STAREXCLUB.RU

я уже предлагал выше, выбрасывать его, и переходить на бандажный..

приветствую парни, у меня в новый год, после промывки топливозаборника и сеточки вылезла ошибка 1186-низкое давление в топливной рампе. решил не заморачиваться, купил новый фильтр в сборе. не дешево, так как брал типа оригинал. по итогу, опять ошибка. у меня истерика. решил вернуться в тот день когда стала лезть ошибка. вскрываю топливозаборник и обнаружил отсутствие мембранки, резинового клапаночка на дне стакана. и косяк оказался в нем. побыстрому заливаю до полного бака и все норм. придется ездить всегда с полным баком. пока не придет топливозаборник в сборе. которы тоже стоит около 10тыр. но месные комерсы нашли под другим парт номером и в половину дешевле. 311104Н900

Коллеги, добрый день.
Ситуация такая: Гранд Старекс, 2008 год, 2.4 литра двигатель.
Купил машину в марте, в апреле выбило масляный щуп, потом выбило маслозаливочную пробку на двигателе, перестал заводиться.
Делали капиталку мотору, меняли в том числе поршня и растачивали блок.
Долгое время мастер динамил со сборкой, потом собрал, но авто не заводится. Сначала не было питания на форсы, потом низкое давление в топливной рампе - 39 бар. ТНВД в норме, проверил форсунки - отдал на восстановление. Восстановили все четыре - не заводится. Купил новый клапан на топливной рампе, поставил - не заводится. Подскажите, какие еще варианты могут быть, куда смотреть? Три месяца без авто....
Кстати, если есть кто из форумчан из Ставрополя - поделитесь, пожалуйста, контактами и адресами мастеров по дизелю в городе - третья дизельная машина в моем автопарке, норм дизелиста так и не нашел в наших краях.

мастера к стенке, расстрелять, что-нибудь, где-нибудь не подключил, чудес не бывает...что говорит сканер про ошибки?

Ростовцев Джон писал(а):Коллеги, добрый день.
Ситуация такая: Гранд Старекс, 2008 год, 2.4 литра двигатель.
Купил машину в марте, в апреле выбило масляный щуп, потом выбило маслозаливочную пробку на двигателе, перестал заводиться.
Делали капиталку мотору, меняли в том числе поршня и растачивали блок.
Долгое время мастер динамил со сборкой, потом собрал, но авто не заводится. Сначала не было питания на форсы, потом низкое давление в топливной рампе - 39 бар. ТНВД в норме, проверил форсунки - отдал на восстановление. Восстановили все четыре - не заводится. Купил новый клапан на топливной рампе, поставил - не заводится. Подскажите, какие еще варианты могут быть, куда смотреть? Три месяца без авто....
Кстати, если есть кто из форумчан из Ставрополя - поделитесь, пожалуйста, контактами и адресами мастеров по дизелю в городе - третья дизельная машина в моем автопарке, норм дизелиста так и не нашел в наших краях.

Привет, попробуй позвони +79624443103 Евгений

puns13 писал(а):мастера к стенке, расстрелять, что-нибудь, где-нибудь не подключил, чудес не бывает...что говорит сканер про ошибки?

Сканер сказал, что низкое давление в топливной системе. Сегодня поменял клапан на топливной рейке, фильтр топливный, сетку в баке почистил (была норм). Все равно не заводится.
Теперь заказал ТНВД….
Но мне кажется, что это идеотизм чинить перебором…

всетаки начни с простого -обратку с форсунок кто его знает как их отремонтировали а потом проверь дозатор на тнвд моге чтото попало тнвд успееш снять

019ru019 писал(а):всетаки начни с простого -обратку с форсунок кто его знает как их отремонтировали а потом проверь дозатор на тнвд моге чтото попало тнвд успееш снять

Форсы новые в старом корпусе - делали тест, все отлично. Мне посоветовали мастера в городе, записался к нему, буду смотреть, что скажет. Спасибо

Всем доброго дня! Ранее писал как боролся с ошибкой Р 0087, закончил заменой дозатор на ТНВД (год назад).Ошибка сначала появлялась примерно через 200 км. на короткое время, потом реже. Последние ~3000км. невыскакивает, наверное дозатор синхронизировать с ЭБУ.