Сообщение: №26 
art_pr » 08 ноя 2015, 12:18
Иван Белый писал(а):А компрессию не измерили?
Сообщение: №27 Roman4ik » 02 дек 2015, 19:55
Сообщение: №28 art_pr » 02 дек 2015, 20:21
Roman4ik писал(а):Ну как успехи? Удалось найти причину?
жду когда будут деньги на прибор диагностики китайский VCIСообщение: №29 Ланцов » 03 дек 2015, 21:04
Сообщение: №30 art_pr » 04 дек 2015, 07:00
Ланцов писал(а):А ты, извиняюсь...трогал ее шток? Эта интимная процедура может многое рассказать о турбине...может она не девочка и сливает уже маслице? Померь давление масла. Это проще в разы. Если результат не блещет - можешь как Семенов...впадать в отчаянье. И не просто меняй турбину... а устраняй причину понижения давления. А еще бывает фокусы...когда давление вроде ништяк- а на вкладышах щетина растет! Так шо шукай ка ты вкладыши на движке....пока идет китайская игрушка.
А вот повышенные картерные газы..которые кидают масло, в одной из твоих версий , могут быть уличены по запаху масла...оно горелым будет пахнуть -значит либо цпг либо шайбы под форсунками дают стране угля. Снимаем поддон и изучаем маслозаборную сетку. Ежели там все забито коксом (в плохом смысле этого слова). Снимай форсунки. Изучай прокладки на предмет прогара. Нашел- радуйся. Чисти все хорошенько, закручивай как велит Мудрая книга дабы не упустить момент истинный.
Сообщение: №31 андрей642 » 04 дек 2015, 12:32
Сообщение: №32 Ланцов » 04 дек 2015, 23:43
их так сменил, что не дай бог никому 
))))Сообщение: №33 art_pr » 08 май 2019, 20:43
Сообщение: №34 sergeykarev57 » 08 май 2019, 21:06
art_pr писал(а):спустя некоторое время...:) пропала тяга, диагносты сказали менять турбину, купил это диво, заменил действительно машина стала другой,
резкой такой, но маслице все по прежнему похоже капает, вот фото постарался чуть отмыть, с чего все же начать? купить компресометр на 30 и померить выкручивая свечи накала? или давление масла мерить?
Сообщение: №35 art_pr » 08 май 2019, 21:18
Сообщение: №36 sergeykarev57 » 10 май 2019, 14:52
art_pr писал(а):гыыы ) а это же не есть лечение )) масло то с двигателя летит а не должно, это или кольца или еще что то но просто замотать мне кажется не совсем будет...
Сообщение: №37 art_pr » 11 май 2019, 20:14
sergeykarev57 писал(а):ля справки - на D4CB масло из двигателя поступает ввиде паров и капель из сапуна , сразу же с первых секунд жизнимотора . А если мои рекомендации для тебя ,,, не совсем будет..., езди с грязными стыками тракта турбонаддува , это на скорость не влияет .
. Неужели если у других на старексах если хомут ослабить тоже будет все в масле?Сообщение: №38 sergeykarev57 » 12 май 2019, 11:40
Сообщение: №39 art_pr » 12 май 2019, 11:52
Сообщение: №40 sergeykarev57 » 12 май 2019, 15:35
art_pr писал(а):спасибо, попробую поискать счетчик, у нас в городе газа нет на вряд ли найдешь...но попробую, я конечно менял шайбы не так тщательно
я просто отверткой с тряпкой, и затягивал на глаз...попробую по нормальному(ключ динамический уже есть), у меня есть со шлангом шлиф машинка попробую ей, а опилки от металла то внутрь полетят это ничего?
Сообщение: №41 puns13 » 17 май 2019, 16:44
Сообщение: №42 sergeykarev57 » 17 май 2019, 22:24
puns13 писал(а):а кольца поршневые, и клапана мы в расчет уже не берем?
Сообщение: №43 art_pr » 05 июн 2019, 18:37
sergeykarev57 писал(а):Есть простой способ проверки шайб под форсунками .
Берётся старый , норабочий газовый счётчик ( отслуживший свой срок ) , соединяется шлангом с трубкой сапуна .
На счётчике отмечаем показания , записав на бумажке и заводим мотор на 1 минуту .
Через 1 минуту , глушим , снимаем показание счётчика .
До 25 литров мотор в идеале , до 38-40 это предел , свыше 50 -требуется замена шайб под форсунками с очисткой посадочного места шарошкой ( торцевой фрезой ) .
Чистка отвёрткой и тряпкой с растворителем - бесполезная трата времени .
Все раковинки на дне колодца надо удалить до ровного блестящего состояния .
Болты должны тянуться динамиком с усилием до 32 ньютонов ! Это важно .
На глазок затянутые форсунки могут не раздать шайбы и не обжаться - опять появится прогар .
Перетянуть болт - можно вытащить тело пастели и придётся колхозить ввертыш М 12*М8 .
Сообщение: №44 puns13 » 05 июн 2019, 19:45
Сообщение: №45 puns13 » 05 июн 2019, 19:47
Сообщение: №46 sergeykarev57 » 05 июн 2019, 20:04
puns13 писал(а):ДА ты крышку маслогорловины открой, и все будет ясно, Серега ну что ты кошмаришь народ с газовыми счетчиками, сейчас народ пойдет снимать свои из дома и колхозить к двиг-лю, а потом что?
Сообщение: №47 art_pr » 06 июн 2019, 06:29
sergeykarev57 писал(а):puns13 писал(а):ДА ты крышку маслогорловины открой, и все будет ясно, Серега ну что ты кошмаришь народ с газовыми счетчиками, сейчас народ пойдет снимать свои из дома и колхозить к двиг-лю, а потом что?
А потом звонить и будем решать как выйтииз создавшейся ситуёвины .
Проблема не фатальная - решается удалением форсунок , чисткой посадочного места форсунки шарошкой ( зенковкой на 17 мм ) , правильной установкой форсунок с нужным моментом обжатия .
Сообщение: №48 art_pr » 06 июн 2019, 06:38
Сообщение: №49 Аfrikapilot » 06 июн 2019, 07:54
Найди грамотных дизелистов.art_pr писал(а):еперь бы еще зачистить нормально, врядли у нас кто то занимается таким.
Проверить на что и для чего отмачивать?art_pr писал(а):можно их как то отмачивать или что с ними делают чтоб проверить
Сообщение: №50 art_pr » 06 июн 2019, 09:11
Аfrikapilot писал(а):Найди грамотных дизелистов.art_pr писал(а):еперь бы еще зачистить нормально, врядли у нас кто то занимается таким.Проверить на что и для чего отмачивать?art_pr писал(а):можно их как то отмачивать или что с ними делают чтоб проверить
Они должны спокойно выйти.
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Bortteh, Cebrik, Google [Bot], hodzha52, kolesa1971, kostyagor2009, YandexBot
