STAREXCLUB.RU

Хотим поменять электронную аппаратуру на механическую, на Гранд Старексе 2008 г.в., двигатель D4CB
Если кто-то, хоть что-то знает об этом, будем вам очень признательны, за любую информацию.
Если вас чего интересует, тоже по делимся, чего знаем.

Вернуть 20 век с надёжными авто ? Утопия ! Дерзайте .

sergeykarev57 писал(а):Вернуть 20 век с надёжными авто ? Утопия ! Дерзайте .

спасибо

У вас вроде 4 Гранда были!? Что не так то с электронной педалью, сам ТНВД, комон рейл вообщем?
И если не трудно, "накидайте" что по вашему придется поменять в авто в случае воплощения ваших желаний.

Хотим поменять электронную аппаратуру на механическую, на Гранд Старексе 2008 г.в., двигатель D4CB
Если кто-то, хоть что-то знает об этом, будем вам очень признательны, за любую информацию.

arival52 писал(а):У вас вроде 4 Гранда были!? Что не так то с электронной педалью, сам ТНВД, комон рейл вообщем?
И если не трудно, "накидайте" что по вашему придется поменять в авто в случае воплощения ваших желаний.

Мыслей пока правильных не пришло.
Поэтому и спрашиваю компетентное общество, что бы узнать как можно поменять.

.

Если мех.тнвд , значит и механические форсунки. Переходник на тнвд можно придумать. Осталось найти тнвд и форсунки. А легче установить другой двс. Переходную плиту не трудно сделать.

Замена всех датчиков, замена проводки по двигателю и приборам. Турбину тоже надо другую. Движок действительно проще поменять и переварить, переделать крепеж. Хотя все это будет еще тот колхоз и о безопасности и надежности останется только гадать.

такого года ГРАНД проще продать и купить в первом кузове

АлександрРРРР писал(а):Хотим поменять электронную аппаратуру на механическую, на Гранд Старексе 2008 г.в., двигатель D4CB
.......

Значит 8 лет всё устраивало, а теперь не устраивает. Лучше и дешевле новый ДВС и не париться ещё 8 лет. Хотя если денег не жалко, мы посмотрим
1. Я бы начал со списка деталей с ценой на против.

Этот двигатель никогда не выпускался с механическим ТНВД, соответсвенно сделать это если и возможно, то ценой титанических усилий и затрат бабла. Сопоставимых со стоимостью даже не движка, а машины целиком. Единственный реальный путь, замена двигателя на D4BH, который устанавливался на эту модель. Можно бензиновый, но надо менять коробку и мост, рабочие диапазоны мотора другие.
Единственный вариант - душите жабу.

А лучше подыскать Гранд в моторе BH заводского исполнения. Спросите у Старого (Серега), он видал такой бус

Ren@ писал(а): ...... Гранд в моторе BH заводского исполнения. ....

грузовой вариант

Ren@ писал(а):А лучше подыскать Гранд в моторе BH заводского исполнения. Спросите у Старого (Серега), он видал такой бус

Лучше не морщить лоб, а сразу поискать Газель. Но и те нынче с CRDI, если не ошибаюсь ))))
На поздних БШ ТНВД тоже с хитрецой, недоступной пониманию операторов ДТ75. )))

Klopius писал(а):

Ren@ писал(а): ...... Гранд в моторе BH заводского исполнения. ....

грузовой вариант

и видимо Н-1, ЕПЦ про такие Гранды не колется

Ищите Гранд с региона Иордания. В Москве один такой есть. У него стоит двигатель D4BH. Правда, все равно электронный ТНВД...

с ТНВД уже намного проще вопрос решить

У меня есть опыт переделки бензинового мотора с карбюратором на инжектор, но вот чтобы наоборот...

троллингпро Иорданию засчитан ))))
Колокол коробки такойже, или нет? Чисто академический интерес ... )))

after писал(а):У меня есть опыт переделки бензинового мотора с карбюратором на инжектор, но вот чтобы наоборот...

Наоборот делали 99 из100, когда инжекторы были механические, специалистов небыло от слова вообще, а детали впрыска стоили годовой зарплаты каждая. ))))
Особенный трындец, это KE Джетроник )))

Я этого Гранда не ремонтировал. Он только запчасти покупал. Сначала ребята не поверили, пошли капот открыли... А там и правда ВН оказался. Он даже по VIN бился... А посмотреть его не удалось. Он бывает у ребят на Семеновском валу. Запчасти берет. А вот, где ремонтируется я не знаю.

marchello писал(а):Если мех.тнвд , значит и механические форсунки. Переходник на тнвд можно придумать. Осталось найти тнвд и форсунки. А легче установить другой двс. Переходную плиту не трудно сделать.

Двигатель заменить проше всего, но где взять столько денег???
Да, ну ТНВД и форсунки. Пробуем, пока КПД ноль.

Посмотрите по разборкам двс.желательно атмосферник. Цена двс с разборки. Цена тнвд,форсунок,турбины.Электрик,моторист,токарь.
И сравните цены.Результат замены тнвд?????
Лично сам менял двс. На грузовики-от тракторов. На микроавтобусы -двс по мощнее. Замена кпп и мостов,это как семечки. Глаза бояться,руки делают.

А конкретно по нашему вопросу ответить сможет наверное только
какой-нибудь "дядя Вася из энского кооператива", но он к сожалению в интернете ни бум бум.
Если что не так, извиняйте.

Если Вы хотите поставить механику, то прийдется изобретать ГРМ на новый лад, чтоб впрыск шёл по фазам. Это правильных размеров звезда грм и цепь по спец заказу. До кучи там же нужно будет заказать форсунки. И ещё много чего. Дядя Вася с колхоза предложит мотор от трактора Беларусь.
Проще продать этот мотор и купить тот, который Вам все советуют.

Да, к этому уже и подошли.
Аппаратуру подобрали, форсунки тоже.
А вот над шестерёнками пока колдуем, это гвоздь программы. На цепях может звеньями попробуем сыграть.(?)
Замену мотора даже не рассматриваем (хотя конечно проще), но деньгов нет. И на новую аппаратуру деньгов нет.
Хотя уже форсунки меняли и клапана, не хотят они на нашей солярки долго работать. 30 тыщь проходили и в помойку.
Спасибо ваш ответ пока самый интересный.

Боюсь, что Ваш вариант выйдет значительно дороже. И обратный путь будет проблематичным.
А степень сжатия чем повышать будете?