STAREXCLUB.RU

D4CB дело в том что данных на данный вал не существует ремонтных размеров вкладышей, а если и существуют то я не смог их найти, хочу попробовать подобрать но негде не могу найти размеров коренных и шатунных шеек и диаметр постели блока, шатунов - если кто знает размеры или где посмотреть дайте ссылку

Вкладыши подбираются конкретно под каждый блок и коленвал.Посмотри в теме: Подбор коренных и шатунных вкладышей D4CB.

Я читал тему подбора, но это на новый вал
Хочу попробовать подобрать вкладыши с других двигателей что бы вал расточить - просто купить новый вал это всегда можно хотя цена кусается.
Ну и за одно народ узнает

Народ уже знает, что этот коленвал не точится...
Бесполезный и вредный для других труд.
Хочешь сэкономить? Купи неоригинальный коленвал, пр-во Корея. Он идет без номера и стоит дешевле оригинала. Вкладыши KFM, все бесцветные. Сколько-то поездишь, уйдешь в капиталку или продавай машину...

а что с корейским валом не так? номер вала можно

Номер колена такой-же, как и у оригинала. Пр-во GMP (Корея), но на коленвалу нет меток. Т.е. цифр. Никаких. Ставишь на него бесцветные вкладыши KFM и ездишь. Может день, а может год... Но это не оригинал, последствия однозначно будут. Все делаешь сам. На свой страх и риск. Скупой платит дважды...

Старый писал(а):Номер колена такой-же, как и у оригинала. Пр-во GMP (Корея), но на коленвалу нет меток. Т.е. цифр. Никаких. Ставишь на него бесцветные вкладыши KFM и ездишь. Может день, а может год... Но это не оригинал, последствия однозначно будут. Все делаешь сам. На свой страх и риск. Скупой платит дважды...

+10000000000000000000 Ребята уже через это проходили. Сначала вал расточили, а потом на счет вкладышей позвонили. В результате заказывали изготовление вкладышей, 3000 одна шейка.

как я понимаю никто не знает размеры коренных и шатунных шеек, диаметр постели блока и нижний шейки шатуна.
я не скупой но не вижу смысла отдавать деньги за новый колен вал - если можно поискать варианты. у машины пробег более 200 тысяч сколько еще жить двигателю я не знаю но в цилиндрах уже бочка вот и возникает вопрос ....
конечно можно вкатить но и поискать сначала надо

29293939 писал(а):как я понимаю никто не знает размеры коренных и шатунных шеек, диаметр постели блока и нижний шейки шатуна.
я не скупой но не вижу смысла отдавать деньги за новый колен вал - если можно поискать варианты. у машины пробег более 200 тысяч сколько еще жить двигателю я не знаю но в цилиндрах уже бочка вот и возникает вопрос ....
конечно можно вкатить но и поискать сначала надо

Если внимательно посмотреть в теме: Подбор коренных и шатунных вкладышей D4CB, то в таблицах можно и размеры найти.

Connecting rod big end inner diameter
60.000 ~ 60.018 mm (2.3622 ~ 2.3629 in)

Connecting rod bearing oil clearance
0.024 ~ 0.042 mm (0.0009 ~ 0.0016 in)

Main journal outer diameter
66.982 ~ 67.000 mm (2.6371 ~ 2.6378 in)

Pin journal outer diameter
56.982 ~ 57.000 mm (2.2434 ~ 2.2441 in)

Main bearing oil clearance
0.030 ~ 0.054 mm (0.0012 ~ 0.0021 in)

Сейчас я провожу процедуру замены коленвала.Смысла расточки не вижу.При нормальной сборке и обкатке твой движок еще 200,000 пробегает.

подскажите что знаете или слышали о данном товаре Вкладыши коренные 0,25 A / 0,5А Кorea
1рр000025к Вкладыши коренные 0,25 A (к-кт полн.) Справка: D4CB Кросс:1рр025к
1рр000025ш Вкладыши шатунные 0,25 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:1рр025ш
2рр000005ш Вкладыши шатунные 0,5 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:2рр05ш
2рр000005к Вкладыши коренные 0,5 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:2рр05к
http://almar-auto.ru/zapchasti-v-nalich ... ay-stareks

Ничего не знаем и ничего не слышали. Недаром отсутствуют даже парт-намбер, т.е. номер детали. Это жесточайший китайский левак. Ремонтных вкладышей на этот коленвал НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Т.к. коленвал НЕ ТОЧИТСЯ. Хочется купить гуано, покупай и ставь.

29293939 писал(а):подскажите что знаете или слышали о данном товаре Вкладыши коренные 0,25 A / 0,5А Кorea
1рр000025к Вкладыши коренные 0,25 A (к-кт полн.) Справка: D4CB Кросс:1рр025к
1рр000025ш Вкладыши шатунные 0,25 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:1рр025ш
2рр000005ш Вкладыши шатунные 0,5 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:2рр05ш
2рр000005к Вкладыши коренные 0,5 A (комплект полн.) Справка: D4CB Кросс:2рр05к
http://almar-auto.ru/zapchasti-v-nalich ... ay-stareks

Напишите потом что получилось. Очень интересно.

Получится что-то типа этого:

Поддерживаю

Такие интересные ответы ....................................
........................я обязательно отпишусь что из этого получится ведь все боятся поставить на свое авто но при этом всем интересно что и как

arsyuha1 писал(а):Поддерживаю

что бы так получилось надо очень постараться

Если что то не нравится в ответах, так может подумать -- "А как спросил???" arival52

29293939 писал(а):Такие интересные ответы .....................

Конечно же, с целью наживы на пользователях гранд старексов
Которых зажравшиеся продавцы запчастей пытаются убедить в том, что этот паровоз не полетит расточенное под ремонтный размер колено, да с неоригинальными вкладышами, словит клина довольно быстро. И подобный ремонт "в ближайшей токарке, чтобы доехать до дома", позволит отъехать от этой токарки своим ходом километров на пятьдесят, не больше
Ты, прежде чем в лужу дуть, почитай темы про подбор вкладышей ради интереса. Обратив внимание на величину допусков оригинальных вкладышей. Может, хоть это задуматься заставит

Китай есть Китай.
Во первых в голом поле расточить колено под ремонт невозможно.
Ну и смысл ставить китайские комплектующие на время, хватит чисто для того чтобы продать авто.
А эти ребята, которых вы обозвали зажравшимися, действительно могут помочь с приобретением необходимым.

Ren@ писал(а):Китай есть Китай.
Во первых в голом поле расточить колено под ремонт невозможно.
Ну и смысл ставить китайские комплектующие на время, хватит чисто для того чтобы продать авто.
А эти ребята, которых вы обозвали зажравшимися, действительно могут помочь с приобретением необходимым.

данное фото вкладыша совсем не от D4CB

29293939 писал(а):данное фото вкладыша совсем не от D4CB

Я показал Китай

В том-то и беда, что рабочую машину надо обслуживать по человечески. Иначе она очень быстро станет хламом. И левые вкладыши этому сильно поспособствуют. И, кстати, я не только торгую запчастями, но и мое рабочее место находится в ремзоне автосервиса, где как раз ремонтируют Grand Starex, Starex, Terracan, Galloper. И я видел, собственными глазами, последствия попытки подбора неоригинальных вкладышей.
.

Извиняюсь за задержку с ответом. Мотор откапиталил, начну по порядку.
После разборки выяснили что в двигателе по мимо того что лазили рукаж…. его еще и умудрились вскипятить с поверхности блока сняли 1.4 мм. с головки 0.4 мм (если вам придется шлифовать головку или блок отдавайте только под камень т.к. после фризы остаются риски и металлическая прокладка не встанет), по поводу подбора вкладышей – я считаю что на заводе никто не станнит программировать координатный станок под каждую посадочную шейку (можете промерить постели разбег будит незначительный) вкладыши заказал AUTOWELT на сайте http://www.motoristam.ru там же заказал и цепи т.к. оригинальная цепь ТНВД у меня порвалась через 5 мин. работы двигателя когда выясняли причины из за чего порвалась цепь оказалась что подклинивал балансирный вал на новых втулках, пришлось его удалить (вибрации от этого больше не стало – меня вообще удивило что втулки для валов стальные и без баббита???!!). цепи отличаются не только визуально но и AUTOWELT напильником не точится, а от оригинальной стружка отлетает. Отверстие для смазки вала перекрыли. По замерам шатунов – один пришлось выкинуть, он был вытянут на 0.5 мм. как раз на нем у меня и провернула вкладыши (от этого и потряхивало двигатель при работе) прокладку под голову поставили с одним отверстием т.к. на два отверстия я не нашел. Гильзавать не стали – овальность в допуске, мне еще на 100 000 км. хватит. Заменили сальник ТНВД – родной высох. Заменили направляющие клапанов на головке – родные были разбиты. Масленый насос пришлось поменять т.к. в двигатель кто-то умудрился заливать минералку и синтетику – эти окаменелые сгустки сделали свое дело.
Все резьбовые отверстия в алюминиевых деталях как мне кажется, рассчитаны на 2-е,3-и затяжки дальше резьба заканчивается.
Мы до сих пор не понимаем почему клапана не встретились с поршнями после разрыва цепи. Рокеры и клапана не погнула валы тоже не пострадали – может гидракомпенсаторы сдавила!!?
Есть несколько фотографий двигателя после ремонта если надо выложу.
Если есть вопросы спрашивайте, отвечу по возможности, на данный момент проехал 3000 км. полет нормальный.

Цена вопроса интересна. А еще читать написанное очень сложно.

в месте с расходниками 40 000
написал как смог