STAREXCLUB.RU

При разгоне, после продолжительной работы на холостых, около трех-четырех часов, за машиной "туман". После того как проеду около километра сизо-белый дым пропадает и все приходит в норму. Двигатель не троит, заводится с полтыка, что с ключа, что с автозапуска по утрам. Спрашивал про такие симптомы у знакомого дизелиста, он говорит; - К бабке не ходи, колпачки менять надо! Так вот вопрос, кто менял эти самые колпачки и что при этом требуется, какие дополнительные зап.части. Спасибо.

У меня все тоже самое.
Только думаю масло поднимает с интеркуллера, которое попадает в него с картерными газами.
Вывел патрубок на улицу, вроде все прошло. И не сказать что сильно сапунит, но вот масло подкапывает.

Интеркулер снимал, промывал, и такая жуть ТОЛЬКО после работы на ХХ. Да и еще, масло вылетает в трубу если кручу двигатель выше 2-х тысяч.

Makc писал(а):У меня все тоже самое.
Только думаю масло поднимает с интеркуллера, которое попадает в него с картерными газами.
Вывел патрубок на улицу, вроде все прошло. И не сказать что сильно сапунит, но вот масло подкапывает.

Компрессию померить и по возможности заменить медные уплотнительные кольца под форсунками(предварительно отжечь).
Если не поможет замена поршневой группы.

Dimon123 писал(а):При разгоне, после продолжительной работы на холостых, около трех-четырех часов, за машиной "туман". После того как проеду около километра сизо-белый дым пропадает и все приходит в норму. Спрашивал про такие симптомы у знакомого дизелиста

Любой исправный дизельный мотор, после продолжительной работы на ХХ, особенно в холодное время года, начинает дымить некоторое непродолжительное время. А Ваш знакомый без хлеба с маслом не останется.

чур писал(а):..............
Любой исправный дизельный мотор, после продолжительной работы на ХХ, особенно в холодное время года, начинает дымить некоторое непродолжительное время. ..............

Не надо обобщать, не любой исправный.

Dimon123 писал(а):...менял...колпачки и что при этом требуется...

Снять постель распредвалов. Для этого надо снять верхнюю цепь, звёздочки распредвалов. Рассухарить пружины клапанов и прочее. В общем тот ещё геморрой.

Ну судя по отзывам и сообщениям напрашивается у меня только один вывод, "не мешай машине работать". Ну собственно что и требовалось доказать. Всем спасибо.

Вот так для сведения глянь тут Капитальный ремонт двигателя D4CB сообщение №10.

А медные шайбы отжигать , все равно что ружья кирпичем чистить !!!! Они сгорают в четыре раза быстрее !!!!

В таком случае; контроль чистоты колодца и динамометрический ключ + затяжка с нужным усилием.

Kar-Den писал(а):...А медные шайбы отжигать...

Я хоть и не отжигал медные шайбы под форсунками, но в кое в чём не соглашусь. В высоконагруженных соединениях, гидравлика, воздух высокого давления и пр. это требование техпроцесса. Причём при сборке хранение отожжённых медных прокладок не более суток.

Dimon123 писал(а):Ну судя по отзывам и сообщениям напрашивается у меня только один вывод, "не мешай машине работать". Ну собственно что и требовалось доказать. Всем спасибо.

И это правильно.