STAREXCLUB.RU

Уважаемые форумчане, подскажите если у кого было. Старекс 10-го года. На скорости 120 заглох. Далее не заводился, чуть схватывает, но тут же глохнет. Ушло все масло, датчики не загорались. Залили масло и забыли закрыть крышку маслозаливной горловины и машина завелась. Крышку закрутили- заглохла, открутили- завелась. Газы идут из горловины, из трубы ни дымка. Катализатора нет- вырезан. Все осложняется тем, что в славном городе Моршанске Тамбовской области нет ни диагностики, ни тем более ремонта дизелей((( Может кто подскажет хотя бы примерное направление, где что смотреть. Заранее благодарю за ответ)))) В клубе состоим))

Настенька, вы бы сразу в профиле указали инфу о своей машине, чтоб у ребят вопросов не было лишних.
Масло ушло куда, нашли? Боюсь, что с заводкой надо заканчивать, пока хуже не стало.
Турбина-то не рассыпалась там внутри? Кольца под форсунками....

Может пригодится кто: Тамбов и область, вдруг по месту подскажут.
В ЛС бросил координаты Jet, да простит Максим меня.

Снять гофру от воздушного фильтра к колену турбины , открутить само колено . Пальцами правой руки проверить люфт крыльчатки .
Сначала вверх - вниз , затем по оси - пробуя вытянуть на себя крыльчатку холодной части . Скорее всего крыльчатка горячей части
обломана - выхлоп перекрыт - масло выгнало либо в интеркуллер , либо в катализатор .
Если холодная крыльчатка двигается из улитки - турбину снимать для замены картриджа , либо на новую , что очень не бюджетно .

Да вот не думала, что срочно пригодится(( вот инфу и не забивала раньше, два года откатались рядом с сервисами. Турбина уже умирала(( признаки были другие, но да, как вариант. кольца под форсунками меняла тысяч 30 назад, как раз после ремонта турбины.

Даже новую турбину можно загубить сразу при запуске после замены . Достаточно не прокачать контур смазки достаточным количеством чистого масла . При эксплуатации тоже необходимо соблюдать определённые правила эксплуатации дизеля с турбонаддувом . Использовать масло с превышением по допускам ATI ,менять его не далее 8т.км пробега , воздушный фильтр менять
как только нижние рёбра посереют от пыли , давать 3 -5 минут остыть турбине после полёта на высоких оборотах , проверять давление масла на самой турбине хотя бы раз в пол года - при оборотах 1500 должно расти до 4 бар , перед сменой турбины вскрывать поддон для очистки сетки маслозаборника , проверять состояние катализатора , выбить при появлении корки на передней
стороне .

sergeykarev57 писал(а):... проверять состояние катализатора, выбить при появлении корки на передней
стороне.

Серёг, в данном случае его уже нет.

Автоматом всех подгрёб в одну кучу !
Сменить картридж супер дизельсервис не нужен . Справится любой имеющий опыт и навык обращения с набором головок и ключей .
Желательно наличие ямы или подъёмника . Трезвость обязательна !

Стоит турботаймер. Масло корейское для дизелей в Кореане покупаю. Не знаю, чего ей не хватает (( может потише ездить надо(( до Старекс только наша шестерка и бэха 139 была, в дизелях вообще не шарю. У батька мондео 3, ездила много лет на ней тоже дизель, но за 8 лет с турбиной проблем не было. Неужели мой косяк(( разгоняла Старекса до 190, сейчас думаю, что для автобуса слишком ( сейчас понятно, что тащить домой, может кто подскажет, где делать? На Люблинке меняли турбину, интеркуллер не промыли, хотя озвучили, что промыли, да и ценник зарядили, несмотря на клубность. Больше туда не поеду, без обид.

sergeykarev57 писал(а):Автоматом всех подгрёб в одну кучу !
Сменить картридж супер дизельсервис не нужен . Справится любой имеющий опыт и навык обращения с набором головок и ключей .
Желательно наличие ямы или подъёмника . Трезвость обязательна !

Есть Батек, трезвый и рукастый. Не может сообразить откуда начать поиск проблемы((

Помимо сетки маслозаборника , промыть карбклинером трубку подачи масла на турбину , а лучше сменить вместе с прокладками .

Рамашка писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Автоматом всех подгрёб в одну кучу !
Сменить картридж супер дизельсервис не нужен . Справится любой имеющий опыт и навык обращения с набором головок и ключей .
Желательно наличие ямы или подъёмника . Трезвость обязательна !

Есть Батек, трезвый и рукастый. Не может сообразить откуда начать поиск проблемы((

Сообщение номер 3 читалось ?

Рамашка писал(а):Стоит турботаймер. Масло корейское для дизелей в Кореане покупаю. Не знаю, чего ей не хватает (( может потише ездить надо(( до Старекс только наша шестерка и бэха 139 была, в дизелях вообще не шарю. У батька мондео 3, ездила много лет на ней тоже дизель, но за 8 лет с турбиной проблем не было. Неужели мой косяк(( разгоняла Старекса до 190, сейчас думаю, что для автобуса слишком ( сейчас понятно, что тащить домой, может кто подскажет, где делать? На Люблинке меняли турбину, интеркуллер не промыли, хотя озвучили, что промыли, да и ценник зарядили, несмотря на клубность. Больше туда не поеду, без обид.

Перебрать турбину на месте , все транспортировки выльются в не приличную сумму .ИМХО .

Дополню, только сейчас связала. В июле, тысяч 5-6 назад. Ехала 160, попала под жуткий ливень, на обгоне упали обороты. Больше 2000 не набирала. Проехала 150 км, остановилась, после этого поехала нормально. От 3000 тысяч на повороте- свист, явно технический, как будто где то воздух пропускает. Проехала примерно 5000-6000 и вот результат ((

Все рекомендации прочитаны, завтра папа утром приедет и все сделает. Все ему озвучила. Батек готов ко всем работам.

Крейсерская скорость для Гранда 120 км/ч . Не надо равняться на беху и Мондео . Это автобус , хоть и небольшой . Теперь пожинаем , что сеяли ...
Картридж лучше всего Melett английский , контрофакта не выявлено , либо Jron - китай , но хорошего качества .
В крайнем случае Борг Уорнер ........145 , без протокола балансировочных испытаний .

Согласна, лох- это судьба ((

Если заранее всё заказать , максимум два дня , без спешки . Пока цацки придут , можно снять турбину , промыть кулер , почистить
сетку и поддон , другие мелочи .

я описывал эту ситуацию два года назад, посмотрите мои выбросы, может поможет, некоторые товарисчи пытались опустить, но у меня все хорошо...

Да уж. Скажу от себя, в Моршанске машину делать негде. Похоже придется везти в "Стольную" на эвакуаторе.

Перебрать турбину , можно даже в поле . НО - инструмент нужен хороший , все прокладки , правильный картридж , посуда для слива
антифриза , ВД - 40 , ну и хорошая погода , естестно . А уж в населённом пункте вся работа облегчается в разы .

Серег, я описывал свои действия, откручиваются 3 гайки на турбине сверху, глушится подача масла на турбину болтом с двумя шайбами и гайкой, между турбиной и коллектором выхлопным вставляется отвертка, и машина едет

puns13 писал(а):Серег, я описывал свои действия, откручиваются 3 гайки на турбине сверху, глушится подача масла на турбину болтом с двумя шайбами и гайкой, между турбиной и коллектором выхлопным вставляется отвертка, и машина едет

Это общеизвестный способ . Только сколько понадобится времени доехать из Моршанска до Москвы . Скорость то черепашья ....

Да, там километров 400 с гаком....

скорость обычная, приема нет резвого...ну да на наши разговоры просившему помосчь по ....

puns13 писал(а):Серег, я описывал свои действия, откручиваются 3 гайки на турбине сверху, глушится подача масла на турбину болтом с двумя шайбами и гайкой, между турбиной и коллектором выхлопным вставляется отвертка, и машина едет

А чё эт у тебя 3 гайки , четвёртая самоликвидировалась , что ли ?

Я до трех считать умею....

Чёт переклинило . Я ж их вылизывал самолично и менял , как входные , так и на выхлопе .
Вот ожидание как мозк клинит ....

Спасибо всем огромное за ответы!!! По совету sergeykarev57 проверили турбину. Действительно она(( Турбину сняли вместе с коллектором. Забрали ее на ремонт в Москву, т.к. срочно надо на работу. Машину оставили в Моршанске. После ремонта планируем либо найти местных, либо тащить в Тамбов. Подскажите ещё, какие прокладки докупить и что помимо промывки интеркуллер сделать, это на случай установки турбины у местных кулибиных. Сами не будем ставить, т.к. ни инструментом толком нет, ни гаража.
P.s. Все советы читали)) ехать в Москву по указанному способу не рискнули, ибо с собой детёныш пятилетний, встать окончательно на трассе страшновато)))