STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток всем!!!
Возникла проблема течи из под прокладки маслоохлодителя в районе щупа.
Перерыл форум, но информацию по данной теме увы не нашел (может конечно плохо искал ).
1) Возможно ли поменять данную прокладку своими силами и насколько это трудоемко?
Или имеются определенные трудности, требующие специального инструмента и оборудования.
2) Данную операцию получиться сделать с асфальта (конечно мало в это верится) или надо на подъемник (эстакаду или яму).
3) При замене данной прокладки нужно ли еще что-то менять (другие уплотнения, крепеж и т.п.).
4) Нужно ли при замене прокладки маслоохладителя демонтаж/монтаж других элементов?
5) Может есть желающие помочь с данной задачей (ямой/эстакадой, инструментом, руками) за и тому подобное?)))
Прокладка маслоохладителя ЕВРО4 - 264514A200 (для справки и понимания)
Прокладка маслоохладителя ЕВРО5 - 264514A700 (для справки и понимания)

По мануалу

Спасибо огромное за выдержку из мануала.
А теперь можно еще странички про съем/установку выпускного коллектора и турбокомпрессора.
Или если не жалко весь мануал (лишним никогда не будет).
У меня просто есть еще болячки (интеркуллер течет, компрессор кондея не крутится, из под форсунок масло выбивает).

С начала нужно определить, откуда конкретно бежит масло. Из-под прокладки оно бежит редко. Чаще всего с заглушек, которые можно попробовать переклеить.

zz85zz писал(а):...если не жалко весь мануал (лишним никогда не будет)...

Да, для никого не жалко. Глянь 5 страничку Книга по устройству, тех.обслуживанию, ремонту ГрандСтарекса

Испод этой прокладки бежать может только антифриз. И только в том случае, если там недавно были люди. Не там ищете, ИМХО.
Вполне возможно, что из микротрещины в патрубке дует воздух с маслом и оно оседает на двигателе.

Лёша как всегда прав . Маслоохладитель , он же теплообменник влавает в чём ? Правильно , в антифризе . А у тебя масло . Смотреть
надо соединения с магистралями и перепускные , предохранительные клапана . Смывай карбклинером грязь и отслеживай эти места .
Разборка то , не колодки сменить .

Я понимаю, что в маслоохладителе в первую очередь антифриз и до масла там далеко, но визуально похоже что от туда.
Снизу смог только на ощупь определить примерное место. Сверху вообще не удобно.
Думаю надо будет снять патрубки с турбины (чтоб подлезть и наблюдать), замыть место которое в масле, завести и смотреть, откуда текёт.
Когда замывал на эстакаде и завелся, то сразу на холостых образовались капельки в том месте (на ощупь), при чем движок был холодный еще.

Патрубки наддува сухие или тоже в масле?

Патрубки от турбины до интеркуллера уже поменял на силиконовые и алюминиевый заварил дырку (протерся об корпус). Точно не оттуда льет.))) Мокрило еще из под щупа на входе в корпус, там на герметик поставил. А примерно в этом месте мокро все равно. Будет свободная минутка затру все и видос попробую снять, глазами туда хрен подлезешь.
У меня правда закрадываются сомнения, что это все из под форсунок, так как их сразу маслом заливает (сверху на движке лужицы масла образуются) и тонкий патрубок который идет от движка к воздухозаборнику в месте примыкания к пластиковому патрубку воздухозаборника в масленой пленке, хотя хомут новый поставил.
А не подскажите какие трубки у форсунок менять надо (алюминиевые, резиновые номера их или размеры) которые между форсунками. Может можно их чем-то заменить, чтоб подешевле?

Номера даём по ВИНу в теме подбора з/ч.А производителя выберешь по цене уже в магазине.

zz85zz писал(а):Патрубки от турбины до интеркуллера уже поменял на силиконовые и алюминиевый заварил дырку (протерся об корпус). Точно не оттуда льет.))) Мокрило еще из под щупа на входе в корпус, там на герметик поставил. А примерно в этом месте мокро все равно. Будет свободная минутка затру все и видос попробую снять, глазами туда хрен подлезешь.
У меня правда закрадываются сомнения, что это все из под форсунок, так как их сразу маслом заливает (сверху на движке лужицы масла образуются) и тонкий патрубок который идет от движка к воздухозаборнику в месте примыкания к пластиковому патрубку воздухозаборника в масленой пленке, хотя хомут новый поставил.
А не подскажите какие трубки у форсунок менять надо (алюминиевые, резиновые номера их или размеры) которые между форсунками. Может можно их чем-то заменить, чтоб подешевле?

Родной , масло вокруг форсунок , говорит не о том , что трубки форсунок негерметичны , а о том , что Клапанная Крышка лопнула и
масло заполнив углубления форсунок , успешно стекает на головку , далее на крышку маслоохладителя , где ты упорно ищешь утечку ,
которой там НЕТ , вместо того , что бы принять меры к устранению утечки на К К .
Грамотная смена КК , устранит утечки и вокруг форсунок , и в районе крышки маслоохладителя .
Не грамотная замена приводит к скорой трещине КК и всё вернётся как было .
То , что ты намеряешься менять , масла дать не могут - это топливная система , там Д.Т.
Крышкой займись !

zz85zz, нашли место откуда текло масло? А то у меня такая же беда. КК целая, а масло появляется спереди, снизу маслоохладителя из под прокладки. Появилось зимой после морозов. Поменял уже две прокладки, результата нет.

Откручивайте сам радиатор там 2резиновых колечка они не держат давления