STAREXCLUB.RU

Ребят подскажите.
После замены масла в двигле, день два проходит, оно уже черное. Это, как нормально или нет на дизелях?
Просто на всех которые у меня были раньше (иномарки) такого не было
Может что не так с двиглом?

Это нормально, не думай об этом! В дизелях после замены масла после 5-10 минут работы оно уже черное.

Ren@ писал(а):Это нормально, не думай об этом! В дизелях после замены масла после 5-10 минут работы оно уже черное.

Спасибо!
Ну тогда я спок...

Сантёр писал(а):Ребят подскажите.
После замены масла в двигле, день два проходит, оно уже черное. Это, как нормально или нет на дизелях?
Просто на всех которые у меня были раньше (иномарки) такого не было
Может что не так с двиглом?

Какой интервал замены масла? какое масло льёш? и что с ЕГР(заглушен или нет)? Масло чернеть так быстро не должно.Попробуй менять масло+фильтр через 5000 км и всё придет в норму, при таком интервале масло начинает менять цвет где-то к 3000км.У себя на Гранде тоже когда купил, после первой замены, масло ПОЧЕРНЕЛО(дёготь), буквально на следующий день, отьездил неделю слил, залил свежее,(+заглушилЕГР),почернело через 500км,опять слил,залил свежее+фильтр.Послее этого масло уже не ЧЕРНЕЛО а просто темнело К 3000 км. Теперь меняю через 5000км всё ГУД,движёк чистый, шепчет и только радует.

Меняю через каждые 7-7.5 тык. Лью MOBIL DELVAK -1 5W40
Насчет ЕГР не знаю (заглушен он или нет)

Сантёр писал(а):Меняю через каждые 7-7.5 тык. Лью MOBIL DELVAK -1 5W40
Насчет ЕГР не знаю (заглушен он или нет)

Так быстро чернеть не должно, на какой заправке заправляетесь? похоже в той солярке которую стали заправлять вы, много масел и большое содержание серы.
По поводу глушения клапана егр вот темка
Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR)

Чтобы понять нужно ли менять масло или нет - для этого есть народный способ "проверенный веками".
Капаешь на палец масло с щупа и размазываешь вторым пальцем. Берешь чистую ветошь и вытираешь, если палец чистым стал, то масло еще свежее, если на пальце остается рисунок отпечатка пальца маслянный - то масло под замену!
Все масло слить с двигателя не возможно, чтобы после замены оно было полностью свежее. Не сольешь масло с радиатора, с каленчатого вала и балансирных и со стенок. Поэтому есть ли смысл менять масло через 1000км, не вижу. Не парься меняй масло каждые 7000-8000км и будет тебе счастье.

Запрвляюсь на Лукойле.
А если заглушить клапан ЕГР то какие потом последствия могут быть? или это нормально?

Я тоже считаю что часто масло менять нет смысла. Все равно будет чернеть.

Сантёр писал(а):Запрвляюсь на Лукойле.
А если заглушить клапан ЕГР то какие потом последствия могут быть? или это нормально?

Никаких, только положительные, не считая экологических

Сантёр писал(а):Меняю через каждые 7-7.5 тык. Лью MOBIL DELVAK -1 5W40
Насчет ЕГР не знаю (заглушен он или нет)

7 тык много. Такой интервал допустИм, когда с машины не слезаеш. В остальных случаях для дизеля нормальный интервал 5 тык.
Вполне возможно, что у тебя вымываются говны, доставшиеся от предыдущего наездника, котрый катал по 15 и больше. Попробуй заменить масло через 1000, фильтр можно не трогать.
У меня машина тоже не новая, езжу на точно таком же масле. Оно конечно темнеет, но не чернеет

Если ЕГР не заглушен,масло чернеет быстро,буквально на вторую заводку.И если присмотреться на щупе видны частицы сажи.На заглушенном при пробеге 165тыр,темнеет к 2-2.5тыр.Аж в 5000 менять не хочется.ZIC 5000 от Гусева.

Бона-46 писал(а):Если ЕГР не заглушен,масло чернеет быстро,буквально на вторую заводку.И если присмотреться на щупе видны частицы сажи.На заглушенном при пробеге 165тыр,темнеет к 2-2.5тыр.Аж в 5000 менять не хочется.ZIC 5000 от Гусева.

Имхо, сажа в масле это не проблема ЕГР, а неполное сгорание топлива. У меня не отключен, труба внутри не стерильная конечно, но без угольных сталактитов. Пробег тоже сильно за сотню. Что я делаю не так?

Все так.Я думаю что сажа которая просматривается на щупе при первой заводке после смены масла как раз оттуда ,из этого патрубка ЕГР.У меня отложения были.Заглушил.Все.Аж сам удивился,масло первую тыщу как на бензине.Думаю что если ЕГР не глушить то нужно почаще лазить туда и чистить все от сажи.

Бона-46 писал(а):Все так.Я думаю что сажа которая просматривается на щупе при первой заводке после смены масла как раз оттуда ,из этого патрубка ЕГР.У меня отложения были.Заглушил.Все.Аж сам удивился,масло первую тыщу как на бензине.Думаю что если ЕГР не глушить то нужно почаще лазить туда и чистить все от сажи.

, а как тогда проаргументировать тот факт, что на двигателях D4BB, не имеются ни турбины ни всяких там клапанов ЕГР, а также системы охлаждения и маслянные трубки которые подаются в турбину. И в принципе там не имеются ни каких либо отложений и сажи от не полного сгорания топлива, все через трубу в атмосферу.... Масло становится черным сразу же после замены и работы двигателя....

Дорогой Ren,я не знаю этот движек,ни его пробег,ни то на чем он работает(D4ВВ).У друга был Фольц пассат 1.9 дизель без турбины,пробег около 500тык,мотор делали 3 раза(кольца).Дак вот масло на нем было не темное после замены,а становилось сразу черное, а после 3тык вообще как черная краска,но машина ездила.Масло он лил по моему кастрол дизель,а вот соляру евро 3.Может большое количество серы в топливе влияет на повышенное сажеобразование,ну и остальное,слабые кольца,колпачки,дым под клапанной крышкой тоже влияет на цвет.Как то так.

D4BB - это тот же мотор что и D4BH, но только без турбокомпрессора и объмом 2,6л. Устанавливались на некоторых моделях Старекса, возможно и других моделях. В моем случае 1997 год выпуска. Пробег у него около 400.
Я просто хочу сказать: взять сосуд объемом в наш двигатель 6,5 литров (в моем случае) и залить туда чистой воды. добавить туда любого красителя грам 50-100. Затем с этой бодяги слить 5 литров. Залить в сосуд с оставшейся жидкостью читую воду в объеме 5л. Размешать и что получится, чистая вода??? Также и с нашими двигателями.
Извини если что....

Вот пройдем по 500тык,тогда и посмотрим в процессе как оно начнет темнеть с каждой сотней.Ну а остаток в пол литра,если интервал замены 5-7 тык.не должен так сильно закрасить с первого раза.Я тоже видел у себя кузбасслак когда из Кореи приехало,мож отмылся?

Короче не надо этим заморачивать себе голову. Менять каждые 7тыщ км и горе не знать

Пять, LowSaps (ACEA C3) вообще три, там вместо нормальных противоизносных присадок хрен знает какие суррогаты.

Дизель более теплонапряженный мотор по сравнению с бензиновым и степень сжатия у дизелей раза в два выше чем бензиновых. Это прямо сказывается на процессы окисления и они протекают более быстро.
Кроме того спалить все дизтопливо в цилиндрах очень трудно и поэтому у дизелей всегда образуется большое количество продуктов неполного сгорания (сажа и проч.).
За счет высокой степени сжатия в картер из цилиндров прорывается больше газов, которые так же окисляют масло.
В дизтопливе сернистых соединений несколько больше чем в бензине, поэтому при сгорании окислов серы так же больше и они очень агрессивны.
Соотношение топлива и воздуха для дизелей другое чем для бензиновых. Для дизелей воздуха надо больше. А это так же дополнительная грязь и окислы. Кстати поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.
Поэтому любое дизельное масло при замене темнеет после запуска двигателя в течении нескольких минут. Даже самое хорошее и на новом двигателе. Так что не стоит заморачиваться.

Если дизель такой термонагруженый, че он зимой не греется?

SeVeR писал(а):кстати это нормально что практически на следующий день после замены масла оно становится черным?

Да это нормально, особенно на дизелях. Вот если бы вы проехали 1 - 2 тк и оно осталось чистым, вот тогда да, действительно проблема, но в самом масле. Чернеет масло из-за того, что вы не можете слить из двигателя всё старое и оно просто смешиваться с новым, так же из-за моющих присадок, которые смывают весь нагар не давая ему откладываться, если оно светлое значит совершенно не моет двигатель, что чревато последствиями при долгой эксплуатации!

shans писал(а):

SeVeR писал(а):кстати это нормально что практически на следующий день после замены масла оно становится черным?

Да это нормально, особенно на дизелях. Вот если бы вы проехали 1 - 2 тк и оно осталось чистым, вот тогда да, действительно проблема, но в самом масле. Чернеет масло из-за того, что вы не можете слить из двигателя всё старое и оно просто смешиваться с новым, так же из-за моющих присадок, которые смывают весь нагар не давая ему откладываться, если оно светлое значит совершенно не моет двигатель, что чревато последствиями при долгой эксплуатации!

Спасибо! я тоже себя успокаиваю мыслями что раз черное значит хорошо моет :) но судя быстроте чернения масла уж слишком хорошо :) лью Motul 8100 X-clean 5W40

SeVeR писал(а):...кстати это нормально что практически на следующий день после замены масла оно становится черным?

Не нормально, хорошее масло до трех тысяч практически не меняет цвет.