STAREXCLUB.RU

Подскажите ГС 2008 года, егр заглушен при температурах от 0 и ниже по утрам начинается следующее заводится четко и через 2-3 секунды глохнет, и так 3-5 раз далее подхватывает и вперед. В момент когда глохнет порой бывает вибрация. После того как заведу целый день как часы, клема на подогрев целая, потеков нет, подкачивал при запуске насос не помогает.

сними декоративную крышку, осмотри обратку, крышка клапанная не в соляре ?, и далее по обратке, вообще по симптомам подсос воздуха,

sambon писал(а):Подскажите ГС 2008 года, егр заглушен при температурах от 0 и ниже по утрам начинается следующее заводиться четко и через 2-3 секунды глохнет, и так 3-5 раз далее подхватывает и вперед. В момент когда глохнет порой бывает вибрация. После того как заведу целый день как часы, клема на подогрев целая, потеков нет, подкачивал при запуске насос не помогает.

Может быть всё что угодно начиная от ЕГР и заканчивая форсунками, дабы не гадать на кофейной гуще следует провести диагностику в первую очередь топливной системы, комплексная обойдётся Вам максимум в 2000 руб. Удачи

Все меры проверки топливной , тчательно описаны неоднократно , не ленись покурить форум .
1 . Промыть сетку топливозаборника в баке .
2. Поставить прозрачную трубку от фильтра к ТНВД ,сменив чёрный штатный .
3. Проверить фишку подогрева топлива на фильтре .
4. Убедиться , что после запуска по прозрачному шлангу нет бегущих пузырьков воздуха .
5. Сменить топ.фильтр на оригинал , ну в крайнем случае на Mann .
6. Протестировать каждую форсунку на сброс в обратку . Допускается не более 15 мл. за 1 минуту работы .
7. Проверить сброс в обратку с клапана на топ.рейке , если есть в наличии .
Думаю пока этого достаточно , как всё сделаешь с результатами возвращайся .
Да и чем глушил ЕГР , не прогорели ли заглушки - проверить бы не мешало .

По теме курил немного, но там в чем то другое описано. При многих случаях описанных он бы весь день не заводился, а здесь только первый раз утром, далее весь день как часы.

Датчик расхода воздуха почистить ))))

Этот пункт как то упустил , хотя завестись должен даже без ДМРВ .

датчик уже чистил, не он

Значит заглушку егр проверить

Вчера окончательно заглох, проехав 560 км вдруг скорость падает, приборка гаснет, пытаюсь завести с нейтралки, при запуске опять гаснет приборка. Привез на эвакуаторе в сервис, ошибок нет, систему топливную проверяют ничего не нашли, так и не заводиться.

Что значит приборка гаснет, пытаешься крутить стартером, а у тебя гаснет приборная панель и нет никаких действий, аккум меняли, может у тебя банка замкнула?

Приборка гасла когда пытался сходу на нетралке завести, счас уже второй день сервисники ищут проблему не могут найти и завести.

Если не крутит стартер,то 90 процентов-недозаряжен или негоден АКБ.Если недозаряжен,см. генератор.

Сняли форсунки, три форсунки в говно. Взял четыре новых у Мартынова в Йокохаме по приличному ценнику 13500, завтра поставят отпишусь.

Форсунки , даже когда " в говно " не гасят приборку на ходу . Есть над чем задуматься !""

Да поставили и задумался, завели только с эфиром и то работал криво. Замерили компрессии, она того ушла. в первом 4, во втором совсем. Цепи вскрыли- метки на месте, клапана визуально целы и не вредимы, идем дальше в блок. Кто знаком с похожей проблемой поделитесь.

Через что меняли компрессию???

Через отверстия под форсунки, компрессометром.

А форсунки все были сняты , или по одной снимали ?

замеряли у официала без меня

мое мнение развод, или бред, с такой компрессией и бензин должен не завестись, на счет приборки я бы смотрел всю силовую проводку от АКБ к блоку предохранителей в моторных отсеках, снимать все преды, все реле поочередно, смотреть не только на робой, но и на окисление, все соединительные клемы на окисление, искрение, если что-то было остаются следы далее смотреть предохранители по ЭБУ и все что связано с двигателем, сигналку посмотреть. какая (может есть блокировка запуска или функция запуска на прогрев, все эти функции отключить) компрессия не может провалиться до таких пределов если нет посторонних звуков, могут в сервисе накосячить но не сказать

Вскрытие показало задиры во втором и третьем цилиндре, в планах заменить блок целиком, кто имеет опыт покупки контрактного блока у Глобал авто Москва? Есть версия перегрева двигателя.

Вот и обвал , началось с форсунок ,а пришло к капиталке .
Если только цилиндры требуют ремонта , а всё остальное в допусках , есть смысл подкинуть поршня и кольца - 0,25 .
Заодно маслонасос и вкладыши сменить , при условии , что колено в норме .
Ну да моторист грамотный сам знает , как обойтись малой кровью .

С Глобалавто очень аккуратно. В блоке однозначно будет неоригинальное колено и неоригинальные вкладыши. Здесь была тема по покупке у Глобал-авто. Напиши клубню с ником Ren@. Он расскажет в подробностях.

Да спасибо я уже по отзывам учел это, заказал новый с владика.