STAREXCLUB.RU

Подскажите где копать! Месяц как приобрел HGS в YOKO-Самара с пробегом 22 000км. проверил уровень масла-был по верхней отметке. Пригнал в Белгород уровень стал чуть выше верхней отметки. По приезду поменял все фильтры и масло (брал у Вадима хендаевское), поездил по месту повышения уровня не заметил. Смотался на дальняк 2000км., проверил уровень опять чуть выше нормы (было между нижней и верхней отметками). В чем может быть причина и как на двигатель скажется езда с соляркой в масле?

Вы уверены, что это соляра?

Не хочется пугать,но вот, почитай на соседнем форуме Солярка в масло,итог капиталка

Если бы был антифриз, то была бы суспензия. А это вытираешь щуп пальцем, нюхаешь и запах солярки присутствует.

shushu писал(а):Если бы был антифриз, то была бы суспензия. А это вытираешь щуп пальцем, нюхаешь и запах солярки присутствует.

Тогда, почитайте ссылку предыдущего поста!!!

Соляра в масле это смерть вкладышам, в первую очередь, коренным на валу. Попасть в вашей машине она может через прокладку форсунки, но по идее комон-рейл,ЭБУ должен удивить это и прекратить подачу и чек гореть, плюс троить, дымить. Еще способ если "дохлый" ТНВД и система его смазки с двигателя объединены, вот про это я не знаю -- на данном движке, у кого есть схема посмотрите.

Офицер писал(а):

shushu писал(а):Если бы был антифриз, то была бы суспензия. А это вытираешь щуп пальцем, нюхаешь и запах солярки присутствует.

Тогда, почитайте ссылку предыдущего поста!!!

Ссылку прочитал спасибо! Жуть!!! Но как такое может быть при моем пробеге? Завтра пойду смотреть форсунки.

arival52 писал(а):Соляра в масле это смерть вкладышам, в первую очередь, коренным на валу. Попасть в вашей машине она может через прокладку форсунки, но по идее комон-рейл,ЭБУ должен удивить это и прекратить подачу и чек гореть, плюс троить, дымить. Еще способ если "дохлый" ТНВД и система его смазки с двигателя объединены, вот про это я не знаю -- на данном движке, у кого есть схема посмотрите.

Чек не горит, не троит, не дымит. Единственное поднимается уровень масла от середины до максимума где за 2500км.

Сто пудово форсунки, было все тоже самое, отремонтировали все четыре в бош сервисе, что конкретно в этих форсунках вышло из строя я не знаю, но прикол в том что машина даже не дымила, звуки ни какие посторонние не выдавала, только солярка в поддон попадала.

То есть только в сервис или можно что сделать самому?

Тоже было такое на ДЭФе 110, поехали в Карелию, изъездили на нем более 3000км., приехали в Питер, отремонтировали форсы и все встало на свои места. Двигатель был чист как "младенец"

shushu писал(а):То есть только в сервис или можно что сделать самому?

Смотри сам, если ремонт обойдется в стоимость форсунки (ок), то лучше наверно новые (ую) купить.

shushu писал(а):...Ссылку прочитал спасибо! Жуть!!! Но как такое может быть при моем пробеге? Завтра пойду смотреть форсунки...

Пробег реальный? От нашей соляры и не такое может быть!!! Прежде чем снимать форсы, обязательно промойте и продуйте воздухом вокруг них, что бы грязь не попала внутрь!!! Я рекомендовал бы, перед тем как их снимать, сначала купить новые колечки под форсы, резиновые колечки на них и новые болты крепления форсунок.
Как пример... Тем поиском найдете по этому вопросу много ...Замена топливных форсунок

Насчет пробега, не знаю, брал у Вадима по его заверениям реальный, хотя фото со сканером пробега он мне не показал и сканера у него на тот момент не было. Заправлялся на Лукойле. А масло подниматься начало еще наверное в Корее. Потому что брал в Самаре уровень был макс. приехал в домой он примерно 4-5мм выше макс. За рекомендации спасибо, завтра с утра наружный осмотр и буду заказывать: новые колечки под форсы, резиновые колечки на них и новые болты крепления форсунок.

на следующий день

Наружный осмотр никаких патологий не выявил. Все чисто и сухо, форсунки закручены крепко. Решил заказать резиновые колечки 338054А000, колечки под форсунки 338134А000, болт 338164А001-29руб. или 338164А100-125руб., а потом уже разбирать. Но возник вопрос подойдет ли все это на форсунки Delphi?

А у тебя они точно Делфи? Закинь ВИН для расшифровки в соответствующую тему В этой теме пробиваем vin-коды на комплектацию

Утром на них смотрел сверху написан номер 33800-4А700 DELPHI. Номер вина отправил.

Медная шайба 338134X500, болт 338164A700, резиновое колечко - не нашел отдельного номера

Перед постановкой форсунок на место -надо бы их на стенд свозить! Может быть,что они льют сильно.ИМХО.

bryser писал(а):Медная шайба 338134X500, болт 338164A700, резиновое колечко - не нашел отдельного номера

А что же делать с колечком?

shushu писал(а):

bryser писал(а):Медная шайба 338134X500, болт 338164A700, резиновое колечко - не нашел отдельного номера

А что же делать с колечком?

Оставить старое и не париться

А с бошовской не подойдет?

Офицер писал(а):Перед постановкой форсунок на место -надо бы их на стенд свозить! Может быть,что они льют сильно.ИМХО.

То есть снять форсунки и отвезти в сервис или нужно проверять на авто?

shushu писал(а):А с бошовской не подойдет?

Не знаю, посмотри сам на картинко, мож его и нет там вовсе?

shushu писал(а):

Офицер писал(а):Перед постановкой форсунок на место -надо бы их на стенд свозить! Может быть,что они льют сильно.ИМХО.

То есть снять форсунки и отвезти в сервис или нужно проверять на авто?

В сервис, где есть стенд!

Я понял что на стенд. Ехать туда на авто или везти одни форсунки?

Вот здесь http://zap-kia.ru/ резиновые колечки на твои форсы есть в наличии по 80р/шт, ответ дал онлайн-консультант.

shushu писал(а):Я понял что на стенд. Ехать туда на авто или везти одни форсунки?

Так Вы созвонитесь с ними и узнайте.

Все заказал, с сервисом созванился. Как придет заказ буду снимать форсунки и повезу в сервис. Диагностика 500р. штука.