STAREXCLUB.RU

Всем привет. Хочу померить компрессию. Есть компрессометр с шлангом и нипелем на конце (резьба 14х1,25), уплотнение торцевое резиновым кольцом. Нужен чертеж адаптера (переходник) для замера через свечу и форсунку. Через какое место правильней мерить и почему. На форуме проскочило сообщение, что через свечной колодец не правильно. Ну не смогу найти это сообщение. Почему не правильно?
Про проблемы со свечами накаливания знаю. Но, также знаю про проблемы с резьбой болта крепления форсунок . Их ведь тоже прийдется крутить. Короче, два зла. Оба неприятные в восстановлении. Дык как не правильно и почему?

К Кардену в личку постучись - быстрее будет .

Тоже интересен данный вопрос.

Написал в личку, а сообщение висит в исходящих уже второй день. В категорию отправленных не переходит. Не пойму что-то ....

Человек весь в деле - освободится , ответит .

Mikola14 писал(а):Всем привет. Хочу померить компрессию. Есть компрессометр с шлангом и нипелем на конце (резьба 14х1,25), уплотнение торцевое резиновым кольцом. Нужен чертеж адаптера (переходник) для замера через свечу и форсунку. Через какое место правильней мерить и почему. На форуме проскочило сообщение, что через свечной колодец не правильно. Ну не смогу найти это сообщение. Почему не правильно?
Про проблемы со свечами накаливания знаю. Но, также знаю про проблемы с резьбой болта крепления форсунок . Их ведь тоже прийдется крутить. Короче, два зла. Оба неприятные в восстановлении. Дык как не правильно и почему?

Из двух зол выбирают меньшее . Далее ИМХО . Проверка давления через отверстие для форсунки конечно будет максимально точным .
Отверстие из головки в камеру сжатия , больше . Но после проверки давления , обязательна чистка посадочных мест , возможно даже
с зенкованием , и смена шайб и крепёжных болтов . С одной стороны это плюс - при подозрении на прогары шайб .
Но если сапунение минимально , шайбы форсунок в норме , сами форсунки сервиса не требуют , то и демонтаж форсунок , ради промера давления , не слишком продуманый шаг .
А вот промер через свечное отверстие , имеет только один минус - риск облома кончика свечи . Но при правильном подходе , он
минимален . А показания , если и будут отличаться от показаний из отверстий для форсунок , то разница будет ничтожна .
Главное , что бы разница давления между цилиндрами не правышала 2 бар , кг / см 2 .

Соглашусь с вами, пожалуй. Ибо кольца медные на прошлой неделе менял, и снова все это поднимать, чистить, резьбу болтов мозолить - плохой вариант. Остановлюсь на свечном варианте.
А идея замера компрессии возникла после посещения сервиса, в котором и меняли кольца. Попросил заодно замерить ее, но при мне. Замерили, НО НЕ ПРИ МНЕ. Сказали 19, 19, 22, 19. Машина при этом заводилась хоть на горячую, хоть на холодную без нареканий. Может работу себе искали!? Вообщем, решил сам.

Обычно на одном цилиндре меньше , чем на остальных . Тут же три пониженых ... наводит на мысль о разводе .
По возможности желательно делать всё самому , либо у частника которому доверяешь . Я старался соблюдать это правило .

Пока не могу такого найти человека. Вот, и поэтому сам стараюсь.

Замерю сам, даже если все ок, все равно снять хочу поддон, почистить.Хуже ведь не будет.

Карден пока молчит.

Что сложного показать токарю свечу и манометр со шлангом , озадачить изготовлением переходника .
Любой , даже начинающий , токарь осилит изготовление данного изделия .

Mikola14 писал(а):Замерю сам, даже если все ок, все равно снять хочу поддон, почистить.Хуже ведь не будет.

При руках растущих из нужного места , хуже не будет , даже наоборот - спать будет спокойнее .

Убедил. Остался один вопрос. Уплотнение свечи накала с головкой происходит в месте выхода нагревательного элемента из корпуса свечи? Там, на корпусе свечи есть фасочка небольшая. По ней и происходит герметизация? Если так, то, тогда ты прав, токарные работы не сложные. Подобрать шестигранник в качестве заготовки и вперед. Сталь 3 или сталь 20 думаю подойдет.

Нет , герметизация свечи происходит в месте вкручивания в головку . Резьба свечи имеет слегка коническое расширение в самом конце . Этим увеличением диаметра свеча при затяжке , герметиризирует стык .
На переходнике достаточно второпластовой прокладки - шайбы , которая даст герметизацию при затяжке к головке .

конус??? щас померею резьбу. где-то лежат замененные свечи.

померил. слушай, а нет там конуса. Штангенциркулем пользоваться умею.
про конус .... это догадки или как?
я, вот, сколько свечек накаливания видел + картинки в интернете, дак везде нагар только на самом нагревательном элементе как раз до того места где он входит в корпус свечи, а дальше (вверх к месту резьбового элемента) все чисто. Делаю вывод, что в этом месте и происходит герметизация. Мне кажется это важно для изготовления переходника.

У наших соседей есть тема об этом http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 0%B8%D1%8E

По поводу компрессии можно свечи отключить и завезти утром. Будет видно, да и по крышке хорошо видно. Сам хотел померить ради интереса у меня пробег 300000. Проблем с запуском нет.

Mikola14 писал(а):померил. слушай, а нет там конуса. Штангенциркулем пользоваться умею.
про конус .... это догадки или как?
я, вот, сколько свечек накаливания видел + картинки в интернете, дак везде нагар только на самом нагревательном элементе как раз до того места где он входит в корпус свечи, а дальше (вверх к месту резьбового элемента) все чисто. Делаю вывод, что в этом месте и происходит герметизация. Мне кажется это важно для изготовления переходника.

Может и так . Я считал , что герметизация идёт при затяжке на резьбе .
Короче суть не меняется - нижняя резьба М 10 * 1,25 , уплотнительная шайба , тело переходника , внутренняя резьба по манометру с клапаном . Так в общих чертах вижу эту приблуду .

Всем спасибо за участие. Пока ничего не выточил, не измерил.В процессе. Но выводы для себя сделал.

Может вытряхнуть сердечник из свечи и приварить к ней штуцер под манометр?

Если б вытаскивался просто , было бы идеальным вариантом . Но нагревательный элемент , который необходимо извлечь , уж очень
хорошо там сидит .

Usach дал толковую ссылку (стр. 8, Kapger). Вот, там переходник правильный. Полностью имитирует свечку (уплотнение то торцу). Буду делать такой же.

Уплотнение на свече создается конусом , и если при установки новой свечи ,резьба не была пройдена метчиком у нас м 10х.25 ,то забитая резьба не дает полное вкручивание свечи ,поэтому у некоторых авто если откручивается то вся свеча в коксе,но бывает закоксовывается ,тогда высверливаем спец инструментом, также приходится демонтировать оторванный нагревательный элемент