STAREXCLUB.RU

Собственно из названия темы вопрос понятен, помогите разложить по полочкам, в чем причина! Зимой 2016-го была произведена замена поршневой. Автомобиль до сегодняшнего дня ездил и радовал, вчера приехал с Кубани, пробег около 1400 км. за 1 сутки. Во время остановок поднимал капот и обнаружил что двигатель стало колотить из стороны в сторону, на полпути где-то. В дороге запускался без проблем и как обычно легко, заправлялся на Лукойле, Роснефть. Сегодня стал запускать двигатель и никак, вообще, даже не пытается схватить, для полноты картины скажу что в отпуске пару раз заправлялся топливом "сомнительного" качества, но машина вроде ехала, не троила и не грелась, после поездки заметил что "расход" повысился. При запросе в интернете поиск выдает что льёт форсунка, а может две, самое интересное что вчера и глушил и запускал и все без проблем, а вот сегодня никак, за ночь форсунка поломалась что-ли?!

может и такое быть
там было тепло и мотор не остывал на глушняк
приехал,в Москву,я так понял,и мотор и погода дала о себе знать
попробуй завести с буксира и посмотри перелив форс и клапан на рейке до кучи
топливный менял?

Топливный не менял тысяч 25-30, наверное. Как ты себе представляешь запуск с толкача на АКПП, или я чего то не знаю?

у меня точно также полетел ЭБУ
Машина приехала до дому,пару дней возле дома постояла-и перестала заводиться

Индикацию на приборке какую то показывает?
Первый симптом умершего ЭБУ-не горит лампочка свечей накала

извиняюсь не углядел(((
попробуй снять шланг сопуна на воздухан,у нашей клубницы была такая проблема,и попробуй завести

Про ЭБУ напугал прям, индикатор лампы накала горит, слава богу. Сейчас попробую сопун снять, трубку.

Dimon123 писал(а):Про ЭБУ напугал прям, индикатор лампы накала горит, слава богу. Сейчас попробую сопун снять, трубку.

мне вот так "повезло"

Спустился до машины, трубку сопуна снял и ничего. Есть у меня приблуда ELM327, с ее помощью снял вот такую ошибку Р0401, что то там с ЕГР связано, хотя его я отключил еще два года назад.

Давление в рампе никого , кроме меня , не смущает ? Коммон рейл на таком давлении не может нормально работать .
Отсюда вывод - ехай в дизельсервис , желательно опытный и провереный , для компъютерной диагностики топливной системы .
Методом тыка будет сложно найти и исправить .
Но нужно предварительно сменить топ.фильтр , проверить сетку топ.заборника в баке , проверить топ.линию на подсос воздуха , проверить все форсунки на слив в обратку - шприцем 20 мл. Вдруг повезёт .
Как проводятся эти процедуры , описано в соответствующем разделе , сложного ничего нет , спец инструмент не нужен , спец.оборудование не требуется - но руки придётся приложить и запачкать .
По ошибке - при установке заглушек на ЕГР , разъём снимался , резистор ставился ? Тогда возможно пропал контакт резистора с контактами разъёма . А ваще ошибка , видимо просто сама по себе и на неисправность не влияет . Но проверить цепь надо .

sergeykarev57 писал(а):

Если не секрет, сам где ремонтируешься?

sergeykarev57 писал(а):Давление в рампе никого , кроме меня , не смущает ? Коммон рейл на таком давлении не может нормально работать .

Цитата: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

- когда мы его пробуем запустить Зная о том, что давление в топливной магистрали на двигателе 4DCB должно составлять:
- на запуске не менее 25МПа,
- на холостых оборотах 30МПа,
- на максимальных 135МПа,
- мы сделали основной упор на изучение пусковых характеристик. Конец цитаты.
Получается что не такое уж и маленькое давление в моей рампе, даже с учетом оборотов двигателя.

Думаю для скорости 77 км/час и оборотах в 1500 в мин. маловато .
Топливную все автомобили и мои и племянника гоняем в Кропоткин ул. Розы Люксембург 1/1 . Дорого , но своё дело знают .

Вот мои данные для сравнения.Если перевести бары в пси,с давлением вроде у Dimon123 нормально.

7353 psi , сколько в барах ? 735 ? Можно ж сразу всё разжевать ... Мы люди ГОСТа , только атм. приемлем .

Поменял фильтр, лягушка что-ли поломалась, не могу топливо закачать, посадил АКБ, заряжается. Не завел, но вроде отзываться начала, а то вообще мертво крутила.

есть б/у лягушка, рабочая. Надо для проверки, пиши.

букбук писал(а):есть б/у лягушка, рабочая. Надо для проверки, пиши.

Сейчас чуть подзарядится аккум, пойду еще по пробую крутануть, если что свистну.

Dimon123 писал(а):Поменял фильтр, лягушка что-ли поломалась, не могу топливо закачать, посадил АКБ, заряжается. Не завел, но вроде отзываться начала, а то вообще мертво крутила.

Есть несколько способов прокачать узел топ.фильтра . Налить перед сборкой в сам фильтр ДТ , прокачать .
Если не качает лягушка , как в твоём случае - большой спринцовкой задавливаем дт в трубку на лягушке , прокачиваем пока из трубки выхода плеснёт соляра и только потом соединяем трубки . Схватывает через 2 - 3 секунды .
Винт сброса воздуха лучше не трогать - потенциальный источник подсоса воздуха .
Качни 2 -3 раза , держи лягушку нажатой , левой рукой заткни трубку выхода , отпускай лягушку , качай 2 - 3 раза , держи лягушку отпускай палец с трубки выхода . Прокачивается бегом , без сброса воздуха винтом .

sergeykarev57 писал(а):

Dimon123 писал(а):Поменял фильтр, лягушка что-ли поломалась, не могу топливо закачать, посадил АКБ, заряжается. Не завел, но вроде отзываться начала, а то вообще мертво крутила.

Есть несколько способов прокачать узел топ.фильтра . Налить перед сборкой в сам фильтр ДТ , прокачать .
Если не качает лягушка , как в твоём случае - большой спринцовкой задавливаем дт в трубку на лягушке , прокачиваем пока из трубки выхода плеснёт соляра и только потом соединяем трубки . Схватывает через 2 - 3 секунды .
Винт сброса воздуха лучше не трогать - потенциальный источник подсоса воздуха .
Качни 2 -3 раза , держи лягушку нажатой , левой рукой заткни трубку выхода , отпускай лягушку , качай 2 - 3 раза , держи лягушку отпускай палец с трубки выхода . Прокачивается бегом , без сброса воздуха винтом .

Учту, уже завтра, хотел приобрести "грушу" и ею прокачать но, попробую этот вариант, а там видно будет.

Получилось так как вчера и думал, купил "грушу" , прокачал топливо в фильтр и завел, пару дней поезжу посмотрю что да как, буду надеяться что несвоевременная замена топливного фильтра и пара заправок топливом "сомнительного" качества не убили мои форсунки, а то получится как в той пословице про жадного или скупого, как там предпочтительнее ...
Я думаю тему можно закрывать, всем спасибо за участие, берегите себя!

Думаешь после твоего случая , больше моторы не будут отказываться заводиться ? Тема очень актуальна , особливо зимой , особливо
при переходе с летнего топлива при резко упавшей температуре и отсутствии зимнего дт на заправках , обычная практика на юге
России .
Совет безвозмездно , тоесть далом - если сетка в баке давно не проверялась , выбери 2 часа и почисть , иначе подведёт в самый не
подходящий момент , где нибудь вдали от цивилизации . Личный опыт .