STAREXCLUB.RU

Vova51 писал(а):Прошу помощи! Машина 2016 г.в.,ресталинг, пробег 11000км.Периодически глохнет двигатель. Mожет 3-5 дней работать нормально, а потом глохнет по несколько раз на дню,затем проблема снова уходит на несколько дней. В основном это происходит при остановке авто или при троганье с места на светофорах. Так же были перерывы в зажигании во время движения, но машина после заводится сама (как я думаю за счет наката) при этом на несколько минут перестает работать круиз контроль, затем приходит в норму. После того, как она заглохнет на панели никаких ошибок не возникает и сразу с пол оборота заводится с ключа .
Сканер никаких ошибок не показал , заменил топливный фильтр - проблема осталась. Где искать еще проблему не знаю

Доброго времени суток!
решили вопрос? у меня 12г но симптомы те же
у меня проблемка, не разгоняется,но не глохнет а как будто отсекает разгон.
выключу,заведу едет дальше.
раньше редко было,теперь 3 раза на день

А сетку в баке давно видел ? Подсос воздуха прозрачным шлангом , проверял ? Топ.фильтр сколько прошёл ?

sergeykarev57 писал(а):А сетку в баке давно видел ? Подсос воздуха прозрачным шлангом , проверял ? Топ.фильтр сколько прошёл ?

сетку не видел. фильтр свежий. подсос прозрачного шланга как проверить? где он?
мне кажется это электроника,потому что после перезапуска двигателя,все работает
может педаль газа или актуатор турбины
интересно,при их неисправности ошибки вылезают
у меня ЧЕКЭНЖ не загорается

Что бы не лазать в бак , не делать мартышкин труд , открываешь капот и смотришь на пятку лягушки .
Если она втянута и её не поднять пальцами , тогда лезем в бак чистить сетку . Это при работе мотора .По срокам надо её смотреть .
Далее проверка подсоса - снять чёрную трубку с быстросъёмами от лягушки к ТНВД и поставить силиконовую трубку , подмотав на штуцера ленты Фум , затягивай винтовыми нерж. хомутиками . Оставляй это всё на постоянку .
При возникновения подсоса воздуха попрозрачной трубке будут бежать бусы . Ищи подсос для ликвидации .
Как проверить актуатор турбины , подробно описывал на форуме и не раз - поиск рулит .
При неисправном актуаторе мотор не глохнет - проблемы с тягой либо дымлением .
Твоя проблема топливная линия .

пятка лягушки продавливается и возвращается,тут всё ОК.
мотор не глохнет. тяги нет. нажимаю педаль,а разгон еле еле
при подсосе воздуха, мотор глохнет и потом плохо заводится
тут всё лечится перезапуском движка,и он опять летит,но не долго))
советовался в автосервисе,проблема серьёзная и сразу трудно определить
только всё перелопатить
начну с клапана сброса и актуатора турбины

Какой марки топливный фильтр стоит?

black_angel писал(а):Какой марки топливный фильтр стоит?

я не знаю
но точно оригинал,в проверенном сервисе ставили
2000км прошёл

ЕГоРка живой ? Не подзаклинивает в произвольных положениях ?

sergeykarev57 писал(а):ЕГоРка живой ? Не подзаклинивает в произвольных положениях ?

не знаю
машину брал в 12г. с пробегом 70000

ЕГоРу кирдык , скорее всего . Если Е-4 двумя прокладками глуши на коромысле . А уж если уже Е- 5 и А -2 там сложнее .

sergeykarev57 писал(а):ЕГоРу кирдык , скорее всего . Если Е-4 двумя прокладками глуши на коромысле . А уж если уже Е- 5 и А -2 там сложнее .

выскочила ошибка, прошёл диагностику, клапан егр подклинивает при разгоне, выключаешь зажигание возвращается на место.
егр заглушил. двумя заглушками. проблема,как была так и осталась. при резком разгоне опять не тянет.
выключаешь зажигание,включаешь,заводится и едет нормально,но больше пол газа нажимать нельзя,опять потеря мощности
может с ЕГР сигнал идёт неправильный? его же клинит? может фишку снять?

может фишку снять? -Давно бы снял. Скорее всего это ничего не даст. ИМХО подсос воздуха в фишке подогрева топливного фильтра

out53 писал(а):может фишку снять? -Давно бы снял. Скорее всего это ничего не даст. ИМХО подсос воздуха в фишке подогрева топливного фильтра

как подсос может быть связан с включением выключением зажигания? он не тянет пока зажиганием не щёлкнешь
ни на малом газу не тянет,ни на большом
при подсосе воздуха,он не заводится

Это смотря какой подсос . Иногда его можно увидеть только после установки прозрачного шланга от лягушки к ТНВД .
При этом мотор работает вполне сносно .
Ставь силиконовый шланг , полюбому к этому придёшь . Сетку в баке чисть . Слив в обратку с каждой форсунки замеряй .

sergeykarev57 писал(а):Это смотря какой подсос . Иногда его можно увидеть только после установки прозрачного шланга от лягушки к ТНВД .
При этом мотор работает вполне сносно .
Ставь силиконовый шланг , полюбому к этому придёшь . Сетку в баке чисть . Слив в обратку с каждой форсунки замеряй .

понятно,что начинать нужно с простого
завтра начну ковырять

зы

0

При наличии хорошо калёного шестигранника , реально . Только после снятия не разочаруйся - там ничего интересного не увидишь .
Кстати там же есть ещё один клапан , имеет вид обычного болта , крути и его сразу .
А количество слива топлива с каждой форсунки когда будем мерить ?
Может отложим клапан ТНВД , ненадолго ?

sergeykarev57 писал(а):При наличии хорошо калёного шестигранника , реально . Только после снятия не разочаруйся - там ничего интересного не увидишь .
Кстати там же есть ещё один клапан , имеет вид обычного болта , крути и его сразу .

где его искать?

sergeykarev57 писал(а):При наличии хорошо калёного шестигранника , реально . Только после снятия не разочаруйся - там ничего интересного не увидишь .
Кстати там же есть ещё один клапан , имеет вид обычного болта , крути и его сразу .
А количество слива топлива с каждой форсунки когда будем мерить ?
Может отложим клапан ТНВД , ненадолго ?

я не внимательно прочитал
там причиной другой клапан стал
на рампе. его почищу для начала

На схемке его номер 72 . Курва скриншот не принимает . У Форсуныча на ветке ищи . Или почту скинь .

sergeykarev57 писал(а):На схемке его номер 72 . Курва скриншот не принимает . У Форсуныча на ветке ищи . Или почту скинь .

mmm0470@ya.ru

вот нашёл инфу

1)Слили всю солярку с бака,не снимая бака протерли куда рука доставала салфетками до полной чистоты.
2)Разобрали топливозаборник бака,сняли сетку и всё продули,внутрь установили магнит,и собрали,залили топливо.
3)расстегнули все трубки и продули.
4)Сняли рампу,разобрали,продули промыли керосином.
5)Установил датчик давления на рампу согласно рекомендациям Уважаемого Кузи с таким моментом.
6)Прокачал систему,Завёл,проехал с компом--Всё --ЕДЕТ!!!
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=8564.0

У тебя на рейке в торце стоит КЛАПАН ? Странно с 10 г. их уже не было .
Прежде чем его срывать , надо замерить сколько он сливает из писюна .
Промывка , продувка на пару пусков - проверялось .
Схему отправил на почту .
Так ТЫ сетку из бака доставал , промывал ? Или только читал об этом ?

sergeykarev57 писал(а):У тебя на рейке в торце стоит КЛАПАН ? Странно с 10 г. их уже не было .
Прежде чем его срывать , надо замерить сколько он сливает из писюна .
Промывка , продувка на пару пусков - проверялось .
Схему отправил на почту .
Так ТЫ сетку из бака доставал , промывал ? Или только читал об этом ?

спасибо за схемку
сетку,я ещё не доставал
клапана у меня нет,только датчик стоит по центру рампы
я его открутил,он чистый

Датчик визуально не проверяется , только считывается сканером на ходу . Зря тратил время . Лучше бы замерил слив на форсунках
либо сетку достал из бака .
Если пара форсунок будут сливать в обратку больше 15 мл. за минуту , мотор может заводиться , работать на малых оборотах ,
пока хватает давления . Как только начнётся большой расход , мотор будет либо тупить , либо ваще глохнуть .
Что у тебя и наблюдается . Замеряй слив каждой форсы и чисть сетку в баке - по времени давно пора туда заглянуть .