STAREXCLUB.RU

Здравствуйте друзья помогите советом! Гранда брал в апреле 2015г. ЕГР заглушил сразу методом отсоединения фишки.От катал все лето без проблем заводилась с пол тыка и с пульта и так.И вот теперь температура упала до +10 и машину не узнать.Сначала перестала заводиться с брелка не хватало времени работы стартера в ручную надо крутить секунд семь потом хватает работает ровно не троит не дымит масло не жрет тягло нормальное .Температура упала до +6 перестала заводиться совсем. Перед заводкой заряжаю батарею а потом маслаю секунд 20 заводится работает ровно .На теплую заводится нормально но всеравно секунд 4-5 надо маслать. Топливный менял 4тыс. назад. Свечи накала поменял не чего не изменилось. И это еще не зима! Может что то с мозгами. Может соляры плюхнули на заправке хреновой Что делать не знаю каждое утро порчу себе нервы и аккумулятор. Друзья помогите

Заглуши ЕГР прокладками. Фишку на место.

Сканер тебе в помощь. Может и магистраль зоводушивает(шланг поменять от фильтра на прозрачный)
Попробуй поставить фишку обратно егорки. Вообще глушат прокладками, а не снятием фишки, где уверенность что клапан закрыт?????????

Все лето со снятой фишкой откатал заводилась нормально.

Попробуй перед заводкой лягушкой покачать-если легко-меняй подогрев топливного фильтра ( у меня так было). Через разъем может воздух подсасывать.

Да лягушка мягкая.Покачал подождал опять мягкая.В общем завелась с третьего раза.Работает ровно по ходу подогрев топ. фильтра.Поеду заказывать! А отремонтировать не как нельзя?

Воздух может сосать и до фильтра и подогрев может быть не причем. Весьма часто тянет воздух на штуцере топливной трубки в баке, лечится удалением быстросъема и установкой шланга с хомутами. Проверить тянет воздух до фильтра или после можно установив вместо штатных топливных трубок отрезков прозрачного шланга от топливной магистрали до фильтра и от фильтра до тнвд, будет видно пузырьки воздуха.

Подцепил две прозрачные трубки до и после фильтра.До фильтра без пузырьков а после фильтра с мелкими пузырьками идет практически постоянно.Визуально осмотрел подогрев и сам фильтр нечего подозрительного не обнаружил подтеков невидно не где.Что это может быть??? Все таки подогрев? Или еще что???

подтёков ты не увидишь, засасывает воздух через подогрев (его контакты).
Меняй.
Сам фильтр точно нормально прикручен?

Сам фильтр прикручен нормально ,а через датчик воды подсасывать не может?

Да всё может, резинка там цела? Просто подогрев - это известная болезнь

Все это херня!
Что бы машина не заводилась , надо столько воздуха сосать что шланг на половину постой будет.
У тебя беда с форсунками.
Долго крутишь потому что давления толком нет, скорее всего одна форсунка сливает в обратку.
И температура здесь не причем. Можешь для эксперимента поставить машину в теплый гараж на ночь. Ситуация будет такой же по утру.
Делай тест по обраткам!

Отковыряй аккуратно изоленту с разъема топливного фильтра и накачай до тугого состояния-увидишь как соляра будет сочиться если через подогрев подсасывает. Если топливо качественное форсунки по 300 тыс. ходят (не на одной машине уже пробеги за 300 и никогда форсунки ни разу не снимали!) и нечего к ним лезть! Если после подкачки заводится сразу-проблема решена ищи где подсасывает воздух: фишка подогрева, датчик воды, уплотнительные резинки, кстати температура ни причем!

ну да, ну да))))

pavel igorevich писал(а):Долго крутишь потому что давления толком нет................

Из-за пузырьков давления и нет. Так же было, видимо до конца зимы подогрев до жил, а как новая зима пришла подогрев и кончился (прогорел).
п.с. Я сейчас фишку совсем снял, заправка только ЛУКОЙЛ посмотрю когда понадобится.
На ЕВРО-6 к стати подогрева совсем нет.
Ещё может и через лягушку подсасывать, но в основном подогрев.

Ребята , я не с кем спорить не буду.
У каждого свое мнение. Я просто знаю о чем говорю.

pavel igorevich писал(а):.... Я просто знаю о чем говорю.

Мы то же.

Через 3 дня привезут подогрев буду все досконально разбирать,собирать,смотреть.Раз пузырьки идут после фильтра значит неисправность в нем и во всех его приблудах.Позже отпишусь в чем дело было.И еще эти продолжительные заводки очень пагубно влияют на двигатель?

Залил разъем подогрева эпоксидкой и закрыл вопрос с подсосом воздуха.

А ведь pavel igorevich был прав 2 и 4 форсунки переливают в обратку.Что делать? Эти ремонтировать или новые покупать?

Pavel Igorevich в этом всем ковыряется почти каждый день, по этому знает))))
Что делать ? Смотри сам по деньгам. Если сможешь потянуть все 4 новые , то покупай. Если нет , то ремонтировать .
Ремонт по Москве в среднем стоит от 7500 .. за шт.
И по опыту скажу что надо вытаскивать все 4 и нести на стенд. Только стенд покажет что именно с форсунками.
То что сливают это одно, а как работают остальные - совсем другое.

Volnii писал(а):! А отремонтировать не как нельзя?

Поищи тут на форуме я писал как ремонтировал подогрев. Там заводской косяк у многих бывают проблемы.Вот ОНОэто сообщение добавил в конце фотки.

pavel igorevich писал(а):Pavel Igorevich в этом всем ковыряется почти каждый день, по этому знает

Вопрос без подковырки, вернее два: 1.Когда клапанная пара форсунки утрачивает герметичность и начинает сбрасывать топливо в обратку больше расчетного, количество сбрасываемого топлива зависит от температуры двигателя и топлива?
2. Распылитель стоит около 3.5 т.р., клапанная пара около 4 т.р.. Какой ремонт форсунки делают за 7.5 т.р.?

Volnii писал(а):Свечи накала поменял не чего не изменилось. И это еще не зима! . Друзья помогите

Прежде чем вкручивать свечи их нужно было связать в пучок подключить на массу и шину + питания, посмотреть как они нагреваются и заодно блок управления свечами проверить.

Я так думаю что при +10 двигатель и с неисправными свечами накала заводиться должен легко.Дело все таки в форсунках и небольшом количестве воздуха в системе.Скоро прийдут форсунки и подогрев фильтра,поменяю отпишусь!