STAREXCLUB.RU

Помогите Люди Добрые, Будем рады любым мыслям изложенным здесь.
Ситуация такая :
Машина, 2010 год HVX, нормально работала, приехала к дому, заглушилась, через 40 минут отказалась заводиться.
Выяснили :
когда начинаешь заводить с блока управления двигателя не приходит сигнал (импульс) на форсунки
при включённом зажигании если не одета фишка на клапан-регулятор ТНВД питание на него приходит, как только одеваешь на него фишку сразу пропадает (клапан 100% рабочий-проверено), лампа иммобилайзера зажигает машинку и когда начинаешь заводить гаснет (как и должно быть).
как будто иммобилайзер рубит систему, но при этом тестируется на приборной панели правильно.
(сигнализация отпадает - стоит в разрыв стартера), крутит очень хорошо.
по ГРМ то же всё проверено - всё на месте.
Может у кого то было что то подобное и как вылечилось.

На форуме было пару таких случаев. Проблемы были в мозгах.

Управляющего сигнала на форсунки не будет если слишком низкое давление топлива в топливной рампе.

Датчик давления на рейке проверяли ? Если 2 - 3 форсунки сливают в обратку сверх меры , тоже не заведётся .
По годам и то и другое может оказаться причиной .

Katsmazon писал(а):На форуме было пару таких случаев. Проблемы были в мозгах.

Спасибо за ответ, если не будет сложно и вспомните где про это писали, скопируйте пожалуйста ссылки на эти темы, я что то подобное не видел.

альешенька писал(а):Управляющего сигнала на форсунки не будет если слишком низкое давление топлива в топливной рампе.

спасибо за ответ
Это понятно, откуда ему взяться если клапан ТНВД сливает всё в бак
"при включённом зажигании если не одета фишка на клапан-регулятор ТНВД питание на него приходит, как только одеваешь на него фишку сразу пропадает (клапан 100% рабочий-проверено)"

sergeykarev57 писал(а):Датчик давления на рейке проверяли ? Если 2 - 3 форсунки сливают в обратку сверх меры , тоже не заведётся .
По годам и то и другое может оказаться причиной .

Спасибо за ответ
Датчик давления на рейке проверяли ? - да, 100% рабочий, ставили на другую машину.
Форсунки рабочие - то же самое.
Вопрос в другом, почему не приходит сигнал на форсунки и клапан ТНВД, при полностью рабочих этих железках и правильной тестировки иммобилайзера.

Серёге в Красногорск не звонил? может он что-то подскажет
89295092916

гусев андрей писал(а):Спасибо за ответ, если не будет сложно и вспомните где про это писали, скопируйте пожалуйста ссылки на эти темы, я что то подобное не видел.

Не заводится Гранд,неисправность ЭБУ
В последнем сообщении темы продолжение...
---------
У форсунок нет распыла. D4CB.

spidimon писал(а):Серёге в Красногорск не звонил? может он что-то подскажет
89295092916

Дима спасибо, пока нет. Ждем блок управления 4А217. Дальше видно будет.

Katsmazon писал(а):

гусев андрей писал(а):Спасибо за ответ, если не будет сложно и вспомните где про это писали, скопируйте пожалуйста ссылки на эти темы, я что то подобное не видел.

Не заводится Гранд,неисправность ЭБУ
В последнем сообщении темы продолжение...
---------
У форсунок нет распыла. D4CB.

Огромное Спасибо ! Точь в точь как тут: не заводится!! срочно нужна помощь!!
на 90 % понимали что ЭБУ, но надежда что "фильтр поменяем и всё заведётся была".

Температура топлива по компьютеру??

fsm-service писал(а):Температура топлива по компьютеру??

Уже не знаю, Проверить не смогу, сняли с машины мозги.

Всем ОГРОМНОЕ Спасибо, разобрались, как и предполагали, ничего страшного, просто сгорели мозги.
ЭБУ 39104 4А217, от попаданий воды.
Симптомы : машина не заводится ни как ни с эфиром ни с кефиром, с приборки пропали значки : иммобилайзера и свечей накала, постоянно горит значёк VDS, на кнопку не реагирует.

217 блок вроде был,но не комплект (без иммобилайзера),позвони Паше,посмотрит, меня до 7-го не будет...

гусев андрей писал(а):Всем ОГРОМНОЕ Спасибо, разобрались, как и предполагали, ничего страшного, просто сгорели мозги.
ЭБУ 39104 4А217, от попаданий воды.
Симптомы : машина не заводится ни как ни с эфиром ни с кефиром, с приборки пропали значки : иммобилайзера и свечей накала, постоянно горит значёк VDS, на кнопку не реагирует.

Коррозия печатных плат иногда лечится ( если только дорожки совсем не сгнили ) .
Делается смесь спирта с бензином из хозмага - 1:1 и зубной щёткой тчательно замывают все места с коррозией дочиста .
Затем чистым спиртом промывается вся плата из брызгалки , так что бы с платы всё стекало .
Остаётся дождаться когда плата высохнет и лаком из балончика , всё из того же магазина , покрывается плата сначала с одной стороны , затем с обратной .
Так удалось реанимировать плату автоматики для распашных ворот . Работает в боксе на улице , конденсат дал начало коррозии и
ворота ночью открылись самопроизвольно .
Вдруг кому поможет - блок управления уж очень не бюджетной ценой .

Всем доброго. была похожая ситуация, а именно:
доехал до ПН(пункт назанчения(стоит турботаймер)проходит время(не засекал), потом начинаешь запуск, как с ключа, так и с брелка-ноль, страртер запуск и сразу в ожидание. благо если АКБ живой, а если не очень, капут. приходилось снимать дистзапуск.
Банально делал, запускал в режим охраны, потом снимал, потом ставмл итп... И вск это несколбео раз было. потом запусуался) но вопрос остался...

сигналка заглючила?
сумбурно больно

hosemarkus писал(а):сигналка заглючила?
сумбурно больно

благо не часто беспокоит) но бывает в самый не нужный момент подводит) пока обхожусь с паузами и с брелком: вкл/выкл