STAREXCLUB.RU

Привет всем,постепенно приходят бензиновые гранды и я подумал создать новую темку,если, что можете ее куда то в нужное русло перекинуть или удалить, но поиск по форумам,ничего не дал,у меня был ТДИ ГС и я его благополучно продал,теперь у нас бензиновый ГС, точнее официальный Н-1,держим год возникли вопросы,точнее пока один:
1) что стоит в голове ГИДРОКОМПЕНСАТРЫ или ШАЙБЫ,или регулировачные СТАКАНЧИКИ?
подскажите,кто что знает,но нужен точный ответ,из того что там стоит,будут следующие вопросы.Например когда регулировать,на каком интервале(пробеге), клапана если там регулировачные шайбы или стаканчики соответсвенно.
Могу точно ответить вам что там там стоит цепь в ГРМ

Схема из каталога по твоему ВИНу:
А это,как я помню по ВАЗ21099 стаканчики:

стоят регулировочные стаканчики,теперь я точно это знаю,сам регулировал

интересует расход бензина и прочие вложения или проблемы.я так понимаю машина новая?тоже хочу менять дизель на бензин,

Пропала мощность, двигатель не тянет, на сервисе посмотрели, говорят бедная смесь, менял датчик МАР, кислорода, не помогает, причем на ГБО и бензине работает одинаково. Масла и фильтра меняются через 10000 тыс. Пробег 105000 тыс. Двигатель 2.4 атмосферник, (4В12 по Митсубиси). Кто что подскажет?

За стаканчиками переодически (90000км) смотреть надо особо выпускные, тем паче если поставишь ГБО то на 50000 зависит от манеры езды. Если зазор уменьшится ниже допустимого, то надо сразу менять.

Мы в основном " трактористы " ! Мицубиси другая религия .....""

WPC по ВИНу вот что кажет:
ENGINE : FQ34(G4KGDA382536)

Надо ошибки сканером считать,а там посмотрим...

Все, нашел, в результате уменьшения зазора выпускных клапанов(до 0,15 против нормы 0,3) произошёл прогар и разрушение первой секции основного катализатора, который забил вторую секцию, тем самым препятствовал выходу выхлопных газов. Пока не снял коллектор с катализатором и не залез в коллектор камерой не нашел причину. Пришлось через коллектор вычищать и продувать воздухом. Потом собрал все нормально. Вывод: на машине с ГБО зазоры на выпускных клапанах, при интенсивной эксплуатации по межгороду, надо проверять и регулировать примерно через 50000 км.

А как за 105 тыщ. мог уменьшиться зазор. Ты сам туда лазил? И при меньшем зазоре клапан откроется больше, а это хорошо. Чет ты пи,,,,ь.

corunca писал(а): И при меньшем зазоре клапан откроется больше, а это хорошо. Чет ты пи,,,,ь.

И клапан сгорает быстрее так что это не очень хорошо

Нет клапан сгорает когда зажат и не открывается.

corunca писал(а):Нет клапан сгорает когда зажат и не открывается.

Понятие когда"КЛАПАН ЗАЖАТ" это отсутствие теплового зазора или он слишком мал , в следствие чего он при закрытии не плотно прилегает к седлу и тут перегрев и прогар клапана ,возможно и седла.Так что ты глубоко заблуждаешься.

Вообще причин прогара значительно больше:
-регулировка(не правильный зазор, недозакрытие, в результате отсутствия контакта на сброс тепла, перегрев разрушение)
-обедненная смесь(повышение температуры газов)
-сгорание масла в цилиндре(так же повышают температуру вых.газов, образуют нагар препятствующий сбросу тепла с клапана через пятно контакта)
-качество топлива, низкое октановое число, а так же поднятое за счет присадок.(нагар и соответствующие причины)
-работа двигателя с частым придельным числом оборотов(зависание клапанов)
-износ валов ГРМ.
-качество комплектующих при ремонте(седла, клапана, направляющие)
- качество самого ремонта.

На метане или пропане регулируют клапана каждые 10000км иначе возможно зажатие и прогары. Выпускной зазор увеличивают от нормы на 0.05 От каталитической начинки стараются избавится при установке ГБО. G4KGD это мотор топикстартера?И там нет гидриков?

kalyunin писал(а):

corunca писал(а):Нет клапан сгорает когда зажат и не открывается.

Понятие когда"КЛАПАН ЗАЖАТ" это отсутствие теплового зазора или он слишком мал , в следствие чего он при закрытии не плотно прилегает к седлу и тут перегрев и прогар клапана ,возможно и седла.Так что ты глубоко заблуждаешься.

Да [Цензура] я бухой писал.

corunca писал(а):Да [Цензура] я бухой писал.

Тоже отмечал открытие Турции?

Всем привет! А не подскажете где в Питере клапана можно уверенно отрегулировать?
Спасибо!

Новороссийская 51 , чем не устраивает ?

Спасибо всем за помощь!
А не скажете на бензине для регулировки клапанов цепь нужно будет полностью снимать или достаточно открутить звезды и снять распредвалы.

Извините мож есть у кого хоть какое чтиво по бензиновому мотору? Всмысле разобрать и собрать.

У кого нибудь есть инфа по нашему двигателю?
Линейка «Theta II»

Бензиновые двигатели Theta II выпускаются с 2008 года, они пришли на смену моторам Theta, выпускавшимся до этого всего четыре года. Эти силовые агрегаты имеют все «фамильные черты» моторов Hyundai: алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ, многоточечный впрыск, два распредвала в головке блока цилиндров, систему изменения фаз ГРМ и другие.

Линейка состоит более чем из десятка моторов, однако на сегодняшний день в Россию поставляются только 2,4-литровые версии:

• G4KE (ставится на кроссовер Santa Fe);
• G4KG (ставится на микроавтобус H-1);
• G4KJ (ставится на Hyundai Grandeur, ранее данная модель комплектовалась менее мощным агрегатом G4KE).

Также в линейку Theta II входят 1,8 и 2-литровые двигатели, однако Hyundai не предлагает отечественному покупателю автомобили с этими силовыми установкам

 Рядные 4-цилиндровые;
• Бензиновые;
• MPi (многоточечный впрыск);
• DOHC (два вала ГРМ в головке блока цилиндров);
• D-CVVT (система изменения фаз газораспределения);<вот про это еще не нашел))
• 16 клапанов (по четыре клапана на цилиндр);
• Привод ГРМ — цепной;
• Алюминиевый блок цилиндров и головка блока цилиндров

Я тоже экплуатирую данный авто, тоже бензин. Сейчас 100 т.км. пройдено из них 20 на газу. Купил с пробегом 60. Работа движки не нравится и если раньше забивал, т.к. проехал 4 сервиса и официалов, все в один голос твердили что это движки такие шумные, все с ним ок, никуда лезть не надо. То теперь ищу хороший сервис чтоб залезть в двигло, т.к. на стоянке поймал тоже бензинового и у него машина шепчет.

Буду рад советом по примерной стоимости стаканов и кто сколько поменял при регулировке...