STAREXCLUB.RU

Добрый всем!
Какая должна быть прокладка под головку

Артур69 писал(а):Добрый всем!
Хочу снять голову для сварки трещинки.
1.Нужно купить прокладку ГБЦ заранее, как понять какая там стояла (ремонтная1,2 или как еще)?
2. Надо ли покупать болты крепления головки к блоку или можно старыми притянуть?
3. Есть ли что еще нужное для установки (чтоб потом запчасти не искать и не ждать несколько дней) ?
Спасибо!

Привет!
1.Просечку можно увидеть,вооружившись зеркальцем на ручке viewtopic.php?t=7372#p336438 и viewtopic.php?t=15898#p254310

2.Надо новые
3.Обычно ещё новый термостат + ОЖ

А покупать надо такую же,как стояла.Одну из этих))

Большое спасибо!
А термостат Для чего менять заодно?зеркальцем справа сзади подлезать?

Болты не обязательно новые , ничего им не бывает. Отдельная тема. И термостат тоже.

Если нет отверстий то значит не было ремонта?

Артур69 писал(а):Если нет отверстий то значит не было ремонта?

Нет-нет!Это значит,что если не уверен,что прокладка не менялась,то нужно измерять выступ поршней по методике из книги (скрин давал выше),и подбирать новую.А если уверен-то брать такую же,без просечек.

Олег58954836 писал(а):Болты не обязательно новые , ничего им не бывает. Отдельная тема. И термостат тоже.

Болты вытягиваются. Старые нельзя тянуть так, как написано для новых. Можно резьбу из блока вытащить. ИМХО.
На бензинках ставил обратно не раз. На дизеле яп не стал на соплях экономить.

Просто вроде просечку увидел, расстроился.
Пробег 108 т. Проверенный. Что с двиглом делали хз? Пробег для милионника детский

Я бы не стал утверждать что твой мотор миллионник . Дал бы Бог , чтоб 500 т.км прошёл без капиталки .
На болтах точно экономить не стоит , а вот термостат , если работоспособный , менять смысла не вижу .

То что он милионник это я на форуме нашим прочитал.

Нет, не так. Прокладка - звено размерной цепочки, которая не бывает одинаковой за счет допусков. Они могут суммироваться в разные стороны, а расстояние между головкой и днищем поршня должно быть выдержано точно. Для этого и прокладки разной толщины.
И этта, головку варить, безблагодатное занятие, если она склонна к растрескиванию.

Даже после перегрева мотора и шлифовки головки , редко удаётся её вернуть в строй . А уж с трещинкой
восстановление вызывает большое сомнение . На Фолксе Пассате , я варил - всё получилось ОК .
Но Гранд не Пассат . Тут описывали попытки реанимации головки , в результате замена на нулячую .

Всем спасибо!

" Безумству храбрых поём мы песню ..." А. М. Горький
Желаю удачи от души .""

Парни, голову снимать не пришлось.

Начал со сварки головы , а теперь дошёл до колена ? Головку сначала получи в нормальном состоянии ,
а потом выберешь прокладку . Может и блоком придётся заниматься .Проверил плоскости сопряжения ?
Откручивать шкив колена понадобится труба как рычаг , а процесс описан в соответствующей теме .
Не брат , с таким опытом ты этот мотор сам не осилишь . Подтяни человека знающего этот мотор .
На Микробе есть весь процесс с фотоотчётом , стоит сначала покурить его пару раз - очень рекомендую !

Вообще продал я свой любимый автомобиль хорошим людям

Есть кнопка "ПОИСК".Пиши туда любую интересующую фразу,например шкив зафиксировать и читай https://cse.google.com/cse?cx=009468591 ... gsc.page=1
Всё уже есть на форуме.

Капитальный ремонт двигателя D4CB По прокладке, сообщение №31

After спасибо!

Артур, купи уже себе бумажное руководство по ремонту. Там все разжевано и нарисовано.

Купил, меня не теория интересует , а практика!
Если есть люди с правильными руками, я б хотел посоветоваться.
Форум вроде на то и сборище для практических советов. Иначе я б регистрироваться не стал.
Всем спасибо за ответы! Пошёл гайки крутить.

Судя по вопросам, ты книгу купил, но не читал ))))

Нет времени читать ! Гайки надо крутить . Даже фоторепортаж с Микроба почитать недосуг !

Чтобы сделать работу как следует, времени всегда не хватает; но на то, чтобы ее переделать, время всегда находится.

Закон Мескинена