STAREXCLUB.RU

турбина дует но сбрасывает давление

Значит не в турбине дело. Топливную проверяй раз в аварийный режим сваливается.На ошибки проверял?

ошибок нет. Топливная система в норме. Насос дает давление как новый. Форсунки распыляют хорошо, проверяли на стенде и по комп. диагностике. На рампе датчик с сеткой грубой очистки не забит. В баке сетка чистейшая. Топливный фильтр новый.

Есть подозрение по ЕГР. Кто-то когда-то слишком уж конкретно его вырезал, причем в прямом смысле слова. Отсутствует несколько элементов этой самой системы, включая сам клапан. В общем заглушили по полной. И есть мнение, что при этом перепрошили мозги, и теперь мозги дают неверный сигнал на работу турбины. Тупо предположение, уже просто от неимения других вариантов. Что думаете об этом?

Обороты какие раскручивает стоя педаль в пол.? Если ЕГр заглушен то он не при чем, только проверь заглушки не прогорели ли или не проржавели.На ХХ флажок турбины в каком положении и при перегазовке как шевелиться?

обороты на ХХ в пол не пробовал, но до 3.5 подгазовывал, дальше бы тоже пошло. Отсечки на 3000 нету. Про ЕГР то понятно, что именно сам ЕГР не при чем, предположили про кривую прошивку. Заглушки не проверял, сделаю. Флажок лично не смотрел, я сидел газовал, но мастер сказал - шевелиться как должен, даже эл. клапан с другой рабочей машины переставляли, ничего не изменилось.

Тогда почему решили что сбрасывает давление? Со сканером катались?Может наоборот избыток и сброс оборотов и тяги.Актуатор настраивали или турба новая с актуатором была? Посмотри сам на флажок актуатора. На хх должен внизу лежать на упр.винте, а при резкой перегозовки подниматься и опять вниз. Как выхлоп , дымит или нет? Может у тебя все с порядке, а ты из автобуса гоночный болид сделать хочешь .С чем сравнивал тягу?Какой разгон до сотни?

Взял с проблемой или в процессе нарисовалась ? Аватарку заполни , плиз.
На Гранде сброса давления из линии турбонаддува нет . На турбине без геометрии этот процесс имеет
место .

kalyunin писал(а):Тогда почему решили что сбрасывает давление? Со сканером катались?Может наоборот избыток и сброс оборотов и тяги.Актуатор настраивали или турба новая с актуатором была? Посмотри сам на флажок актуатора. На хх должен внизу лежать на упр.винте, а при резкой перегозовки подниматься и опять вниз.

новая турбина была с актуатором. Решили потому что диагностика показала при нажатии газа возрастание давления, и резкое сбрасывание, практически сразу же, это на ХХ. При движении и без сканера ясно, что машина не едет, нет ни динамики, ни рывка, ощущение как на бензиновом атмосфернике 1.4л нагрузил 4 мешка картошки в багажник и взял 4 пассажиров. Про избыток давления - поясните. Турбина дает много давления и скидывает лишнее? Но при этом присутствовал бы рывок и тяга, верно я понимаю?

Флажок ходит нормально, щас сходил проверил

sergeykarev57 писал(а):Взял с проблемой или в процессе нарисовалась ? Аватарку заполни , плиз.

Взял с неисправной турбиной, люфтила

Катализатор в сервисе проверяли каким либо образом . Давление какое на манометре вкрученом вместо
Лямбды ?
Одной из причин выхода из строя турбины , является забитый кат . Если давление более 0,5 бар , новая
турбина долго не протянет . Давление масла на турбине замерялось ?

sergeykarev57 писал(а):Взял с проблемой или в процессе нарисовалась ? Аватарку заполни , плиз.
На Гранде сброса давления из линии турбонаддува нет . На турбине без геометрии этот процесс имеет
место .

В таких нюансах я не силен. Ремонтируюсь в клубном сервисе ИТА моторс, там мне об этом и сказали.

sergeykarev57 писал(а):Катализатор в сервисе проверяли каким либо образом . Давление какое на манометре вкрученом вместо
Лямбды ?

Катализатор вырезан

На хх так и должно быть.Сначала скачек при наборе газа и резкий спад.Надо смотреть при нагрузке в движении.Сколько на ХХ по сканеру давит?Должно ХХ от 100-104 кПа , при резкой перегозовке при наборе оборотов скачек примерно 190-230 и спад при постояных 3000 об/мин примерно 130кПА(это стоя на месте).А на ходу зависит от нагрузки.

При герметичном тракте турбонаддува , сброс давления , на двигателе D 4 CB , резко не происходит .
Такой эффект наблюдается при подрыве одного из патрубков интеркуллера .
Причина - ослабленый пружинный хомут одного из шлангов .
Уменьшение наддува совершает геометрия с помощью актуатора , управляемого клапаном , с управлением
от мозга .

kalyunin писал(а):На хх так и должно быть.Сначала скачек при наборе газа и резкий спад.Надо смотреть при нагрузке в движении.Сколько на ХХ по сканеру давит?Должно ХХ от 100-104 кПа , при резкой перегозовке при наборе оборотов скачек примерно 190-230 и спад при постояных 3000 об/мин примерно 130кПА(это стоя на месте).А на ходу зависит от нагрузки.

При движении не замеряли. Если на ХХ сбрасывание давления это норма, то тогда вообще ничего не понятно, что смотреть и куда лезть. Гоночный болид мне не нужен, но то что машина не верно работает это факт. На парковке соседа спросил проехаться на таком же - сразу чувствуется рывок и тяга при езде, мотор тот же, лошади такие же. Мастер в сервисе тоже подтвердил, что едет мой автобус не так как должен.

sergeykarev57 писал(а):При герметичном тракте турбонаддува , сброс давления , на двигателе D 4 CB , резко не происходит .
Такой эффект наблюдается при подрыве одного из патрубков интеркуллера .
Причина - ослабленый пружинный хомут одного из шлангов .

Выше человек пишет что наоборот, резкий сброс давления происходит. (хотя речь идет о ХХ). Патрубки целые, проверяли, хомуты тоже.

sergeykarev57 писал(а):При герметичном тракте турбонаддува , сброс давления , на двигателе D 4 CB , резко не происходит .
Такой эффект наблюдается при подрыве одного из патрубков интеркуллера .
Причина - ослабленый пружинный хомут одного из шлангов .
Уменьшение наддува совершает геометрия с помощью актуатора , управляемого клапаном , с управлением
от мозга .

Вот сейчас одна из версий и есть - прлблема в мозге. Хочу ехать к электрикам на диагностику прошивок.

В таком случае , стучись к Chip , это его хлеб .

sergeykarev57 писал(а):В таком случае , стучись к Chip , это его хлеб .

А кто это?

Chip вот ОН!