STAREXCLUB.RU

Проблема следующая ( возникала всего с десяток раз, но в основном последнее время ). Только в течение 10 минут после холодного старта. Трогаешься и едешь на низких оборотах (1500 примерно ). Далее попытка, слегка нажав на педаль газа, увеличить скорость ни к чему не приводит - обороты медленно падают, и машина как бы притормаживает. Если до конца выжать педаль газа, то через примерно 4-5 секунд все приходит в норму, и машина резко ускоряется. Чек энжин не горит. Грешил на плохую солярку (заправлялся на очень дешевых местах), но повторилось вчера после Татнефти.
Еще можно корреляцию провести с тем, что всегда это было во влажную погоду.
Где смотреть, что может быть?
Топливо? Вода в фильтре или еще где?

Еще раз повторю, что эта проблема быстро проходит, но заставляет нервничать, особенно если сзади машина. Да и первые несколько лет эксплуатации такого ни разу не было.

Для начала провести , так называемые штатные манипуляции - проверить ЕГР , почистить сетку в баке , сменить топ.фильтр , проверить топ.систему на подсос воздуха . Степ бай степ , короче ...
Тчательно протестировать работу актуатора турбины и его клапана .

Что самое простое из всего?

Самое простое и необходимое и в дальнейшей эксплуатации дизеля , заменить чёрную трубку с быстросъёмами от фильтра на ТНВД.
Понадобится 0,5 метра силиконового шланга толстостенного 10 мм , пара хомутиков нержавеющих , лента фум .
Меняется 10 минут и навсегда . Если на х.х. по трубке бегут бусы - надо искать подсос .
Попутно меняется топ.фильтр . Для этого откручиваем две гайки крепления лягушки , два быстросъёма , разъёмы подогревателя , датчика температуры и датчика воды .
Меняем сам фильтр на оригинал , собираем как было . С разъёмами придётся вспомнить ....твою мать .
Потом разобрать топ.заборник для чистки сетки . Все процедуры описаны в соответствующих разделах .
Самое сложное - разобрать , почистить ЕГоРку . Лучше доверить эту процедуру имеющему опыт .

Грешил на плохую солярку (заправлялся на очень дешевых местах), но повторилось вчера после Татнефти= Добрый день! Зря Вы так с впрыском Делфи (Делфай) играете в экономию-возможный и неизбежный ремонт топливной перечеркнет любую экономию!Тем более в Москве у Вас и Лукойл и ВР и т.д. Выбирай на вкус! P.S. : сам в свое время пробовал заправляться в "очень дешевых местах" на трассе от Владимира до Москвы были 2 заправки "какой то километр". И хотя авто было дремучее как мамонт (Хендай Портер ТагАЗ с ДВС D4BF, 80 л.с.) от такого ДТ стал хуже заводиться на горячую и греться на подъемах (видимо в печное топливо А-76 плеснули, али керосина?), начали плавать холостые обороты! Игру в экономию пришлось прервать, больше не пробовал, перешел снова на Лукойл и все прошло...кроме плавающих оборотов, так и продал потом. Хотя проехал на дешевом топливе от силы 2000-3000 км из 127000 км!

Да проблема не в дешёвых заправках, и на Лукойле и т.д. топливо может быть плохим и очень плохим - реально оно в москве примерно одного качества, а дизель Хюнаевский очень терпимый к топливу ( они в сирии вон катаются и заправляются чем попало, совсем на солярку непохожим ). Это просто мои мысли вслух были.

Serega1970 писал(а):Да проблема не в дешёвых заправках, и на Лукойле и т.д. топливо может быть плохим и очень плохим - реально оно в москве примерно одного качества, а дизель Хюнаевский очень терпимый к топливу ( они в сирии вон катаются и заправляются чем попало, совсем на солярку непохожим ). Это просто мои мысли вслух были.

Serega1970 писал(а):Что самое простое из всего?

Неисправность более менее стабилизировалась, возникает после того как включишь двигатель с холодного простоя, например, утром, и проедешь примерно 2 километра. Стрелка температуры охлаждающей жидкости как раз доходит до режимной отметки. и в это время неисправность проявляется ( нажимаешь газ в пол, а машина как ехала на низких оборотах так и едет, т.е. на газ совсем не реагирует и едет как-будто накатом. Если газ продолжать держать, то через 5-10 секунд машина вдруг просыпается и ускоряется как торпеда ). Так происходит в течение минуты где-то, потом проходит и больше не проявляется.

собственно, вопрос. Выше писали, что сначала делать, но может по времени возникновения неисправности можно понять, что реально происходит с двигателем, а не менять всё подряд. Есть ли кто, кто может подсказать, что именно происходит в момент после 2 км пробега после холодного старта и выхода двигателя на темепратурный режим. Может что-то специфическое происходит.

Отдельно замечу, что эти первые 2 км я еду не газуя. Если сразу включать обороты, то неисправность не проявляется.

ИМХО топливный фильтр пора менять (только оригинал)

А почему именно фильтр?

Потому что когда у меня так было, после замены топливного все прошло

Топливный- это который под капотом рядом с аккумулятором стоит?

Serega1970 писал(а):Топливный- это который под капотом рядом с аккумулятором стоит?

Чтобы задать этот вопрос потребовался год.
Что-нибудь реально делалось за это время, чтобы решить проблему?

MedveZuk писал(а):

Serega1970 писал(а):Топливный- это который под капотом рядом с аккумулятором стоит?

Чтобы задать этот вопрос потребовался год.
Что-нибудь реально делалось за это время, чтобы решить проблему?

Не делалось, потому что эта неисправность не была критичной и проявлялась очень редко. Специально ехать на сервис и объяснять про то, что очень сложно отловить ( т.е. голословно практически) не было смысла. Теперь настала пора пройти ТО, да и стало почаще появляться это, вот решил обновить вопрос- может более конкретно кто ответит, потому что до этого ничего конкретного не было посоветовано, а только общие фразы- таким успехом можно было всю топливную систему поменять. А неисправность явная и проявляется в совершенно определённый момент времени, так что и причина может быть достаточно простая. Обратите внимание, что я вопрос задал по другому, нежели в начале.
Я, кстати, до сих пор жду ответа, что происходит/изменяется в момент, когда температура,которую показывает датчик температуры двигателя, подходит близко к равновесной температуре из режима прогрева.

Расскажи эту проблему сервисникам, убеди оставить у них машину на ночь и чтобы они сами с утра на холодной покатались.

Да вроде опять пропала она. И радостно, и грустно. С такой проблемой бессмысленно в сервис обращаться.

Замена топливного фильтра решила проблему.

Не факт )))

Ну после замены фильтра в течение уже двух недель ни разу не проявилась. Это показатель, мне кажется.

Не знаю как на Грандах, но на обычном Старике у меня так было, когда воздух сосало через подогрев топлива.