STAREXCLUB.RU

В общем расскажу как я попал. Однажды в январе купил я Гранда. Был очень доволен но не долго 8-го марта ехал и влруг заглох потом появился металлический звук. Короче я оттащил машину в сервис (Дизель-сервис на Сигнальном проезде 19) Мастера посмотрели сказали что заклинило турбину, ну думаю всяко бывает поменяю турбину, мастера говорят давай вскроем поддон может там такая же хрень, вскрыли поддон а там и вкладыши провернуло. Оказало был в шоке... насчтали мне ремонт: 55000тр турбина 48000 коленвал 50000 работа плюс всякие мелои масло итдкороче набежало все к 180000тр. Я подумал подумал и решил что хрен знает как отремонтируют.... решил купить новый блок. Купил новый блок в сборе 98000тр восстановил турбину 24000тр купил масляный насос 5299тр плюс масло фильтра и работа, короче вышло все в200000тр.
Ну думаю ткатаюсь теперь на новом движке долго долго..... Ага конечно, откатался 14000км и вот снова здрасть, ехал позавчера (перед поездкой проверил уровень масла все было в норме) и тут бац и снова машина глохнет.... потом завелась через минут 10 слышу воет что то... Я в сервис на эвакуаторе, проверяют турбину а там прихваты на валу и масло полный интеркулер. Вот теперь ищут причину говорят что может снова масляный насос вышел из строя. А сегодня прозванивал искал турбину, так мне продавец турбин сказал что на грандах самая продаваемая турбина и что масляный насос это частое явление, посачувствовал и сказал крепись. Даже и не знаю что дальше делать с этой машиной.

сочувствую...

pigmey661 писал(а):В общем расскажу как я попал. Однажды в январе купил я Гранда. Был очень доволен но не долго 8-го марта ехал и влруг заглох потом появился металлический звук. Короче я оттащил машину в сервис (Дизель-сервис на Сигнальном проезде 19) Мастера посмотрели сказали что заклинило турбину, ну думаю всяко бывает поменяю турбину, мастера говорят давай вскроем поддон может там такая же хрень, вскрыли поддон а там и вкладыши провернуло. Оказало был в шоке... насчтали мне ремонт: 55000тр турбина 48000 коленвал 50000 работа плюс всякие мелои масло итдкороче набежало все к 180000тр. Я подумал подумал и решил что хрен знает как отремонтируют.... решил купить новый блок. Купил новый блок в сборе 98000тр восстановил турбину 24000тр купил масляный насос 5299тр плюс масло фильтра и работа, короче вышло все в200000тр.
Ну думаю ткатаюсь теперь на новом движке долго долго..... Ага конечно, откатался 14000км и вот снова здрасть, ехал позавчера (перед поездкой проверил уровень масла все было в норме) и тут бац и снова машина глохнет.... потом завелась через минут 10 слышу воет что то... Я в сервис на эвакуаторе, проверяют турбину а там прихваты на валу и масло полный интеркулер. Вот теперь ищут причину говорят что может снова масляный насос вышел из строя. А сегодня прозванивал искал турбину, так мне продавец турбин сказал что на грандах самая продаваемая турбина и что масляный насос это частое явление, посачувствовал и сказал крепись. Даже и не знаю что дальше делать с этой машиной.

Какое масло лил и интервал замены?

"...восстановил турбину 24000тр ..."
Вот вероятная причина. Некачаственный каририж турбины. От этого и полный кулер масла. Промывайте кулер, замеряйте давление масла на входе в турбину, если в норме, ставте новую турбину.

сегодня пехал на сервис, там вскрыли нижнюю крышку, вкладышы провернуло, короче снова я попал на движок.

pigmey661 писал(а):сегодня пехал на сервис, там вскрыли нижнюю крышку, вкладышы провернуло, короче снова я попал на движок.

Какого года у тебя машина ?

pigmey661 писал(а):короче снова я попал на движок

И в третий раз попадешь, если:
а) продолжишь ремонтироваться в сервисах без рекомендаций
б) не изучишь основы конструкции двигателя D4CB и его типичные проблемные места

Поменять машину срочно! На простой старекс,степ,делик ит.д. ездить и наслаждаться, а не думать о насосах, турбинах, вкладышах. Чем новее машина тем больше денег в ремонт потребует

Какое масло лил и интервал замены?[/quote]

Вопрос повис в воздухе, наверно это не столь важно, если задача на вентилятор накидать какашек в сторону грандов

klim67 писал(а):Какое масло лил и интервал замены?

Вопрос повис в воздухе, наверно это не столь важно, если задача на вентилятор накидать какашек в сторону грандов [/quote]

Он же написал, откатал 14000 км, , обкатка нового блока без замены масла походу.
У меня уже это второй Гранд, пробег 210 000км ,форсунки родные, турбина родная (кроме чистки геометрии,я писал на форуме http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t= ... 5#postform ),цепи не менял и не собираюсь(симптомов нет).Короче по двигателю, замена антифриза на 180 000км(совместил с установкой элетрокотла 220 в) и замена масло в коробке на этом же пробеге.Масло в движку Лукойл-Авангард Ультра 10W40 замена 5-6т.км. По подвески тоже все родное, снимал стойки стабилизатора опрессовал и помазал. По задку тоже все включая амортизаторы и кардан родное.Замена масла в мосту, через 60 000км. И еще как у всех расходники :фильтра, колодки , резина. И кто скажет что Гранд плохой бусик , я поспорю.
На первом Гранде я откатал 280 000км в турбину не лазил, зато на 150 000км заменил форсунки(топливо говно+ фильтр не оригинал), по подвеске обе передние пружины и шаровые.По задку только амортизаторы и все.Масло в движку тот же Лукойл и тот же интервал замены .

после замены движка, первый раз масло поменял через 2000 км, второй раз через 6500 км до третьего раза не дошло

pigmey661 писал(а):после замены движка, первый раз масло поменял через 2000 км, второй раз через 6500 км до третьего раза не дошло

Ну ,а масло все таки какое лил?

масло neste 5w30 финское

облом тоже так попадал ща обкатка 8500,, стремно но турбина новая оригинал, мож у теа изза востановленной. а родной пробег какой?