Двигатель не развивает обороты выше 2000 об/ мин, черный дым

[sergeykarev57]

Если разберёшь , лучше сразу выбить . Наверняка он забит - геометрия то закоксовалась !? Следом идёт кат .
Забитый кат , губит турбину .
Актуатор проверить 10 минут , не вижу смысла менять исправный на исправный . Описать как протестировать его исправность ?

[Cергей 72]

После замены горячей части геометрия уравляется плавно, без скрипов и заеданий.

[sergeykarev57]

После замены горячей части геометрия уравляется плавно, без скрипов и заеданий.

ОК !

[Cергей 72]

Поделитесь опытом Вы геометрию разбирали? Как выпрессовывается втулка, что бы разобрать кольцо с лопатками?

[sergeykarev57]

Поделитесь опытом Вы геометрию разбирали? Как выпрессовывается втулка, что бы разобрать кольцо с лопатками?

Геометрия не выпресовывается , а выворачивается . Для этой операции , на ночь замачивается горячая часть в раскоксовке , керосине.
Понадобится специальный ключ из головки с усиками на торце . Именно этими шипами отворачивается геометрия со стороны выхлопа .

[Cергей 72]

пробовал так же как вы описали. не получилось

[sergeykarev57]

пробовал так же как вы описали. не получилось

Бывает . Можно после замачивания очистить ёршиком каналы лопаток . Ёршик изогнуть под 90 градусов . Чистить не вынимая из
ёмкости с раскоксовкой . Степень очистки зависит от терпения и усердия .

[Cергей 72]

Буду со старой эксперементировать

[sergeykarev57]

Успеха .
Забыл вчера добавить . При отворачивании геометрии турбины , есть один нюанс - геометрия отворачивается через выходное отверстие
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ! Это важно . Попытки открутить , как " обычно " - против часовой не принесут успеха , потому как она ещё
сильнее затягивается . Внимательно рассмотрев , станет понятно - геометрия вкручена со стороны картриджа , с обычной резьбой .
Мы же пытаемся открутить с другой стороны . Вот и весь секрет .
При невозможности открутить геометрию , можно применить дедовский способ - хорошенько прогреть корпус горячей части , он
Чугунный и высоких температур не боится и отворачивать прямо на горячую . Отвернётся , никуда не денется . Ключ должен иметь
шипы на торце не слизаные , что бы зацеп в пазах геометрии был надёжным . И откручивать строго по часовой стрелке !

[Kovcheg29]

Не знаю,может и не в тему,но у меня на кашкае почти такая же проблема была ( 2.0 вариатор) больше 2000 об не развивало. Переводил селектор на коробке в ручное переключение и ехала нормально,а так как будто якорь поймала. Знатоки подсказали проверить лампочки в стопах и предохранитель вытащить на фаркоп. Лампу одну поменял и пред вытащил,машина полетела)) оказалось лампочка замыкала и давала команду о торможении на мозги вариатора. Может тут такое же?
Кстати,проблема возникала тоже периодически))

[sergeykarev57]

Не знаю,может и не в тему,но у меня на кашкае почти такая же проблема была ( 2.0 вариатор) больше 2000 об не развивало. Переводил селектор на коробке в ручное переключение и ехала нормально,а так как будто якорь поймала. Знатоки подсказали проверить лампочки в стопах и предохранитель вытащить на фаркоп. Лампу одну поменял и пред вытащил,машина полетела)) оказалось лампочка замыкала и давала команду о торможении на мозги вариатора. Может тут такое же?
Кстати,проблема возникала тоже периодически))

Даже слов не нахожу для коментариев , только матерные . У нас не Ниссан и тем более не Кашкай . При кз на лампочке просто сгорает предохранитель , а " невариатор " работает как надо .""

[Kovcheg29]

У вас был ниссан?вы были в этой ситуации? Вот и молчите. Я свою версию выдвинул,решил человеку помочь.

[sergeykarev57]

Был Ниссан , но не Кашкай . Если собираешься обзавестись Грандом , желательно познакомиться поближе с матчастью - обижаться не
придётся .

[Kovcheg29]

Я и не обижаюсь))а советы надо любые выслушивать,и самому принимать решение. Мне во многих сервисах приговорили варик,но люди добрые на форуме подсказали как решить этот геморрой.
Re: Двигатель пошёл в разнос вот тут алкаш описывает проверку

[Cергей 72]

Сегодня добрался до гаража, отсоединил выхлопную трубу от выпускного коллектора, прокатился, проблема ушла. Снял катализатор, выбил, поставил на место. Проблема решилась.

[sergeykarev57]

Сегодня добрался до гаража, отсоединил выхлопную трубу от выпускного коллектора, прокатился, проблема ушла. Снял катализатор, выбил, поставил на место. Проблема решилась.

Тут , что главное ? Желание решить проблему и двигаться шаг за шагом , исключая всех подозреваемых , рано или поздно он найдётся . Чудес не бывает , а только фокусы !