STAREXCLUB.RU

Сделай пару фоток манометра, интересно посмотреть.

На холодную



На горячую

Шланг гибкий?

Да, резиновый походу бензо/масло стойкий.

Шланг это круто ! Проблемы то какие , не очень понятно ?
Давление отличное .

Летом была история с гибким шлангом... Порвался у товарища одного... Не знаю стуканул или нет, но засрано под капотом было конкретно))

не поленись сними поддон и проверь сетку маслоприёмника.Я поленился -итог-попадос.

За два дня, с пивом, с перекурами ..., заменил картридж на турбине. И... и.... и ....машинка полетела!
Сложного ни чего нет..., засада была с одной нижней шпилькой с горячей стороны турбины...,
Керосин, вд, ударный инструмент сделали своё дело по расчленению турбины.
Настраивал актуатор как тут https://www.youtube.com/watch?v=RykJ2pXzkME
Подозреваю, смерть к турбине начала подкрадываться не из за старости, а из за забитого фильтра на вакуумном насосе,
при вскрытии он был забит... был забит... как валенок!!! Я сроду его не чистил., и до меня туда ни кто не лазил(следов вскрытия не было)
Но тем не менее он вакуум создавал(херовенький но создавал), потому как шток двигался.
Назревает вопрос.. --- может ли забитый вакуумный фильтрик убить турбину..???

хайратон писал(а):За два дня, с пивом, с перекурами ..., заменил картридж на турбине. И... и.... и ....машинка полетела!
Сложного ни чего нет..., засада была с одной нижней шпилькой с горячей стороны турбины...,
Керосин, вд, ударный инструмент сделали своё дело по расчленению турбины.
Настраивал актуатор как тут https://www.youtube.com/watch?v=RykJ2pXzkME
Подозреваю, смерть к турбине начала подкрадываться не из за старости, а из за забитого фильтра на вакуумном насосе,
при вскрытии он был забит... был забит... как валенок!!! Я сроду его не чистил., и до меня туда ни кто не лазил(следов вскрытия не было)
Но тем не менее он вакуум создавал(херовенький но создавал), потому как шток двигался.
Назревает вопрос.. --- может ли забитый вакуумный фильтрик убить турбину..???

Конечно нет, этот фильтр отвечает за функцию вгт, всего лишь. А умерла она скорее всего из-за масла (некачественного, несвоевременно поменянного, стружки в масле) или из-за забитого воздушного фильтра.. Вам стоит внимательно покопаться, иначе попадёте снова на турбину.

А на вакуумном насосе стоит фильтр?

К моему удивлению -- Да! там есть фильтр!
вот тут он https://www.youtube.com/watch?v=k3ngKSPIXcI

хайратон писал(а):К моему удивлению -- Да! там есть фильтр!
вот тут он https://www.youtube.com/watch?v=k3ngKSPIXcI

Вы ошибаетесь. Фильтр в электромагнитном клапане находится, а не в системе вакуума.

Снял поддон, на удивление поддон и маслоприёмник были девственно чистыми(говна в поддоне, кокса, стружки, опилок, металлической пыли -- не было)...! Герметик тоже был родной.
Консерву с маслоприёмника срезал.

Остаётся полагать, что турбинка начала умирать по причине того, что кореяки три года машинку эксплуатировали без турботаймера.

хайратон писал(а):За два дня, с пивом, с перекурами ..., заменил картридж на турбине. И... и....

.......Назревает вопрос.. --- может ли забитый вакуумный фильтрик убить турбину..???

Ваша машина обречена, пиво при ремонте всегда приводит к необъяснимым неисправностям.
А по поводу фильтриков и всякой "мелочёвке", которая находится под капотом, к сожалению - ДА! Неправильная работа системы регулирования производительностью турбокомпрессора может привести к его разрушению.

klim67 писал(а):

хайратон писал(а):За два дня, с пивом, с перекурами ..., заменил картридж на турбине. И... и....

.......Назревает вопрос.. --- может ли забитый вакуумный фильтрик убить турбину..???

Ваша машина обречена, пиво при ремонте всегда приводит к необъяснимым неисправностям.
А по поводу фильтриков и всякой "мелочёвке", которая находится под капотом, к сожалению - ДА! Неправильная работа системы регулирования производительностью турбокомпрессора может привести к его разрушению.

хайратон писал(а):Но тем не менее он вакуум создавал(херовенький но создавал), потому как шток двигался.
Назревает вопрос.. --- может ли забитый вакуумный фильтрик убить турбину..???

через отверстие клапана, защищаемое фильтром, поступает атмосферный воздух в актуатор для сбрасывания давления (шток при этом идёт вверх).. если фильтр грязный, шток идёт медленно, следовательно, возможен перенаддув...