STAREXCLUB.RU

Олег414 писал(а):Бак, рампу и все прочее мыть обязательно в таких случаях.
Совет нужен. Выходит что форсунки оперативно новые купить за адекватные деньги не получается. Есть восстановленные по 10 рублей за штуку в этой конторе http://arkada-m.ru никто не связывался с ними? Хочу ставить только новые, но в понедельник на работу, а я живу практически в машине в 1000 км от дома. Хорошо инструмент с собой был.
Что посоветуете? Сразу нет?

Ставь б/у - если выхода нет . Думаю походят 10 - 15 т.км , а там свои исправишь - сейчас с этим проблем нет .

Если вы разбирали форсунки для промывки значит вы уже знаете как собирать. Меняй обратный клапан и вперед. Все получится и не слушай ни кого. Проверено. Спорить на эту тему больше не стану, нравится кормить сервисы и поставщиков вперед за новыми. Б у кот в мешке.

Олег58954836 писал(а):Если вы разбирали форсунки для промывки значит вы уже знаете как собирать. Меняй обратный клапан и вперед. Все получится и не слушай ни кого. Проверено. Спорить на эту тему больше не стану, нравится кормить сервисы и поставщиков вперед за новыми. Б у кот в мешке.

Олег , человек на выезде . Кроме минимума инструмента ничего нет . А вот дома потихоньку приобретя мультиклапана и при необходимости распылители , сделает ремонт своих форсунок . Уверен что купленый комплект б/у отходит до весны , а там свои уже
будут на подхвате .

Итак итоги дня: поставлен новый ТНВД, промыто все что связано с топливом, полностью все собрано обратно. Форсунки куплены новые по 20 рублей за штуку, сейчас едут посылкой вместе с оригинальным фильтром через блаблакар. Колодцы под форсунки и посадочные места отмыты до зеркала. Уром приедут ставлю, прокачиваю систему, прописываю форсы и пробую заводить. Чудом нашел кто может прописать.
Все делал сам, тут реально каменный век в этом плане. Вернусь распишу последовательность. Второй раз часа за 4 все бы сделал + промывка бака. Мыл сначала очистителем карбюратора, потом винсом + продувал компрессором. Бак мыл сначала бензом, потом винсом, потом ополоснул солярой чистой. В принципе если опыт в гинекологии имеется то ничего сложного, подход ко всему (почти) хороший. Очень надеюсь что норм заведусь.
Спасибо всем за поддержку. В личку не на все сообщения отвечаю, рук не хватает)

К сожалению,все труды будут напрасны,если не промыть рейку.Иначе находящаеся там стружка убьёт новые форсы за несколько километров.Ссылку на процесс со снятием сейчас поищу...

Usach писал(а):Ссылку на процесс со снятием сейчас поищу...

В общем там всё просто,процетирую Лёху Юрича с соренто-клуба: промывается довольно просто : в снятую и "голую" рейку , поочередно в каждый штуцер ( и отверстия под датчик , и аварийный клапан ) впрыскивается "очиститель карбюратора", и продувается потом воздухом.
экономить не надо - у нас например легко уходит на это дело 1 балон
ЗЫ: кстати и сами трубки от рейки до форсунок обязательно надо продувать " очистителем " , ибо пока они у вас валяются снятые , туда попадает грязь.
Кстати,будешь снимать рейку-пропили на ней ушки,на будущее http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 3#p1223228

Usach писал(а):К сожалению,все труды будут напрасны,если не промыть рейку.Иначе находящаеся там стружка убьёт новые форсы за несколько километров.Ссылку на процесс со снятием сейчас поищу...

Спокуха! Рейка снята, разобраны, промыта, продукта, собрана. Все норм. Мыл все где бывает соляра. Чистота как в операционной. И очистителем и винсом и воздухом и в отверстия и не только. Каждая трубка, включая обратку и даже заливная в бак бережно прошла такую же процедуру.
Рейку снимать и мыть было весело конечно. Интересно по мануалу коллектор нужно снимать для снятия рейки? Похоже что да, но я снял так. Промывать тоже, жесть. Одно нормально отверстие это от датчика давления.

Usach писал(а):

Usach писал(а):Кстати,будешь снимать рейку-пропили на ней ушки,на будущее http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 3#p1223228

Совет на миллион! Спасибо! Я открутил и прикрутил обратно не снимая коллектора ))))) сделаю обязательно.

Олег414 писал(а):Совет на миллион! Спасибо! Я открутил и прикрутил обратно не снимая коллектора ))))) сделаю обязательно.

На здоровье!Ещё,на будущее,купи комплект топливоподающих трубок.По мануалу они одноразовые.

Удачи в ремонте. Не дешевый такой ремонт вышел. Ждем запуска авто в строй.

Срочный вопрос. Приехали форсунки и фильтр. Фильтр оригинал 31922-4H900, так вот у него отверстие под датчик воды не сквозное, а на том который стоял светится насквозь, как правильно то? Фильтр по структуре сильно отличается, старый изнутри похож на тканевый, в новом внутри пластмасса видна. И последнее, на старом было 2 резиновых кольца, одно большое по периметру, второе маленькое, вокруг штуцера с резьбой, у нового только внешнее и посадочного под это кольцо не вижу

Правая верхняя это новый фильтр. Остальное тот который стоял. Внутренности вроде даже видно на фото.
Что скажете? Не ставлю пока, не знаю кольцо нужно или нет.

Кольцо взять от старого фильтра. И еще совет... НИКОГДА не использовать топливные фильтра от Parts-Mall. Они некачественные. Лучше оригинальные. На крайний случай, есть вторая линия, еще попадаются остатки BestFits (это тоже оригинал).

Старый фильтр полное гавнище .Если рапилишь его ,то увидишь рулон обычной бумаги.Типа туалетного рулона.Новый фильтр оригинал.Ниже фото оригинального распиленного.

Итак парни, видимо не мой день. Комментариев нет.
Собрал, завелась, завелась нормально, чуть колбасило, что логично. На тросу пригнал к официалам на прописку форсунок, сейчас вынесли вердикт, 3 форсунки на выброс. В обратку льет напрямую. Как так, ума не приложу. К официалам попал через их генерального, обманывать не могут. Когда завёл проработала секунд 30 даже меньше.
Что дальше делать даже не знаю. Официалы напишут заключение о негодности форсунок, попробую с ним на возврат.
Форсунки бракованные или источник проблемы не устранен не понимаю. Промыто все было до состояния "как в операционной". ТНВД перед тем как рампу к форсам подключить прокачал стартером, пролил солярку, только потом закрутил. Даже если где то что-то осталось, за 30 секунду могло убить? 3 сразу? А четвёртая?

1. Форсунки поменял все четыре, или только три якобы убитых?
2. После замены новые форсунки льют на тех же цилиндрах, что и раньше?
3. У кого новые форсунки брал?

Все 4. Нет, более менее живая была первая, теперь четвертая

Напрасно б/у не взял , те , что по 10 р. предлогали ! Вот тебе и новые ! Таких примеров масса , когда
продают хлам под видом новых . Ремонт на коленке предпочтительнее ТАКОГО новья .

Кто-то и будь экспертизу в мади делал? Долго? Дорого? Форсы на возврат только по заключению мади.
Я теперь не понимаю что дальше делать. Ставить очередные форсы не разобравшись в причинах тоже не вариант.
То что вымыл все в идеал нисколько не сомневаюсь. ТНВД новый со стружкой тоже маловероятно.
Сливать соляру через тнвд и отстаивать смотреть на наличие грязи?

Вот народ почему же не слышите что говорят. Продали вам скорее б у форсунки вернуть скорее не возможно. Писать уже ни чего не хочется так как здесь люди видимо умнее. Тут скорее только сервис подскажут и очередной выброс денег на ветер.Да и даже машины на гарантии дизель ,очень сложно добиться гарантийного ремонта. Сочувствую.

Не хочется - не пиши! А то уже надоело через пост это читать.
Не нравятся местные форумчане - никто не заставляет сюда приходить, можешь общаться на кайронклане, который ты так активно рекламируешь

В каком магазе брал форсы?

Трубки старые оставляй не трать денег. Болты тоже только колодцы куда вкручивается вытирай на сухо.

Я не могу обвинять магазин. Вижу три причины: бракованные форсы - возможно, хотя маловероятно, как понял процент брака ничтожен. Упаковка и сами форсы откровенно новые и оригинальные, с разного рода не оригиналом и восстановленными и хоть и немного, но дело имел, магазин Партекс, с огромным количеством положительный отзывов, сегодня говорил по возврату, выяснилось что с продавцом много общих знакомых, в общем маловероятно но возможность брака допускаю. Вторая версия плохо промыл. Возможно, но я своих троих детей в младенчестве так нежно не мыл. Все очистителем карбюратора, винсом, солярой и воздухом в изобилии. Не поверю чтобы где то тщательнее мыли. Но все бывает, риск что мусор остался полностью как версию не рассматривать не могу. И третья версия в голове крутится, мусор внутри нового ТНВД. Я хоть и когда поставил слил первую солярку, чтобы возможный мусор выдавило, но я слил около стакана, может быть мало.
Хочу предусмотреть и предотвратить все возможные варианты. Что ещё может быть?
2 и 3 версии смущают тем, что первый раз процесс умирания форсунок длился почти день, становилось хуже и хуже, а второй раз все произошло мгновенно. Завелась с пол оборота и сразу с расколбасом, так с таким расколбасом и работает, хуже не становится. Насколько реально что за 30 секунд форсунка умерла от грязи? Дед форсуныч говорит чтобы форса умерла за 30 секунд, её нужно абразивом от наждачки напичкать по самое нехочу.
С первопричиной проблемы разобрался, фильтр, который кроме того что сам по себе не фильтр, а носок нестиранный, так ещё и не менялся неизвестно сколько лет. В итоге ТНВД самой нежной топливной системы не выдержал. Причины не спрашивайте, если в двух словах это были первые километры, которые я проехал на этой машине, масло, маслянный и воздушный фильтра были замены, специально отпуск взял, чтобы по полной обслужить в нормальном гараже у бати, но не доехал... всяко бывает.
Расскажите куда отдать старые форсы на восстановление?
Ещё раз спасибо всем за участие и помощь.
П.с. ребят, не спамьте пжта в рабочей ветке. Спасибо. Советы принимаю все и на их основе принимаю решение.

Тебе уже и новые и старые нужно ремонтировать . Много контор в Москве и Питере с этим могут помочь.

Олег58954836 писал(а):Трубки старые оставляй не трать денег. Болты тоже только колодцы куда вкручивается вытирай на сухо.

Ну ты сейчас насоветуешь...На форуме уже не одна тема есть,где эти трубки после повторной установки начинают течь.Вот одна из них Течь топлива с струбки подачи на рампу.
Так же и по болтам: знаешь сколько форсунок из-за них повылетало,причём вместе с резьбовой частью головок???
Не хочешь-не меняй,но советовать другим -не стОит.

Была такая тема с форсунками.. Старый не даст соврать. Купили новую, поставили , а она через какое то время перестала работать . Привезли в сервис, поставили на стенд - не работает... Решили разобрать . Разобрали , а в ней клапан которому уже лет 5 ... Да и все она как будто работала не один год.. Положили в ультрозвук и вот оно чудо.. Новая красивая краска с нее слезла на ура... А под ней старая.. В общем не форсунка , а оборотень.

pavel igorevich писал(а):Была такая тема с форсунками.. Старый не даст соврать. Купили новую, поставили , а она через какое то время перестала работать . Привезли в сервис, поставили на стенд - не работает... Решили разобрать . Разобрали , а в ней клапан которому уже лет 5 ... Да и все она как будто работала не один год.. Положили в ультрозвук и вот оно чудо.. Новая красивая краска с нее слезла на ура... А под ней старая.. В общем не форсунка , а оборотень.

Обычная история , каких море , на нашем и не тглько нашем форуме . Поэтому , либо берём только у своих , что бы потом было кому предъявить . Либо пропускаем через провереный сервис , что тоже не
дёшево . Есть ещё способ , но очень не быстрый и для таких как пострадавший - рукастых . На Алиэкспрес
подбираем комплект мультиклапанов и комплект распылителей , пересыпаем самостоятельно , отдаём
тестировать на стенде дизельсервиса . Стоимость в разы ниже сервисных .