STAREXCLUB.RU

Здравствуйте. Имеется GS 2008 г.р. честный пробег 250 тыс.

Проблема следующая, мотор не тянет. На низких оборотах всё вроде ничего, на высоких мотор орет, а тяги нет.
Мотор капиталенный по причине перегрева (уже прошел около 15 тыс), после капиталки принципиально ничего не поменялось. Ракетой GS не стал.
При капиталке менялась турбина и две форсунки, там же делалась диагностика нормальным сканером (не OBD-2). Топливный фильтр новый 4 дня назад поменял, оригинал, сетка в баке чистая, всё промыто продуто.
По трассе ехать очень напряжно мотор не хочет тянуть, всё время подстраиваешься под мотор.

Уже всё перебрал, всю голову сломал, грешу на катализатор. Есть мысли по данному поводу?

Сейчас нахожусь в районе Сочи, если есть кто из этих мест, посоветуйте где можно катализатор выкорчевать, как я понимаю на 2008 году нет датчика после катализатора и его можно просто выбить (вырезать аккуратно и сдать )

А по чём ныне принимают катализаторы от ГС?

Заехали в любой автосервис. Забили лом прямо(главное чтоб не забыли вытащить) по центру и остается катализатор и типа его нет.

Не знаю по чем, и принимают ли именно от ГС, но вообще вроде как это не мусор, который выбрасывается на помойку. http://katutil.ru/catalog/avtomobilnye/importnye/
примерно так

marchello писал(а):Заехали в любой автосервис. Забили лом прямо(главное чтоб не забыли вытащить) по центру и остается катализатор и типа его нет.

Пока думаю аккуратно его выкорчевать, если не найду, тогда уже лом. Катализатор у нас вроде керамический?

У меня так 4 года.

akatasonov писал(а):Здравствуйте. Имеется GS 2008 г.р. честный пробег 250 тыс.

Проблема следующая, мотор не тянет. На низких оборотах всё вроде ничего, на высоких мотор орет, а тяги нет.
Мотор капиталенный по причине перегрева (уже прошел около 15 тыс), после капиталки принципиально ничего не поменялось. Ракетой GS не стал.
При капиталке менялась турбина и две форсунки, там же делалась диагностика нормальным сканером (не OBD-2). Топливный фильтр новый 4 дня назад поменял, оригинал, сетка в баке чистая, всё промыто продуто.
По трассе ехать очень напряжно мотор не хочет тянуть, всё время подстраиваешься под мотор.

Уже всё перебрал, всю голову сломал, грешу на катализатор. Есть мысли по данному поводу?

Сейчас нахожусь в районе Сочи, если есть кто из этих мест, посоветуйте где можно катализатор выкорчевать, как я понимаю на 2008 году нет датчика после катализатора и его можно просто выбить (вырезать аккуратно и сдать )

На трех ГС выбивал.Самому занимает время 40 минут,это снять-выбить-поставить на место.Вырезать и потом варить не надо,просто пробиваеш хорошим молотком ипрямой монтажкой 50-ти см.Вытряхиваеш и ставиш на место,чек не горит,звук практически тотже.Попробуй,делов на 40 минут,может поможет,но и лишним не будет

Катализатор выбит. Машина поехала гораздо лучше. Никаких побочек нет, банка не звенит.
Совсем немного поменялся только звук турбины, её стало отчетливее слышно и стало слышно на сбросе газа.

Всем спасибо.

Останки уже сдал ?

мне тоже в сервисе приговорили катализатор, но сказали типа перепрошивать надо на евро 2, а это от 7к до 12к рублев. у вас на дизелях два датчика стоит?до и после?

Только перед катом , но это до 2012 г.в. С 2012 г. уже Е5 с катом и сажевым фильтром , с форсами Делфай - вот там засада !

у меня 2 стоит, до и после. как бы его обмануть?

Kovcheg29 писал(а):у меня 2 стоит, до и после. как бы его обмануть?

В ютубе на эту тему роликов море . Точится обманка и в неё лямбда вкручивается . " Элементарно , Ватсон ! " ©""

опять коленку подставлять

Смерть катализатора это не причина проблем с двигателем, а их следствие. Я не знаю, что вы с ними делаете такого, но даже после разрушения вала турбины и попадания в выпуск лошадиной дозы масла, керамический элемент не пострадал и нормально работает.

Я с этим ничего не делал,до меня были хозяева. А вердикт сервисной диагностики,сам видел график кривой со второго датчика.
Сегодня через elm проверил оба датчика.
Первый датчик кривая должна прыгать от 0,1 до 0,8, а на втором хождение меньше, от 0,7 до 0,8. Насколько я помню, это норма. Поищу ту статью

AJIKALLI писал(а):Смерть катализатора это не причина проблем с двигателем, а их следствие. Я не знаю, что вы с ними делаете такого, но даже после разрушения вала турбины и попадания в выпуск лошадиной дозы масла, керамический элемент не пострадал и нормально работает.

Во всем виноваты присадки в топливо, а не масло.

AJIKALLI писал(а):Смерть катализатора это не причина проблем с двигателем, а их следствие. Я не знаю, что вы с ними делаете такого, но даже после разрушения вала турбины и попадания в выпуск лошадиной дозы масла, керамический элемент не пострадал и нормально работает.

Поддерживаю. Удаление катализатора подтвердило проблемы с ГБЦ: на холостых оборотах появился белый дым (горит антифриз). С катализатором таких симптомов не было, но машина не ехала на оборотах выше 2000 об.\мин., валил черный дым.

sergeykarev57 писал(а):Останки уже сдал ?

Нет, выбил всё в труху, так и остался мой катализатор на помойке в Сочи.

akatasonov писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Останки уже сдал ?

Нет, выбил всё в труху, так и остался мой катализатор на помойке в Сочи.

Труху покупают как целый и не копейки ...