STAREXCLUB.RU

Здравствуйте.
Стал замечать что на хх появился низкий такой гудёж. Полазил везде, посмотрел и понял, что гуд идёт от клапана актуатора. Рукой потрогал - он вибрирует и горячий. Попробовал снять шланг с актуатора, гудеть перестал. Шланг одел, опять гудит, но значительно тише.
Что можно в данном случае приговорить клапан или актуатор?

Можно попробовать его промыть . Для этого надо снять разъём , трубки и сдёрнуть с лонжерона .
Содрать заглушку фильтрика , промыть его водой с моющим средством , залить в трубку под фильтром
спирт , потрясти , что бы якорь промылся и выбить спирт из клапана , просушить .
Поставить на место завести , несколько раз снимая одевая разъём , добиться работы без вибрации .
Греться клапан должен , но в разумных пределах .

Попробую промыть. Только достанет ли промывка до якоря?
Да, вакуум померил, до клапана 1, после 0,6. Вроде как исправен.

Прекрасные показатели по выдаваемому вакууму . Спиртом прекрасно промывается не только полость якоря клапана , но и канал вакуумный насос - актуатор . Маленькой спринцовкой очень удобно промывать
не снимая шлангов .

DenisT писал(а):Здравствуйте.
Стал замечать что на хх появился низкий такой гудёж. Полазил везде, посмотрел и понял, что гуд идёт от клапана актуатора. Рукой потрогал - он вибрирует и горячий. Попробовал снять шланг с актуатора, гудеть перестал. Шланг одел, опять гудит, но значительно тише.
Что можно в данном случае приговорить клапан или актуатор?

А Вы не обращали внимания как ведет себя рычаг актуатора вовремя гудения клапана? У меня он колеблется вверх вниз.

Шланги пробовал промыть очистителем карбюратора. Грязи не было. Ну или почти не было.

corunca писал(а):А Вы не обращали внимания как ведет себя рычаг актуатора вовремя гудения клапана? У меня он колеблется вверх вниз.

Шток стоит на месте в нижнем положении. Намеков на движение нет.

Лёш , ты его ещё не поменял ? Старый на опыты будешь меняться ? Есть рабочий подогрев ДТ ,
заводской . Китайский ржавый так и не поддался реанимации , хочу твоим заняться , найти причину
отклонения от нормальной работы .

sergeykarev57 писал(а):Лёш , ты его ещё не поменял ? Старый на опыты будешь меняться ? Есть рабочий подогрев ДТ ,
заводской . Китайский ржавый так и не поддался реанимации , хочу твоим заняться , найти причину
отклонения от нормальной работы .

Сергей не вопрос если дело в нем. Как новый привезу, так сразу отпишусь.

Лёш , маякни как только - так сразу .

sergeykarev57 спасибо за совет.
Сегодня промыл клапан спиртом. Гул прекратился. Осталась только легкая вибрация.интересно это норма для этого клапана? Просто до этого не обращал внимания на его работу.

DenisT писал(а):sergeykarev57 спасибо за совет.
Сегодня промыл клапан спиртом. Гул прекратился. Осталась только легкая вибрация.интересно это норма для этого клапана? Просто до этого не обращал внимания на его работу.

Справа в углу " Спасибо " , за неё и трудимся . Лёгкая вибрация - норма работы клапана .
Ну и небольшой нагрев ебстестно .""

Всем привет! Отписываюсь. Получил новый клапан оригинал. Довольный поставил все на место. Пробую! Но чуда не произошло. Двигатель поработав некоторое время сменил тон выхлопа, и я обнаружил что шток актуатора не лежит на ограничителе, а немного (9-8 мм.) приподнят. Поработав так шток снова лег на место, а через время снова приподнялся. На ходу снова наблюдается потеря тяги в районе от 1300 до 2000 оборотов. ВЫВОД дело было не в клапане. :-( Печалька. ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ? КУДА КОПАТЬ??? Кстати один знакомый фуровод пояснил, что у ЕВРО 5 между актуатором и ЕГР прямая связь.

Лёш , не пробовал прозванивать ДМРВ , промыть карбклинером ? Уже озвучивал своё мнение , что ЕГР и актуатор управляются
одним мозгом , но паралельно . Надо искать , выхода то нет . А , что компдиагностика показывает ?

А напрямую можно актуатор к вакуумному насосу в качестве эксперимента подключить? Если минуя клапан.

sergeykarev57 писал(а):Лёш , не пробовал прозванивать ДМРВ , промыть карбклинером ? Уже озвучивал своё мнение , что ЕГР и актуатор управляются
одним мозгом , но паралельно . Надо искать , выхода то нет . А , что компдиагностика показывает ?

Диагностика показывает все в норме. СУКА. Я уже на грани сам. Надоело мля.!

DenisT писал(а):А напрямую можно актуатор к вакуумному насосу в качестве эксперимента подключить? Если минуя клапан.

Подключить можно. А последствия какие???

Попробовать только на холостом. Если будет шток ходить значит либо насос не правильно работает, либо актуатор не герметичен.

DenisT писал(а):Попробовать только на холостом. Если будет шток ходить значит либо насос не правильно работает, либо актуатор не герметичен.

Я писал выше. Такую проверку делал. Напрямую шток на своем месте.

Насос выдаёт 0.9 - 1,0 бар . При таком разряжении флажок актуатора будет сидеть мёртво на огр.винте .
Скорее всего мозг получает некорректную информацию от одного из датчиков , вот и дерготня . Найти будет конечно не просто .

sergeykarev57 писал(а):Насос выдаёт 0.9 - 1,0 бар . При таком разряжении флажок актуатора будет сидеть мёртво на огр.винте .
Скорее всего мозг получает некорректную информацию от одного из датчиков , вот и дерготня . Найти будет конечно не просто .

Я уже это понял.Что дело в мозгах.

Может педаль газа мозг канифолит? Если сканером посмотреть положение не прыгает?

DenisT писал(а):Может педаль газа мозг канифолит? Если сканером посмотреть положение не прыгает?

А можно подробнее??? Сканер педаль???

У меня есть емл 327 помоему. Там когда сканируешь есть параметр положения педали в процентах. Может он у вас меняется сам по себе?

Хорошая идея , кстати ! Датчик педали , вполне годится на роль подозреваемого .