STAREXCLUB.RU

Всем привет был сегодня у спецов на диагностике покозало две ошибки клапан егр и сажевый фильтр. Узнал цены на эти запчасти и был в шоке. Может есть какието другие варианты с сажевым и клапоном?

stasm505rm писал(а):Всем привет был сегодня у спецов на диагностике покозало две ошибки клапан егр и сажевый фильтр. Узнал цены на эти запчасти и был в шоке. Может есть какието другие варианты с сажевым и клапоном?

Чтобы предложить Вам какие-то варианты было бы неплохо узнать какие конкретно ошибки выскочили и есть ли какие-нибудь проблемы с машиной. Наличие ошибок в памяти в общем-то не означает, что надо тут-же что-то менять на новое.

Доброго времени суток! Сегодня начал моргать чек, показывает ошибку P242F (сажевый фильтр заполнен). На форуме с такой ошибкой еще никто не сталкивался, я так понял. При сбросе чек, последний опять загорается при дальнейших запусках двигателя. Подскажите, что делать? Ждать запуска регенерации, глушить программно, менять сам сажевый фильтр (что о-о-о-очень дорого) ? ЕГР работает нормально. При разгоне машина едет как и раньше. Напрягает моргающий джеки чан.

Пробег-то какой? Может ему проср...ся нужно? Прокатись по трассе километров 100, думаю хуже не будет.

Пробег 27 тысяч. Проблема в том, что мне пришлось около 70 км ехать медленно из-за прогоревшего подогрева топливного фильтра, шел подсос воздуха и больше 20-40км/ч машинка не разгонялась соответственно. Как раз на подходе к дому и высветилась ошибка о сажевом. Буду пробовать прогнать его на 3 передаче и обороты около 2000.

Обороты для "прожига" нужны под ТРИ тысячи чтоб прогреть нормально. С дилерского сканера запускается режим регенерации, если после нескольких попыток он не "проснется" то либо замена или удаление с пере прошивкой мозгов.

Та-а-к, нужно мне тоже до подогрева добраться, а то в морозы тоже не разгоняется, больше 2000 об. не даёт и дергается. Чек один раз загорелся, но потом погас, пока по магазинам ездил (31.12. вот бы подарок был-бы). Но у меня пробег 68 с копейками и в основном по трассе.

arival52 писал(а):Обороты для "прожига" нужны под ТРИ тысячи чтоб прогреть нормально. С дилерского сканера запускается режим регенерации, если после нескольких попыток он не "проснется" то либо замена или удаление с пере прошивкой мозгов.

На нейтрали если прогреть до рабочей температуры и держать под 3000 обороты, то сработает регенерация? Обороты не поднимаются выше 3300, если снять ошибку, то на секунд 10 обороты можно поднять выше, потом опять сваливается не более 3300 и начинает моргать джеки чан P242F. У кого есть дилерский сканер для возможного запуска принудительной регенерации?

Сначала проверьте исправность самого датчика, состояние контактов в разьемах.

На месте не надо держать 3000 оборотов

ВячеславВ писал(а):

arival52 писал(а):Обороты для "прожига" нужны под ТРИ тысячи чтоб прогреть нормально. С дилерского сканера запускается режим регенерации, если после нескольких попыток он не "проснется" то либо замена или удаление с пере прошивкой мозгов.

На нейтрали если прогреть до рабочей температуры и держать под 3000 обороты, то сработает регенерация? Обороты не поднимаются выше 3300, если снять ошибку, то на секунд 10 обороты можно поднять выше, потом опять сваливается не более 3300 и начинает моргать джеки чан P242F. У кого есть дилерский сканер для возможного запуска принудительной регенерации?

Не надо на месте, лучше поехать прогреть двигатель до рабочих температур, после как прогреете, чтоб быстро не гонять и раскрутить двигатель до 3000 оборотов ,больше тоже не надо, достаточно переключится в режим типтроник и погонять допустим на "2" скорости.
Сканер есть на любом дилерском сервисе хрюндая.

чур писал(а):Сначала проверьте исправность самого датчика, состояние контактов в разьемах.

К сажевом подключено 4 датчика. Внешне исправны и подключены. Те программы которые у меня есть не позволяют ихсчитать. Ищу дилерский сканер и буду проверять им.

Можно и на месте погонять, ни чего страшного не случится.

К дилерам ,не едь, на сканере у кого нибудь запусти регенерацию,у нас же много соратников клуба(автосервисов)

Владислав29 писал(а):К дилерам ,не едь, на сканере у кого нибудь запусти регенерацию,у нас же много соратников клуба(автосервисов)

Да, к дилерам не поеду. Обзвонил несколько сервисов соратников клуба. С 12-15 числа только начинают работать. Разгоны по трассе и езда на 2 или 3 передаче в районе 3000 оборотов результатов не дали.
Пробовал отключать датчики путем выкручивания из сажевого, ставил заглушки-ошибка пропадает. Обороты набирает и едет, но так боюсь ездить, вдруг встанет в самый ответственный момент (турбине хана придет), поэтому вернул все на место. Джеки чан опять начал моргать.
Поеду удалять сажевый и физически, и программно!!! Чтобы потом меньше головной боли было. Решить раз и навсегда этот вопрос!!!

Подскажите пожалуйста, после удаления сажевого фильтра возможно использование моторного масла без соответсвующей приставки DPF ? Сейчас использую Хендай Премиум 5в-30 DPF. Думаю перейти на Мобил Делвак 1 LE.

день СПУСТЯ

Удалил сажевый, катализатор тоже вырезали. Теперь евро 3? ;-))) фото:

Непонятно только то, что покакой причине при таком пробеге сажевый фильтр сдох? Или на машине только за хлебом ездили? ..... Или масло хендай премиум левое.....

V.I.K. писал(а):Непонятно только то, что покакой причине при таком пробеге сажевый фильтр сдох? Или на машине только за хлебом ездили? ..... Или масло хендай премиум левое.....

В принципе он не сдох, если запустить принудительную регенерацию со сканера, то он прос..тся, а так основная причина указана в 6 посте + ежедневный пробег очень маленький, около 30-50 км. Только летом по трассе 7000 накатал и всё!!! Решил вырезать, чтобы в дальнейшем забыть об этой проблеме!
Модераторы поправьте если что: вырезали сажевый фильтр, поставили пламегаситель+вырезали катализатор и программно убрали сажевый и ЕГР из мозгов тут - glooshiteli.ru, АТТ Рублёво. Хозяин - мой тёзка, Вячеслав, договорились с ним, что клубням скидка 10%. Его телефон-84957759148. Помимо системы выхлопа делают все что связано с перепрошивкой Эбу, снятие ограничителя, чип-тюнинг.

V.I.K. писал(а):Непонятно только то, что покакой причине при таком пробеге сажевый фильтр сдох? Или на машине только за хлебом ездили? ..... Или масло хендай премиум левое.....

...или топливо не выше третьего класса.

чур писал(а):

V.I.K. писал(а):Непонятно только то, что покакой причине при таком пробеге сажевый фильтр сдох? Или на машине только за хлебом ездили? ..... Или масло хендай премиум левое.....

...или топливо не выше третьего класса.

Топливо Лукой, один раз летом на Роснефти заправился в Воронежской области, после заправки узнал, что был 3 класс. Но 60 литров думаю несмертельно было.

ВячеславВ писал(а):

чур писал(а):

V.I.K. писал(а):Непонятно только то, что покакой причине при таком пробеге сажевый фильтр сдох? Или на машине только за хлебом ездили? ..... Или масло хендай премиум левое.....

...или топливо не выше третьего класса.

Топливо Лукой, один раз летом на Роснефти заправился в Воронежской области, после заправки узнал, что был 3 класс. Но 60 литров думаю несмертельно было.

класс 3 в марке ДТ не значит что это Евро-3
На микробе уже писал давненько, здесь тоже размещу

ГОСТ Р 52709-2007 Топливо дизельное

Для тех, кому лень читать, краткий вывод:
Сорт- может быть А, В, С, D, E, F так же может обозначаться Класс- 0, 1, 2, 3, 4.
Сорт- чем выше буква- тем более морозостойкий продукт (предельная температура фильтруемости от +5 (А) до -20 (F)) . Класс- еще более морозостойкое ДТ (предельная температура фильтруемости от -20 (0) до -44 (4))
Теперь самое интересное: Вид
Этот показатель указывает на содержание серы, т.е. по нему условно можно относить ДТ к тому или иному классу Евро
Вид I, серы 350 мг/кг, соответствует Евро-3
Вид II, серы 50 мг/кг, соответствует Евро-4
Вид III, серы 10 мг/кг (так же может быть написано "отсутствует" или "не содержащее серы"), соответствует Евро-5

У меня, слава богу, все обошлось заменой топливного фильтра. Распилил старый, а там как будто нефть в чистом виде плавала....

ВячеславВ писал(а):.....
Удалил сажевый, катализатор тоже вырезали. Теперь евро 3? ;-))) фото:
....

А стоимость сей процидуры не подскажете?

trenya79 писал(а):

ВячеславВ писал(а):.....
Удалил сажевый, катализатор тоже вырезали. Теперь евро 3? ;-))) фото:
....

А стоимость сей процидуры не подскажете?

16 киллорублей.
Модераторы поправьте если что: вырезали сажевый фильтр, поставили пламегаситель+вырезали катализатор и программно убрали сажевый и ЕГР из мозгов тут - glooshiteli.ru, АТТ Рублёво. Хозяин - мой тёзка, Вячеслав, договорились с ним, что клубням скидка 10%. Его телефон-84957759148. Помимо системы выхлопа делают все что связано с перепрошивкой Эбу, снятие ограничителя, чип-тюнинг и т.п и т.д.