STAREXCLUB.RU

Ребята подскажите чем чистить ДМРВ. Одни пишут полоскать в стиральном порошке другие спрей для карбюратора. Если кто чистил напишите по опыту, так же интересно чем почистить датчик который стоит в кулере. Так называемый датчик давления турбины. Воющем сегодня постирал губку которая в електро клапане управляющим актуатором машину не узнать так хочу дальше ревизию провести.

Я мыл в Фери, сосед очистителем карбюратора. Датчик на кулере керосином (да там и мыть то нечего). Губку мыл по причине медленного поднятия флажка актуатора, не помогло. В трубку от актуатора до клапана брызгал ВД и продувал автокомпрессором, выдулось много черной жижи. Поторял так несколько раз, пока капли не стали чистыми. Сейчас шток двигается шустро вверх и вниз. Тяга, дествительно, улучшилась. Еще заметил, что после этого, коробка стала переключаться немного быстрее. Или кажется, не знаю.

Да блин а у меня шуток актуатора не ходил вовсе . Турбина работала во всю. Прид л турбину.

одинокий пью писал(а):...Прид л турбину...

А это кто?

Да блин что там писал мож. Кто поправить.

одинокий пью писал(а):Да блин что там писал мож. Кто поправить.

А что написать? Продул ? или придушил?

Под пивасом писал, хотел написать придро......л турбину. Но еслиб так до давноб она стала.

Покупал от LIQUI MOLY , почти весь истратил пока чистый очиститель не стал стекать (делал над белой тряпкой, стала черной). Советовали очистителем карбюратора, но для себя можно и спец. средство потратится.
P.S. Вот такой. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=443

Ну и как эффект

одинокий пью писал(а):Ну и как эффект

Одновременно чистил сеточку забора топлива в баке (там такая бяка была, просто ужас). После этих процедур машина побежала. Хотел добится уменьшения расхода, но пока не могу понять. Субъективно расход стал меньше.

Пока тема не закрыта отпишусь и я. Решил почистить ДМРВ, снял, заранее купил в аптеке медицинский спирт
и 20-ти куб.шприц. С самого корпуса снять не решился сам датчик, мыл прямо в нем. После второго шприца посветив фонариком заметил на одной из сторон датчика появились черные рытвины.. Ну думаю все разъел спирт пластик, мысли забегали- покупка нового, сколько стоит и т.п. А потом думаю не может быть, спиртом всегда очищали и обезжиривали электронику и контакты! Направил шприц в одну точку и стал обливать спиртом. Каковоже было мое удивление, когда я понял,что это была почти миллимитровая пленка из сажи, масла и другой дряни. Позже проявилась каплевидный медный контактик самого датчика. Струя из шприц
хорошее, не хуже чем из баллончика с чистящей аэрозолью. Вотным

Андрюля писал(а):....

не дописал!!! либо тема всё же закрылась, либо уснул!

Klopius писал(а):...либо уснул!

Ну так пары спирта и убаюкали...

Да нет, просто комп подвис!
В общем на промывку ушло 2 пузырька по 100 мл спирта - 70 руб и шприц 20-ка 8 руб
Тот спиртик что сливался в миску я рециркулировал обратно в шприц и так до полной очистки, а напоследок 40 мл (два шприца)чистинким и датчик как новенький. Напоследок протер ватным спунжиком сам корпус ДМРВ . С перепугу купил литр спирта, а оно воно как!

опять комп завис?!
ну, промыл ты его, а изменения есть, есть смысл его мыть!?

Cчитаю, что чистка ДМРВ просто обязательна!!! Ведь от показания датчика напрямую зависит расход топлива! Чем чище датчик тем точнее подача воздуха в цилиндры для обогощения топливо-воздушной смеси. Заправил полный бак, буду следить за расходом. Изменения заметил сразу после выезда на следующий день, машина порезвее стала чуток. Дело в том , что у меня чистка проводилась в комплексе с корпусом воздушного фильтра. На его дне был не только песок но и множество сухих насекомых попавших через воздухозабортник. Я промыл корпус, протер патрубки, а фильтр обдул с компрессора и чуть не задохнулся от клубов пыли, хотя после ТО он отходил не более 4000 км и езжу в основном в городе! В общем прочистил легкие своему Грандику и ему сразу дышаться стало легче!

Свой датчик тоже решил почистить, долго ломал голову как и чем (вариантов несколько). Остановился на LIQUI MOLY специальный спрей для очистки датчика ДМРВ (так на баллончике и написано). После очистки особой разницы не почувствовал в работе ДВС.

Чистил ДМРВ в ульразвуковой ванне в изопропиловом спирте - результатом доволен. До очистки вялый разгон в диапазоне оборотов 1600-2100 на всех передачах, при блокировке гидротрансформатора на 100км/ч разгон только при полностью нажатой педали. После чистки уверенный разгон уже после 1500 оборотов, можно ехать в гору и уверенно разгоняться на 100км/ч с заблокированным ГТ, для чистоты эксперимента фильтра сразу менять не стал, но и подрос расход в городском цикле до 15-16литров на 100км. Так же проводил замеры напряжения на выходе ДМРВ при нулевом потоке воздуха, до чистки 1,028в после 1,008в. Прошло уже пол года после этой процедуры - все ОК.

Blon писал(а):Чистил ДМРВ в ульразвуковой ванне в изопропиловом спирте - результатом доволен.

20150214_145008.jpg

До очистки вялый разгон в диапазоне оборотов 1600-2100 на всех передачах, при блокировке гидротрансформатора на 100км/ч разгон только при полностью нажатой педали. После чистки уверенный разгон уже после 1500 оборотов, можно ехать в гору и уверенно разгоняться на 100км/ч с заблокированным ГТ, для чистоты эксперимента фильтра сразу менять не стал, но и подрос расход в городском цикле до 15-16литров на 100км. Так же проводил замеры напряжения на выходе ДМРВ при нулевом потоке воздуха, до чистки 1,028в после 1,008в. Прошло уже пол года после этой процедуры - все ОК.

На каких контактах , какого цвета провода , проводится замер напряжения , при включеном питании . Мерил на жёлтом и зелёном ,
что то много - 1,21 , а мотор не жрёт ходит как и 6 лет назад . Может не те цвета прозванивал ? Норма то 1.0 - 1,3 !

У мну дружок просто в бензине прополоскал. До чистки тоже приемистости не было, зато расход был сказочный - менее 10 !!!

Мерить между пинами 3 и 5 при включенном зажигании и нулевом потоке воздуха (двигатель заглушен), схема от ВАЗа, но суть та же. Нормативное значение напряжения 0.98 – 1.02V, взято из оф.документа Bosch, приложенного ниже

А на видео с ютуба меряют между другими контактами(№4 и №5).Надо узнать где масса... Расход под 20л. ДМРВ 1.89в

Верим документам. Да и на видео измеряют там же, см.внимательнее

Сегодня занимался своим ДМРВ . Стоит 9 220 930 006 по лицензии Бошш .
Цвета полностью отличны от выше изложеных .
1. Зелёный с чёрной полосой
2. Белый
3. Зелёный
4. Жёлтый
5. Красный с чёрной полосой .
Прозвон показал , при выключеном питании , что ЖЁЛТЫЙ масса .
Исходя из этого , проверяю питание на нём - 4 номер и на зелёном - 3 номер . Показания скачут от 1,12
до 1,2 !
Что я делаю ошибочно ? Мотор работает как с новья . Просто хочу точно знать в каком состоянии ДМРВ.
Замер напряжения на 3 и 5 выдаёт 0,56 , что тоже далековато от данных с нового ДМРВ .

9 220 930 006 другой датчик, его тип HFM-6, у него другая распиновка, мерить нужно между 2 и 4 пином

P.S Дальнейшее изучение вопроса показало, что этот датчик частотного типа и вольтметром там мерить нечего!
Для оценки его состояния используется частотомер или осциллограф, при нулевом потоке воздуха частота на выходе 5кГц.