STAREXCLUB.RU

Всем здрассте. Накрылся движок. По косвенным признакам мастер сказал, что там что-то оборвало и провернуло. В общем, после озвученной суммы примерно в 115 тыс рублей на ремонт (предварительно) я как то скис и слова мастера особо не уловил.
По признакам звуков в движке, его умиранию в дороге и читания форума я понял что скорее всего все плохо. Двигатель пока не разбирался. Он не заводится.
Ну вопрос уже и не в этом. Замена блока цилиндров со всеми дополнительными комплектующими стоит примерно описанную сумму выше или на данный момент цена ниже или выше?
Мне мастер сказал, что головка стоит 90 тысяч. Я нашел на сайте http://dvsavto.ru/catalog/2192/22119/ такую за 35. Может мастер имел ввиду 90 - это со всеми доп деталями? На эксисте по этим же номером (400J44AU00) 49 рублей.
Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом по ценам на такой ремонт. Спасибо

головка за 90 - это конечно перебор. У нас много товарищей, продающих З/Ч, поинтересуйся у них. Ну и если какие-то разрушения в блоке, то и его имей ввиду.

MikhailA писал(а): после озвученной суммы примерно в 115 тыс рублей на ремонт

Наглый развод на бабло!Как озвучил,так и сделает.Бегите от него.

мы за 110 т.руб. откапиталенные движки продаём , а ГБЦ за 90 т.руб это

Спасибо. Возможно он имел в виду чтото другое. Поеду - буду уточнять. Возможно блок с головкой

Уточнил. Имелся в виду блок цилиндров. Это вроде уже ближе по цене

Так уж получилось что пришлось ремонтировать "коня",после трёх дней поисков по Ростову и Краснодару ничего конкретного вразумительного найти не смог,особенно с доставкой...вначале смятение и удручающее настроение пока не задал вопрос на форуме. Почти мгновенно отозвался БЕКАС,выложил номера позиций. И после двух часов общения с ним мой заказ (ГБЦ и прокладка) уже отправлены в мой адрес ЕМС Почта России ! Теперь только немножко подождать осталось. Спасибо огромное Бекасу,спасибо http://www.oila.ru/. Саша,ты очень приятно удивил! И советом,и наличием и готовностью помочь,и оперативностью!!! Очень благодарен !

Рекламой не занимаюсь, почему когда доходит до ремонта всегда одно и то-же Магазин запчастей Бекас & Co Партнёр клуба, но есть и ещё на форуме.

Просматривал цены на блок цилиндров в сборе. Цены от 70 и до 100 тысяч. Есть и выше. Почему так сильно отличается цена?

Есть и по 65(шорт-блок), ищи в разделе "зап.части и аксесуары". Сам брал для ребят-таксистов,все довольны.

буквально 2 дня назад получил свой гранд из ремонта. тоже стуканул двиг. стужка в масле, провернуло вкладыши, задрало блок.
дорого это все.
запчасти покупал в москве, если надо дам ссылку на магазин.
на железки ушло примерно 130 000, в т.ч блок в сборе - 70 000, турбина 26 000, цепи, натяжители, успокоители, м/насос, маслозаборник, маслоохладитель, распредвалы итд
голову удалось спасти, но чуть не купил за 40 000.

в результате тыщ в 200 а то и больше встало.

snowchell писал(а):в результате тыщ в 200 а то и больше встало.

Проще и немного дешевле новый купить.

snowchell писал(а):буквально 2 дня назад получил свой гранд из ремонта. тоже стуканул двиг. стужка в масле, провернуло вкладыши, задрало блок.
дорого это все.
запчасти покупал в москве, если надо дам ссылку на магазин.
на железки ушло примерно 130 000, в т.ч блок в сборе - 70 000, турбина 26 000, цепи, натяжители, успокоители, м/насос, маслозаборник, маслоохладитель, распредвалы итд
голову удалось спасти, но чуть не купил за 40 000.

в результате тыщ в 200 а то и больше встало.

Вот это да-а-а...слов нет, я может принял бы это на веру, если бы сам не делал переборку двигателей. Вот где деньги. И зачем я всем желающим объясняю, как лучше и дешевле выполнить капиталку. Сами деньги несут.

after писал(а):... Вот это да-а-а... .....

не все готовы повторить твой "подвиг", а если и готовы, то может негде или некогда, или нечем! чему удивляться?

вот ты, например, увидел в шине саморез, что будешь делать, вытащишь и жгутик вставишь?!
а некоторым проще в шинку заехать и денег отдать!

Да я собственно не об этом, сначала вникнуть в тему, самому немного осознать объём работ и не соглашаться на всё, что тебе предложат. Принимать только обоснованные предложения. Не соглашаться на замену комплектующих без дефектации и т.д. Вот о чём речь, тогда и дешевле выходит.

after писал(а):... Принимать только обоснованные предложения. ......

Я могу дефектовать только шариковую ручку, а покажи мне новый коленвал и скажи, что между соседними шейками не тот угол - я поверю и куплю ещё один!

А вот спросить прежде, чем начать нет у кого. Для чего тогда эта вся писанина в интернете. Стуканул движок, так не паникуй и не торопись тащить его куда-то. Оцени трезво состояние или если сам не можешь попроси совета у тех кому доверяешь. Вот о чём я хотел сказать. Просто часто стал замечать, что сначала что-то сделают и только потом начинают это обсуждать. И на все мои доводы, что не с этого надо было начинать, получаю ответ:-"А где ты был?". Да я понимаю, что есть люди которые очень далеки от техники, вот и сам однажды (в 1984 году) на станции техобслуживания наблюдал такой случай. Действие происходило в кабинете главного инженера СТО г. Чехова. Тогда эта СТО одна из самых знаменитых в СССР. Во время замены выхлопного тракта на Жигулях профессора физики (он так назвался) одного из университетов г. Москвы обломили шпильку крепления коллектора к головке блока цилиндров. Вот слова главного инженера:-"У нас нет возможности удалить обломок шпильки из ГБЦ и мы или ставим без шпильки или меняем всю ГБЦ". Я лично присутствовал при этом разговоре.

after писал(а):А вот спросить прежде, чем начать нет у кого. Для чего тогда эта вся писанина в интернете. Стуканул движок, так не паникуй и не торопись тащить его куда-то. Оцени трезво состояние или если сам не можешь попроси совета у тех кому доверяешь.

Николай, вы уходите в сторону :) автор поста спрашивал о стоимости ГБЦ.

А мне вот, будучи в такой ситуации, не у кого было спросить, правда. Хоть верьте, хоть нет.
Теперь буду у Вас консультироваться, земляк. Если Вы не против :)

Извините , да конечно

Вопрос в тему: прокладка ГБЦ с каталожным номером и буквой "В" на конце ремонтная? Если да, то какой ремонт, есть ли еще толще прокладки "С, D" и на сколько еще можно шлифовать голову без последствий? Болты притягивающие голову менять или старые пойдут? Движок без головы в ручную кручу спокойно до определённого момента, потом 1/4-1/3 оборота приходится с рывками прокручивать с большим рычагом, потом опять от руки - вкладышам хана, если да то каким: колена или балансирн?

Balonnic, у тебя каша в голове. Толщина прокладки никакого отношения к шлифовке ГБЦ не имеет. Ее подбирают по выступанию поршней из блока.
Пилить кривую голову вообще лоховство. Вопервых, она не кастмических денег стоит, а во вторых, после запила, станут горбатыми постели распредвалов.

По моему это у вас уважаемый одноклубник с головой проблемы, причем постели распредвалов и шлифовка поверхности ГБЦ - это первое. Поршня из блока не выглядывают, т.к. камеры сгорания в головке практически нет, она прямая - это второе. Прежде чем писать, свой движок разбери и посмотри.

Balonnic писал(а):По моему это у вас уважаемый одноклубник с головой проблемы, причем постели распредвалов и шлифовка поверхности ГБЦ - это первое

Ты думаешь, что если голову ведет - то ведет исключительно привалочную плоскость, а верхняя часть башки чудесным образом остается ровной?

Balonnic писал(а):Поршня из блока не выглядывают, т.к. камеры сгорания в головке практически нет, она прямая - это второе

Она прямая..

Приношу свои извинения, был не прав, признаю. Ещё один вопрос: так что у нас голова одноразовая, или всё таки её можно шлифовать? Про болты актуально. Вкладыши поеду смотреть, благо отпуск.

Balonnic писал(а):...Движок без головы в ручную кручу спокойно до определённого момента, потом 1/4-1/3 оборота приходится с рывками прокручивать с большим рычагом, потом опять от руки - вкладышам хана, если да то каким: колена или балансирн?

Отдельно прокрути коленвал

Картина следующая: ГБЦ отмыл, почистил - 3 трещины и все от посадочного места свечи накала, до седел клапанов. БАШКЕ кирдык, придётся брать новую. Снял все цепи, прокрутил коленвал, закусывает именно он, плюс стружка в поддоне. Начал снимать защиту коленвала или как там её, отсюда вопрос - она снимется без съема передней крышки, та что за шестернями привода топливного насоса и баланс валов? Ещё один момент у меня 2,3,4 поршни не выглядывают за кромку блока, причем это отчетливо видно - это нормально?