STAREXCLUB.RU

День добрый! подскажите, случилось такая фигня. Ехал на машине сломало натяжитель верхней цепи перескочила цепь, поломало три рокера, все поменяли но не заводиться, не доходит топливо до рампы, ошибку показывает датчик давления топлива, что может быть подскажите пожайлуста его под замену или он встает в аварийный режим

Разовая цацка ! Готовь от 6т.р. Но может так получиться , что замена не даст положительного результата . Тнвд тоже имеет датчик давления и датчик потока .

с тнвд топливо идет

Давление не создаёт или сливает в обратку ?

до рампы вообще не доходит

Чуть выше ,пишешь тнвд топливо даёт . Тут же оно до рампы не доходит . Там трубка 25 см длинны .
Чёт ты брат нас запутал , пойду вишнёвки приму - уже отстоялась . Ликёры забугорные рядом не стояли .
Натур продукт . Тильки сэбэ !

У меня похожая проблема - не прогретый и прогретый двигатель D4CB без холодного старта заводиться не хочет, заведёшь, работает как часы. При быстром ускорении машины двигатель глохнет. Ошибка - пониженное давление в рампе.
Проверил форсунки дважды, у разных спецов, оказались исправны.
Сняли трубку подачи топлива с рампы на форсунку, стали заводить двигатель стартёром, а топливо через трубку к форсунке не поступает.
Что за беда, подскажите пожалуйста.

apotashev писал(а):У меня похожая проблема - не прогретый и прогретый двигатель D4CB без холодного старта заводиться не хочет, заведёшь, работает как часы. При быстром ускорении машины двигатель глохнет. Ошибка - пониженное давление в рампе.
Проверил форсунки дважды, у разных спецов, оказались исправны.
Сняли трубку подачи топлива с рампы на форсунку, стали заводить двигатель стартёром, а топливо через трубку к форсунке не поступает.
Что за беда, подскажите пожалуйста.

Стоит проверить датчик давления на рейке . А лучше провести диагностику сканером . На Старексе 2005 г.в. это проблема решилась
заменой датчика давления на топ.рейке .

Извините, давайте сначала фильтр топливный поменяем, накачаем дизелек в рейку подачи, затем отпустим одну штуцерную гайку на рейке раздачи и крутанем двигатель, если топливо есть, его выдавит, тогда хоть можно в датчиках ковыряться...

Пока ничего не получилось. По схеме получается следующая последовательность прохождения топлива: подкачивающий насос - перепускной клапан (в обратку) - регулятор потока - насос высокого давления.
Сняли с ТНВД шланг обратки, и напорную магистраль. При вращении двигателя стартёром топливо хорошо идёт из штуцера обратки, с давлением (пальцем не удержать), из штуцера напорной магистрали топлива немного и можно его закрыть герметично пальцем. Впечатление такое, что регулятор потока находится в закрытом состоянии и не пропускает топливо к тнвд. Ставили другой регулятор и клапан перепускной ничего не поменялось. Перепускной клапен представляет собой подпружиненный золотник, при повышении давления он перемещается и открывает канал в обратку. Клапач чистый, работает нормально.
Будем разбираться с датчиком давления и регулятором потока.

apotashev писал(а):Ставили другой регулятор и клапан перепускной ничего не поменялось. Перепускной клапен представляет собой подпружиненный золотник, при повышении давления он перемещается и открывает канал в обратку. Клапач чистый, работает нормально.

клапан можно было не снимать даже. если снять шланг обратки со штуцера на топливной рейке и со штуцера течет топливо, то клапан мертв.

клапан не на топливной рейке а на тнвд, его № F00N200798. ТНВД 0445010101.
Пока склоняюсь к неисправности ТНВД.

Добрый день.
Гранд Старех, двигатель D4СВ. Был обрыв двух цепей ГРМ. Установили новые цепи, клапана вроде не погнуло. После установки новых цепей не могу запустить двигатель, на эфире схватывает, набирает обороты и глохнет. Прописываются две ошибки Р0087 и Р1186 -низкое давление в топливной рейке и Р0201 - форсунка 1 неисправность в цепи. По сканеру при прокрутке стартером смотрел давление в рейке заданное 24 мПа, реальное максимум набирает 5-6 мПа при прокрутке стартером, на эфире доходило до 70 мПа, но все равно намного меньше требуемого. Снял обратки с форсунок и обратку на топливной рейке - топливо оттуда вообще не идет. Откручивал трубку на одной из форсунок - при прокрутке топливо идет. Что может быть? ТНВД, что ещё можно проверить.

Фазы правильно поставили? Давление мерили в цилиндрах?
Проверяйте что с цепью первой форсунки.

Нет компрессию не мерил. На эфире заводится и набирает обороты, значит глобальных проблем с компрессией нет. С форсункой буду завтра разбираться, померю сопротивление, прозвоню косу до блока управления. Есть одна подменная, если что поставлю. Но да же с одной не работающей форсункой должен хотя-бы схватывать? А тут ни одной вспышки и давление в рампе ни какое.

У тебя же ещё по цепи форсунки ошибка. Я полагаю что в моем случае я не мог завестись после замены форс тк плохо одел фишки на форсы. Симптомы были такие же. Промыл очистителем контактов, продул, одел и сразу завелась.

У меня пока всё работает. После замены ТНВД пришлось заменить датчик давления и предохранительный клапан на рампе (начал течь в обратку на холостых оборотах).