STAREXCLUB.RU

Всем привет! Может кто подскажет причину поломки, и лечится ли это?

Перегрев, в результате масляного голодания. Лечится заменой на новую, НО перед этим устранить проблему с низким давлением мала.
Хотя такое бывает просто от старости и усталости метала. По внешности не определишь, может она 300000 пробежала.

пробег 70000

Ваш, или вы так думаете глядя на спидометр?

Как сказал классик ....Я сам обманываться рад ! Судя по внешнему виду ей далеко за 150 т.км. Моей 100 , а смотрится как новая .
Тут же старушка ! Сейчас на страницах форума полно предложений по 25 т.р. кореякских турбин . Но давление масла проверить обязательно , иначе и новая крякнет ! Моториста надо напрягать !
И Гранд 2009 года не может иметь пробега в 70 т.км если только он не стоял в музее , как 1 Гранд снятый с конвеера !

Думаю заказать картридж, только не получается из нее старый вытащить, он туда прессуется?

Нет не пресуется , но тонкостей немало . Лучше в ютюбе посмотри этот процесс , а то разберёшь , а собирать кому потом ?
А так да , если с инструментами на ты - картридж бюджетнее ! Там больше ломаться нечему ! Перед разборкой пометь сопряжения
корпусов с картриджем , что бы смещения , при сборке , не произошло ! Удачи !

Здравствуйте. Была такая же проблема. Поставил картридж из китая powertec. 1000 км проехал, пока без нарекании. Вот поставил на вход турбины датчик давления масла. На холодном двигателе давление давит почти 5 бар. Но стоит поездить пол часа давление падает до 0.75, масло mobil 5w40. Скажите это номально?

Нет, это не нормально, попробовать другое масло, и смотреть маслонасос.

Обязательно!!!! Обязательно смотри маслонасос и вкладыши. Твой пробег минимум 170 если не 270! И не надо ставить турбину, а потом смотреть давление масла. Уже таки смотри железки сразу...не жидись дом работы

Я просто прочитал в одном месте что для нормальной работы турбины досаточно давление в 0.7бар. Я поставил тройник прям на вход на турбину. Давление будет отличатся от давления самого двигателя??? То есть если я поставлю этот датчик вниз на заводской датчик давления масла. При езде в где то100 км в час давление давит 2.0 бар. Обороты двигателя 2000оборотов.

На 2 тысячах оборотах на прогретом двигателе должно быть около трех кило. Пробег реально какой у движка знаете???
И почему вы думаете что на входе в турбину давление должно быть меньше чем например у фильтра?

daniyar654 писал(а):Я просто прочитал в одном месте что для нормальной работы турбины досаточно давление в 0.7бар. Я поставил тройник прям на вход на турбину. Давление будет отличатся от давления самого двигателя??? То есть если я поставлю этот датчик вниз на заводской датчик давления масла. При езде в где то100 км в час давление давит 2.0 бар. Обороты двигателя 2000оборотов.

Данияр надо ехать к мотористам и делать ревизию масланасоса и приёмной сетки , иначе твоя езда закончится клином . Тебе оно надо . Давление на грани аварийного . Там и вкладыши смотреть надо . Не откладывай . Плохо дело !