STAREXCLUB.RU

На самом деле не большой специалист, поэтому по порядку ;
Еду где-то 100-120, небольшой провал и загорается лампа давления масла. Втыкаю нейтралку ( механика ). Скатываюсь в сторонку.
Двигатель работает. Грушу. Проверяю уровень масла, внешний осмотр. Всё ОК. Пробую завести - ровная работа двигателя, но как-то громко и звонко, словно без масла. Что это было и как с этим бороться? Больше не заводил. Машину привезут по страховке из Италии через 10 дней, но готовится надо заранее, с чего начинать, не знаю.

В первую очередь смотреть маслозаборник, уровень масла... Дальше хуже.

Уровень, то нормальный. А что могло-то с маслозаборником случиться? Слышал, там какие-то грани на приводе маслонасоса со временем сработаться могли.Ведь движку уже под 250 тысяч. Реально? В любом случае, спасибо за начальные рекомендации.

маслозаборник мог тупо забиться всякой какой. Ещё неплохо бы померить давление масла, но заводить стрёмно часто.
Ну и вот чтиво: Неправильный звук двигателя D4CB

kraz писал(а):Уровень, то нормальный. А что могло-то с маслозаборником случиться? Слышал, там какие-то грани на приводе маслонасоса со временем сработаться могли.Ведь движку уже под 250 тысяч. Реально? В любом случае, спасибо за начальные рекомендации.

При таком пробеге цепи менялись , нет ?. Есть такая версия - обрыв цепи масло насоса . Но выяснить можно только сняв передние
крышки и осмотрев все 3 цепи и натяжителя . Если так , то легко отделался .

Даже не знаю. Машина была вроде на обслуживании в Hyundai салоне, здесь, в Германии. Уже когда привезут, ребята будут смотреть. Здесь своих, русскоговорящих специалистов хватает. К официалам не пойду-разденут.
В любом случае отпишусь.
Поэтому я и на форум пришёл.

Не скупись - снимай поддон и проверь вкладыши , ну а попутно состояние маслозаборника и всех цепей с сопутствующими натяжителями , успокоителями , башмаками . Думаю всё это хозяйство войдёт в урну .

kraz писал(а):...Пробую завести - ровная работа двигателя, но как-то громко и звонко, словно без масла...

С горящей "маслёнкой"?

after писал(а):

kraz писал(а):...Пробую завести - ровная работа двигателя, но как-то громко и звонко, словно без масла...

С горящей "маслёнкой"?

Вот , я и говорю - теперь смотри на вкладыши и шейки колена .

Еще может попасть какая-нибудь "БЯКА"под редукционный клапан.
У меня на др. авто засорялся маслоприемник, и масленка загоралась только при увеличении оборотов. На ХХ тухла.

Aleksandr F. писал(а):Еще может попасть какая-нибудь "БЯКА"под редукционный клапан.
У меня на др. авто засорялся маслоприемник, и масленка загоралась только при увеличении оборотов. На ХХ тухла.

Сань , звук мотора слышал ? Мотор работал без масла - сухой ход . Остаётся молиться , хозяину , что б колено не задрал запуском
на сухую . Похоже предстоят серьёзные затраты .

Сегодня звонили со страховой компании, машину привезут до 12 сентября. Потом расскажу, что было. А пока ,как сказано выше, только молится.

Всем привет! попутный вопрос. Мож немного не в тему, извините. Готовлюсь к привозу моего буса и собираю необходимый материал.
А именно вопрос. Такое масло подойдёт на двигатель ? Заранее спасибо.

А не проще заливную горловину открыть, посмотреть масло брызгает, или отпустить болт на турбине, будет масло давить? может у него датчик аварийного давления просто полетел, вот и масленка, я себе поставил датчик давления от ВАЗ 6, немного врет но хоть что-то видно

Пока будешь смотреть брызжет масло или нет вкладыши и шейки задерутся . Вот тогда уже брызг точно не будет .

Создается впечатление, что многие форумчане получают процент от эвакуаторов и сервисов, заглох - на диагностику, а диагностов Вы этих видели?, я один раз оставил машину на диагностику, в сервисе официальном (присутствие возбраняется, только через стекло)и книжку оставил на сиденье, так они не диагностировали, а книжку читали, а человек/часы списали по полной.
По проблеме, человек пишет, что лампочка загорелась, по работе двигателя на слух не слышит посторонних шумов, время отпустить болт подачи масла на турбине, запустить двигатель, даже одному, выйти посмотреть плюет из под шайб, значит давление есть, заглушить, затянуть и ехать до сервиса магазина не насилуя движок и прислушиваясь, все лучше чем биться головой об асфальт, другое дело ,что посторонние звуки ,если есть, и все равно нужно слушать откуда и чАВО, а бояться всех проблем от машины, так на кой она нужна?

В первом сообщении есть вложение - записан видео сюжет с сухим ходом мотора . Посмотри , послушай потом советуй .
Тем более авто уже доставят домой по страховке . А уж мотористы сами в курсе как мотор тестировать .

Пожелаем удачи.

Спасибо ребятки за советы. Но машина пока не приехала, ждёмс. Сам в отсутствии постоянно ломаю голову, что может быть. Как сказано выше, спец я не сильный. Просто думаю, был небольшой толчок, лампа давления, сброс оборотов и сухая работа движка в итоге. Пробный запуск двигателя изменений не показал. Сейчас уже сцыкотно снова запускать т.к. масло могло уже по прошествую времени потихоньку из всех каналов стечь в поддон. Как вариант рассматриваю геморой с самим масляным насосом или какими-то масляными клапанами с районе масляного фильтра, о коих пока не имею не малейшего понятия. Потому как владею машиной всего около полугода. По-любому проблему буду освещать по мере поступления и соответственно метод их устранения. Заранее пардон за орфография. 15 лет за рубежом делают своё дело.

Ах да, как на счёт спецификации масла на фотке, подходит или нет?

Для грузовиков и тяжелой техники. Это если по спецификации.

У меня, судя по документам в автосалоне Hyundai заливали
TOTAL Rubia TIR 9900 FE
Spezifikationen:

MB-Freigabe 228.51
MAN 3477,3677
VOLVO VDS-4
RENAULT TRUCKS RLD-3
IVECO 18-1804 TFE
IVECO 18-1804 TLS E6/E9
ACEA E6 / E9

Масло заявлено как: ACEA E6/E7/E4; API CJ-4/CI-4/CH-4; RENAULT TRUCKS: RLD-2; MB 228.51; MAN: M 3477; VOLVO: VDS-3.
Масло полностью вписывается в стандарт SAE и может называться 5W-30
Вывод: Отличное масло API CJ-4 и ACEA E6/E7/E4 - сделано все строго как и должно быть, во все рамки вписывается. Из плюсов высокое щелочное число, пониженная зольность сульфатная, низкая температура застывания. Существенных минусов не обнаружено. Масло отлично подойдет дизельным двигателям Common Rail Direct Injection - CRDI которые используют дизельное топливо Евро-5. Так же масло можно использовать в некоторых бензиновых двигателях, как крепкое масло на просадку вязкости.

Привет Нижнему Новгороду. Бывал там пару лет назад очень часто. Обучал персонал, запускал производство на Liebherr. Меня там многие знают.
А Нижний город красивый.

Либхерр это тот что на московской трассе под Дзержинском? Там размахнулись даже свой бетонный завод притащили на время строительства.