плоскости.

[AJIKALLI]

доехать до теплого гаража (примерно 2 км)

На галстуке оттащи и ковыряйся спокойно в нормальных условиях, а не стоя в луже под дождём.
Целые резьбы лучше не трогать.

[bryser]

...на форуме пишут: "Момент затяжки: 3,1±0,2 кгс•м (37 ±2 Н•м, 27,5 ±1,4 фунт-сила-фут)", в букваре написано: 27-33 Нм. Дык с каким усилием тянуть болты???

Делай по букварю, а на хороших ключах обычно шкалы проставлены в нескольких единицах измерений. Если нет, то конвертер величин в помощь.

[Ленинградец]

на форуме пишут: "Момент затяжки: 3,1±0,2 кгс•м (37 ±2 Н•м, 27,5 ±1,4 фунт-сила-фут)", в букваре написано: 27-33 Нм.
Дык с каким усилием тянуть болты????

1 килограмм-сила-метр = 9.806649999999 ньютон-метр