STAREXCLUB.RU

Всем добрый вечер! Сегодня заглянул под авто и обнаружил, что весь поддон двигателя в масле. Масло накапало на пластиковую защиту двигателя и на защиту, которая прикрывает масляный фильтр. Фото прилагаю. Течь появилась после замены масла. Масло заливалось рекомендованное (Shell Helix Ultra ECT 5W30) c 5-минутной промывкой Lawr на сервисе HYUNDAI. Откуда может быть течь масла? Что могло случится? Не пойму. Выше следов масла не обнаружил. Подскажите, поделитесь полезным знанием.

Проверь для начала передний сальник коленвала.На шкиве сними заглушку,увидишь сальник.

Проверьте передний сальник коленвала.

Да обязательно посмотрю. А что на пробеге в 45000 км такое возможно? Вроде в морозы не заводил. Может просто герметик поддона прохудился?

Начни осмотр с сальника.Делов на пять минут.Снимешь заглушку и с помощью зеркала осмотри сальник. Если мокрый , то под замену.
На драйве человек на 4т.км. его уже менял.Я на 82т.км.заменил.

может умельцы так сливали, там не явная течь, а вытертый масляной тряпкой поддон....

Наблюдал уже как-то похожую картину, тогда при замене фильтра не обратили внимание, что резиновое кольцо от старого фильтра осталось прилипшим к мотору и накрутили новый фильтр. После запуска резинку выдавило и все вокруг обосрало маслом.

Сегодня загнал на подъемник. Осмотр выявил - передний сальник под замену! Уже заказал. Причину выдавливания сальника не понял. Что теперь каждые 45-50 тыс.км менять его? Кто знает возможные причины?

Время и пробег
Повышенное давление картерных газов(прогар шайб под форсунками)

Думаю что придётся ещё поменять и шкив коленвала из за того что демпфер разьело маслом...

Kar-Den писал(а):Время и пробег
Повышенное давление картерных газов(прогар шайб под форсунками)

Разве на 47000 км возможен прогар шайб под форсунками? Каковы вообще признаки прогара этих шайб?

Kar-Den писал(а):Думаю что придётся ещё поменять и шкив коленвала из за того что демпфер разьело маслом...

Хорошо. Буду менять сальник обязательно посмотрю.

Vartovchanin писал(а):

Kar-Den писал(а):Повышенное давление картерных газов(прогар шайб под форсунками)

Разве на 47000 км возможен прогар шайб под форсунками? Каковы вообще признаки прогара этих шайб?

Шайбы ни при чём, двс А2.
При замене сальника почисти и просуши панель с шумоизоляцией (чёрная). Шумоизоляционный материал пропитан маслом.Что бы снять панель надо снять два ролика(запомни как установлены).

И проверить исправность системы вентиляции картера.

aleksrus51 писал(а):

Vartovchanin писал(а):

Kar-Den писал(а):Повышенное давление картерных газов(прогар шайб под форсунками)

Разве на 47000 км возможен прогар шайб под форсунками? Каковы вообще признаки прогара этих шайб?

Шайбы ни при чём, двс А2.
При замене сальника почисти и просуши панель с шумоизоляцией (чёрная). Шумоизоляционный материал пропитан маслом.Что бы снять панель надо снять два ролика(запомни как установлены).

Упс. С этого места поподробнее, пожалуйста. Где эта панель установлена? Что за два ролика? Можете на схеме или фото показать? И как вообще просушить панель с шумоизоляцией, пропитанной маслом? Я просто недавно владею авто, много чего не понятно, поэтому столько вопросов Буду благодарен если поясните.

чур писал(а):И проверить исправность системы вентиляции картера.

А возможно это сделать самому или к официалам нужно ехать?

Vartovchanin писал(а): Где эта панель установлена? Что за два ролика?

Панель чёрного цвета,на пяти болтах.К ней внутри приклеен материал типа поролона.На фото плита без шкива и роликов.Её(панель чёрного цвета) снимаешь и осушаешь от масла,я просушил с помощью бумажных полотенец.Использовал почти целый рулон. Сложного ничего нет.Но в сервисе думаю этим никто заниматься не будет,если только за отдельную плату.Для удобства снятия шкива желательно снять правый пропеллер.

Поменял на сервисе передний сальник коленвала. Шкив в норме, только с трудом выкрутили центральный болт. Проехал уже 4000 км - течи пока нет. Надеюсь и не будет.