STAREXCLUB.RU

всем доброго дня. друзья, не долго длилось счастье.
еду с родными в могилев из минска. появился переодический свист и шелест в районе турбины именно при добавлении тяги (подкидывал регулятор давления, шланжики новые стоят)
ехал не быстро до 130кмч, при следующем маленьком подъеме провалилась тяга и авто начало останавливаться. остановился, повалил белый дым. заглушил. шток актуатора стоит мертво, его не поднять. авто НЕ заводится. стартер ЕЛЕ прокручивает двигло!!!
масло на нуле, долил.
вчера менял колечки под форсами на сервисе. делали аккуратно все, колодцы чистили фрезой и т.д.

Брат сейчас приедет, потянем на галстуке, но что диагностировать? с чего начать?
пробег 157000 честных.
помогайте друзья. спасибо.

дым салярой вроде не вонял. но уровень ож припал. очень боюсь как бы не пробило прокладку. пару раз стартером крутанул до того...как бэ не наворотил лишнего((

А турбине не каюк?

а разве сломанная турбина может не давать прокручиваться двигателю?заводиться то должна даже со сломанной турбиной? это первая машина с турбиной и дизелем...))

На галстуке не пытайтесь, максимум 5км и ползком. Руль не свернуть и тормозов не будет, только ручник, если исправен.

на галстуке все норм. руль ворочается как надо двумя руками. педаль - вполне давится. тормозил как себя, так и того, кто тянул.
ехали не торопясь. 40-50км/ч. около 30км.

AleXo писал(а):а разве сломанная турбина может не давать прокручиваться двигателю?заводиться то должна даже со сломанной турбиной? это первая машина с турбиной и дизелем...))

Если турбина масло выгнала, то и вкладыши прилипнуть могут.

AJIKALLI писал(а):На галстуке не пытайтесь, максимум 5км и ползком. Руль не свернуть и тормозов не будет, только ручник, если исправен.

Я на галстуке, правда на Соренте, но разница не большая, 200 км со скоростью 80 км пилил. Сын на Шевроле-Круз доставил до дома. Нога правая и руки долго болели.

масло не все выгнало. было на кончике щупа! очень хочется верить, что с КВ все в порядке. может я себя утешаю. завтра буду разваливать турбину и будем посмотреть.

Наелась турбина,масло выгнало в выхлоп,двигун обсох и вкладыши прихватило.Обычно такая последовательность.

after писал(а):Я на галстуке, правда на Соренте, но разница не большая, 200 км со скоростью 80 км пилил. Сын на Шевроле-Круз доставил до дома. Нога правая и руки долго болели.

За такой "героизм" прав надо лишать месяца на три...

nik66 писал(а):Наелась турбина,масло выгнало в выхлоп,двигун обсох и вкладыши прихватило.Обычно такая последовательность.

нихачу чтоб прихватило)))

Прихватить могло всё что угодно. Балансир например, распредвал, ну и всё остальное, что смазывается маслом. Даже вакуумный насос, он заклинит левый распредвал (если смотреть по ходу машины, то правый). правильно сказали:-"Вскрытие покажет".

after писал(а):Прихватить могло всё что угодно. Балансир например, распредвал, ну и всё остальное, что смазывается маслом. Даже вакуумный насос, он заклинит левый распредвал. правильно сказали:-"Вскрытие покажет".

оч надеюсь на то, что масло было еще на кончике щупа, значит не все убежало.

толи здесь, толи на микробе прочитал, что после щупа в поддоне еще 4 литра плещется. в общем завтра с утра будем посмотреть. скину воздуховоды с турбины, скину поддон, а там будет видно.

На кончике щупа следы масла появились, когда масло стекло с блока, т.к. двигатель был уже остановлен. Для горячего масла, чтобы стечь за то время пока водитель выйдет из машины, откроет капот и достанет щуп.

AleXo писал(а):, скину поддон, а там будет видно.

Ничего там видно не будет. За поддоном плита жёсткости, чтоб её снять надо вывешивать двигатель до упора. Только тогда можно будет добраться до крышек подшипников коленвала.

AJIKALLI писал(а):

AleXo писал(а):, скину поддон, а там будет видно.

Ничего там видно не будет. За поддоном плита жёсткости, чтоб её снять надо вывешивать двигатель до упора. Только тогда можно будет добраться до крышек подшипников коленвала.

как это не будет, стружка будет в поддоне и опилки в случае задиров всего и вся.

ребята. в силу неопытности с дизель двигателями, турбинами и тд. могу говорить глупости, поэтому не обижайтесь))) но гранда я хотел давно, мечтал можно сказать, поэтому начитался и насмотрелся про него до умопомрачения.

И что? Смыть стружку и мотор сам починится?

Алексо ! Сначала ,не паниковать ,я проходил все неприятности ,в своё время ...то что ребята от писали имеет под собой наработанный опыт,но , во первых ,,стартер не может прокрутить ( масло в цилиндре) из за вырасшего противодавления в цилиндрах ,, далее ,турбина - на выброс,она перекрыла выхлоп ,от туда актуатор заклинило,поехали дальше чистили колодцы ,,, тут вопрос.. Сколько вы ездили ,пока туда не полезли? И общий пробег скажите..в заключение ,,моей,, речи скажу так ,если повезёт а это возможно ,обойдетесь заменой ткр ,если нет ,то колено на выброс .. Но надо мерить ,может под ремонт 0,25 ,, ,и ещё ,масло с поддона сливать будете ,стружку от вкладыша и так видно на просвет ,,блястит сцука,, фильтр масла болгаркок вскройте ,тоже стружка будет ,, если нет ,еееслиии нет ,то вы везунчик ,меняйте картридж ,ииии нее ,нее в путь ,, снимать поддон надо ,и чистить приёмник ,он если не весь ,то частично забит ,Эт 200% , и 300 % первой погибели ткр это слабое давление масла ,, она ,,турбина ,,страдает первой ,, но опять же ,не паниковать ,бог даст обойдетесь испугом))) если что пишите в личку ,подскожу ,чем могу...удачи !

Форкамеры на D4CB нет, есть на D4BH.

СВ 62 писал(а):Алексо ! Сначала ,не паниковать ,я проходил все неприятности ,в своё время ...то что ребята от писали имеет под собой наработанный опыт,но , во первых ,,стартер не может прокрутить ( масло в цилиндре) из за вырасшего противодавления в цилиндрах ,, далее ,турбина - на выброс,она перекрыла выхлоп ,от туда актуатор заклинило,поехали дальше чистили колодцы ,,, тут вопрос.. Сколько вы ездили ,пока туда не полезли? И общий пробег скажите..в заключение ,,моей,, речи скажу так ,если повезёт а это возможно ,обойдетесь заменой ткр ,если нет ,то колено на выброс .. Но надо мерить ,может под ремонт 0,25 ,, ,и ещё ,масло с поддона сливать будете ,стружку от вкладыша и так видно на просвет ,,блястит сцука,, фильтр масла болгаркок вскройте ,тоже стружка будет ,, если нет ,еееслиии нет ,то вы везунчик ,меняйте картридж ,ииии нее ,нее в путь ,, снимать поддон надо ,и чистить приёмник ,он если не весь ,то частично забит ,Эт 200% , и 300 % первой погибели ткр это слабое давление масла ,, она ,,турбина ,,страдает первой ,, но опять же ,не паниковать ,бог даст обойдетесь испугом))) если что пишите в личку ,подскожу ,чем могу...удачи !

все понятно.
я ж не сопротивляюсь и не спорю ни с кем))) впитываю все как губка.

теперь по пунктам на каждый твой вопрос:
1)что-то такое я и предполагал, что типа закрытая турбина не дает выхлопу выйти наружу.
2)купил машину 3 недели назад. в колодцы кто-то лазил, со слов мастера 2 шайб небыло вообще и прогар в 4-й.
3)общий пробег 157000. на одометре 57 тыс. покупатель брал ее в москве с пробегом в 30тыс. пенсионер. думал будет ездить и платить 50%налога, а им отменили льготы, вот он и продавал ее.
4) вот и приехал на праздники чтобы все почистить, все проверить, маслозаборник почистить и т.д. не доехала)))

спасибо за ответ. буду держать в курсе событий.

Не верится ,что шайб не было,если запустили ,то скорее всего ,они прикипели ,, посмотришь получше ,может я и не прав ,может при извлечении форсунки соскочить внутри ,,,
Удачи ....

итак:
осевой люфт турбины вплоть до стука
стружка присутсвует в полном объеме
фото- я так понимаю это приговор как минимум КВ, вкладышей и т.д.

сама заборная сетка была чистая. масла слилось около 7 литров.

Вкладыши смотрите ,че тут теперь ,,