STAREXCLUB.RU

Прошу помощи. Я не являюсь спецом по ДВС, поэтому строго не судите. Как то раз после стоянки мой Гранд стал стучать в районе двигла, оказалось стучит натяжитель ГРМ верхней цепи, а также сломало башмак. Башмак поменял, стук остался. Поменял натяжитель, стук остался. Со снятой крышкой видно, что натяжитель ходит влево вправо. Масло из отверстия идущего из головы на натяжитель не идет, замерил мех манометром на датчике, показало на холодном ДВС 4,5. Снял распредвалы они сухие. Дунул воздухом в отверстие датчика давления и воздух вниз ушел, а из отверстий распредвалов ни намека на воздух. Что это может быть, может забился канал выше датчика. Масло и фильтр поменял.

В этой теме есть схема масленной системы нашего двигателя, скакчивайте, разбирайтесь, где могло "закупорить"
Вспыхивает контрольная лампочка давления масла

Схема немного напоминает эскиз ДВС, просто картинка с нарисованным маслоприемником, а нет ничего покачественнее?

На корпусе кронштейна масленного фильтра есть редукционный клапан. Там пружина подпирает поршенёк. В случае её поломки, давление масла сбрасывается. В случае заклинивания поршенька в нижнем положении, давление сбрасывается.

Что бы забился масло канал , масло надо какое лить и сколько не менять ? Начни с демонтажа маслонасоса ! Причина скорее всего
в нём ! Машинка то совсем свежая - откуда забитый маслоканал !?
А со стороны распредвала не продувал маслоканал ? Это логичнее , чем со стороны датчика .

а кто знает или пробовал, если вращать за коленвал ключем, из отверстий маслосистемы в распредвале и натяжителе цепи ГРМ должно выходить масло?

В масл.канале (в блоке) , стоит обратный клапан . Если он выходит из строя , то будет именно так как ты пишешь . Канал в районе 4-го цилиндра . С 2011 года стали ставить жиклеры.

ТимофейСапожков писал(а):а кто знает или пробовал, если вращать за коленвал ключем, из отверстий маслосистемы в распредвале и натяжителе цепи ГРМ должно выходить масло?

Из отверстия маслосистемы для натяжителя цепи, при проворачивании коленвала ключем, масло точно понемногу вытекает.

Есть возможность замерить давление масла на входе в турбину?

как это делается и для чего?

Если давление масла на входе в турбину соответствует замеренным показаниям давления на датчике, сразу отпадают подозрения на редукционные клапаны, жиклеры и пр., т.е. двигатель смазывается, масло поступает в коленвал, в поршни и к постели распредвалов., и появляется подозрение на клапан натяжителя цепи, расположенный на обратной стороне плиты, к которой прикручивается натяжитель.
Давление замеряется механическим манометром, только нужен переходник вместо родного штуцера.

чур писал(а): появляется подозрение на клапан натяжителя цепи, расположенный на обратной стороне плиты, к которой прикручивается натяжитель.
.

А можно пояснить , а то я не понимаю о каком клапане речь !!!
А ещё лучше фото !!!

ага я тоже чет не понял про клапан

Клапан гидронатяжителя цепи расположен на другой стороне плиты, в том месте, где прикручивается гидронатяжитель. Масло из канала ГБЦ поступает сначала в клапан, а из него в гидронатяжитель. Когда этот клапан засорен или не держит давление, башмак прижимается к цепи только за счет пружины в цилиндре натяжителя и происходит - цитата" Со снятой крышкой видно, что натяжитель ходит влево вправо".

но у меня и из отверстий для смазки распредвалов не идет воздух. а есть у кого фото этого клапана?

Под этой крышечкой находиться подпружиненый шарик, что в целом составляет невозвратный клапан.

Вот это больше похоже на правду ))))
А в этой крышка нет никаких клапанов . Не путайте людей ув. Чур !!!!!

Kar-Den писал(а):Вот это больше похоже на правду ))))
А в этой крышка нет никаких клапанов . Не путайте людей ув. Чур !!!!!

Красным - где стоит пружина подпирающая шарик. Желтым - вход в клапан из канала ГБЦ.

Ок . В ПН. разберу крышку под камеру и ссылку на видео выложу здесь . Если там есть клапан положу 1000 руб. на любой указанный Вами УВ. Чур номер тлф. , если его нет , то вы ,как УВ . член клуба сделаете то же самое , но на мой номер тлф . !!!! Согласны?

Я вот никак не пойму о каком шарике и пружине идёт речь.

Чууур !!! ты где ???

чур писал(а):

Kar-Den писал(а):Вот это больше похоже на правду ))))
А в этой крышка нет никаких клапанов . Не путайте людей ув. Чур !!!!!

Красным - где стоит пружина подпирающая шарик. Желтым - вход в клапан из канала ГБЦ.

Т.е. человеку достаточно выкрутить заглушку , вынуть пружину и ему будет счастье ?????

Kar-Den писал(а):Чууур !!! ты где ???

чур писал(а):

Kar-Den писал(а):Вот это больше похоже на правду ))))
А в этой крышка нет никаких клапанов . Не путайте людей ув. Чур !!!!!

Красным - где стоит пружина подпирающая шарик. Желтым - вход в клапан из канала ГБЦ.

Т.е. человеку достаточно выкрутить заглушку , вынуть пружину и ему будет счастье ?????

Нет. Крышку нужно снимать в любом случае, т.к. причина на входе в клапан. Вокруг входного отверстия хоть и стоит резиновая прокладка, но рядом, по технологии наносится герметик, и при притягивании крышки иногда герметик попадает за резиновую кольцеобразную прокладку и со временем, небольшой кусочек отрываеися и перекрывает доступ масла из ГБЦ.

но в моем случае еще нет масла и на распредвалах, то есть надо снимать ГБЦ и смотреть это вертикальное отверстие из блока?

А резиновое кольцо стоит только между задней крышкой и блоком, или же между крышкой и натяжителем?