STAREXCLUB.RU

Полетела турбина.Вопрос-менять картридж,или всю целиком.Подскажите модель и нет ли вопросов при установке картриджа к самому корпусу.

Тут про турбины уже столько тем....
Все про ТУРБИНУ на двигателе D4CB
Выяснил почему она полетела? Ты уже менял, судя по названию темы?

Нет ,это первый попадос на третьем Старичке. А название темы -да,потому,что написано море.Но я не нашёл информации по корпусу турбины при замене картриджа.Не ругайте сильно.

А какие вопросы по корпусу ? Снимаешь свою турбину , заранее прикупив хороший картридж и прокладки входа и выхода .
Далее помолясь , раскалываешь сначала холодную часть , затем и горячую . Проверяешь геометрию на лёгкость движения лопаток и
собираешь обратно . Главное отметить реперные точки - отверстие подачи масла относительно холодной улитки . Ну и винт упорный
геометрии и гаечка штока актуатора .
Короче всё до тошноты банально и просто .
Главное это картридж правильный !

А картридж Melett или Jron.Какой выбрать.

Бл. Для начало выясни по какой причине вышел турбокомпрессор из строя, а потом уже делай остальные манипуляции...

ALEGAN56 писал(а):А картридж Melett или Jron.Какой выбрать.

Melett самый дорогой , но Великобританией произведён , с соответствующим качеством материаллов .
Jron подешевле , но качественный Китаец . Тут уже дело религии - один уважает вискарь , второй водочку .
Мне Melett больше внушает доверия .

sergeykarev57 писал(а):

ALEGAN56 писал(а):А картридж Melett или Jron.Какой выбрать.

Melett самый дорогой , но Великобританией произведён , с соответствующим качеством материаллов .
Jron подешевле , но качественный Китаец . Тут уже дело религии - один уважает вискарь , второй водочку .
Мне Melett больше внушает доверия .

А Borgwarner как?

Самый красивый , с лазерной гравировкой номера и даты , НО почему то нет тест - плана балансировки !
Ну и самый дешёвый из этих трёх .... а Кроилово ведёт - сами знаете куда . Это турбина с её оборотами до 200 т.об/мин. А протокола испытаний балансировки НЕТ ! " Выводы делать только вам ! " © Э. Петров . Честный детектив . т.v.
Кто то берёт , ставит - даже с Али пытаются эксплуатировать .

Для начала проверь : не в клине ли геометрия на твоей турбине .

1 определить причину выхода из строя
(Масляное голодание (нет давления масла, избыток картерных газов, забита маслоподача или обратка, попадание продуктов горения масла из-за шайб под форсунками), чрезмерный износ упорного подшипника (забит катализатор), попадание посторонних предметов, предельный износ, неподходящее масло).
2 определить последствия выхода из строя (частицы попали во впускной коллектор, частицы подшипника попали в масло, масло пошко в интеркулер и впуск, разрушена геометрия или части улиток, частицы попали в выпуск
3 определится можно ли ипользовать части турбины для установки нового картриджа
4 определится, сможети ли вы сами снять выпускной коллектор и открутить турбину от выхлопной системы, вынуть гелметрию и очистить её (это я доверил мастеру по турбинам, нужер саецключ)
5 купить все необходимое и установить (я брал картридж мелет трубки масляные и для охлаждения, все прокладки) меняется все элементарно, не забыть залить масло в подачу перед установкой болта
6 обязательно заменить масло, залить антифриз
7 проверить давление масла, желательно и слив в обратку, но это сложнее

Ребята,а поддон снимать без подъёмника или ямы самому трудно? В сервисе не хотят его снимать и чистить,говорят бред.Турбину взял новую,в пятницу будет.

ALEGAN56 писал(а):Ребята,а поддон снимать без подъёмника или ямы самому трудно? В сервисе не хотят его снимать и чистить,говорят бред.Турбину взял новую,в пятницу будет.

покажи слюсарям пару видео от Ильи Седова,где он разбирает поддоны,и показывает,что там происходит

Маслонасос еще бы новый прикупить,раз снимать поддон собрался

покажи слюсарям пару видео от Ильи Седова,где он разбирает поддоны,и показывает,что там происходит

Маслонасос еще бы новый прикупить,раз снимать поддон собрался[/quote]
Поддон нужно обязательно снять , что бы не попасть ещё на одну турбину, и давление масла тоже обязательно проверить. А вот маслонасос по-моему ещё и плиту снимать нужно что бы заменить и пол движка разобрать. Снимали на земле поддоны
С форума люди , темы были

ALEGAN56 писал(а):Ребята,а поддон снимать без подъёмника или ямы самому трудно? В сервисе не хотят его снимать и чистить,говорят бред.Турбину взял новую,в пятницу будет.

Я худею с таких сервисов ! Их , что обязывают сделать эту работу бесплатно ?
Хотя бы пусть проверят - растёт ли давление с ростом оборотов на бублике маслоподачи в турбину .
Уж это то требование никак нельзя назвать бредом .

C проверкой давления такая же хе...ня,поэтому очень психую.Слесарь хороший знакомый,делает всё хорошо,но иногда упирается до психа.Вот и хочу сам его снять.На лупоглазом 2007г. надо откручивая подушки приподнимать двигун,только так поддон вылазиет,а тут не знаю,поэтому спрашиваю и надеюсь на ответ.

Снимай смело - всё тоже самое . Только сменить маслонасос геморрно - плита требует демонтажа .
Но уж сетку осмотреть и колпак срезать с " душика " - получится .

странно, у меня без подушек поддон вышел (на лупоглазом)
хотя вроде рейку с одного бока отдавал... но там скорее к болтикам подлезть

Даже на полном приводе (лупоглазый), поддон выходит бед поднятия ДВС.

Аfrikapilot писал(а):Даже на полном приводе (лупоглазый), поддон выходит бед поднятия ДВС.

Я помню одну сторону приподнимал,но это ладно дожму его,поддон всё равно снимет,как турбина прийдёт.Саш,а с накладкой наверно подождать надо .

Как скажешь.

hosemarkus писал(а):странно, у меня без подушек поддон вышел (на лупоглазом)
хотя вроде рейку с одного бока отдавал... но там скорее к болтикам подлезть

Поддон то выходит, а вот плита - хрен.Надо сильно задирать двигатель.

Крепления коробки ослаблял и домкратил коробку. Плиту оккуратно отдирать,ломается легко. Сзади два штыря напрявляших отпилил совсем,когда собирал.Все получится.

Турбину поставил,завёл,обругался на ремень,проехал-нормально.Давление на турбине сегодня не замерял,как всегда -был переходник и нету-завтра всё сделаю.Но установку ОБМЫЛ.

Замерил давление масла на турбине.Температура - первое деление на шкале,х.х 3,0 бар , 2000т.об. 5,0 бар.Как ,это думаю нормально.