STAREXCLUB.RU

Привет народ! Вот таки и приключилось с мной приниприятная история.Подскажите что делать?

И так масло Mobil delvak 5w-40 100% синтетика, менялось 9 тысяч назад, фильт ,фильтр воздушный 2 тысячи назад меняный, пробег 115 000
Едем по трассе скорость 100 км/ч -набираем до 120 км/ч едем норм, после 3 км слышу свист непривычный для моего УхА, машина перестала тянуть, при подъеме в гору стал замечать в зеркало заднего вида -дым черный... Ну и все остновился через км 10-15. на холостых норм работает, без изменений, заглушил, проверил уровень масла, уровень ОЖ - все в норме. Спустя час поехал в сторону дома, дыма нет, свист стоит, не едет, 60 км/ч держал,параллельно позвонил дизилисту говорит турбина умерла, для проверки сказал какой-то шланг снять со стороны водителя и проверить дует ли от туда или нет...короч я расстроен ппц просто...


Ваше мнения ребята?

слетел патрубок с интеркулера , внимательно посмотри шланги от турбины к интеркулеру ...

Сначала проверь патрубки в системе надува(от турбины к интеркулеру и дальше) могут соскачить,лопнуть.Если нет сними патрубок от воздушного фильтра к турбине и попробуй провернуть крыльчатку в турбине,если нет то опа!

Kar-Den писал(а):слетел патрубок с интеркулера , внимательно посмотри шланги от турбины к интеркулеру ...

+100500, а может треснул.

Патрубок действительно вылетел м/у турбиной и>>> интеркуллером, там родные зажимные хомуты, СПАСИБО что подсказали, это ладно НО почему турбина двигается в поперечном направлении, как бы если смотреть со стороны капота на турбину по часовой и против часовой на 1см примерно

Kotleta писал(а):Патрубок действительно вылетел м/у турбиной и>>> интеркуллером, там родные зажимные хомуты, СПАСИБО что подсказали, это ладно НО почему турбина двигается в поперечном направлении, как бы если смотреть со стороны капота на турбину по часовой и против часовой на 1см примерно

Как я понял у вас улитки одна относительно другой крутятся? Если так то однозначно турбине конец , такая "борода" бывает когда через турбину что-то пролетает из выпускного коллектора например : кусок клапана (чаще всего). или куски прогоревшего(по разным причинам , но в основном связанным с неисправностью топливной системы или превышением максимальных оборотов двигателя когда отсечка в тнвд не срабатывает и клапан рассухариваеться).В общем ничего хорошего турбина - в помойку(снимайте скорее всего увидите разрушенную крыльчатку со стороны выхлопного коллектора), мотор разбирать-смотреть что конкретно переломало.

Ситуация схожая!
При нажатии на педаль газа двигатель вяло реагирует, из под капота раздается шум воздуха, дым карамыслом.
Машина едет на низких оборотах.

ПРИЧИНА - ослаб хомут на воздушном патрубке перед впускным коллектором, давлением сорвало патрубок. Ошибка вылезла "Низкое давление во впускном коллекторе".

РЕМОНТ- распустить хомут, надеть патрубок на место, затянуть хомут. ВСЕ! (у меня на натяжном винте хомута был стальной колпачек, под ним шестигранник обычный)

Я бы еще посоветовал за машиной ухаживать и хоть иногда по капотом мыть!!!

Помогите обычная турбина самая простая на d4cb 145 лс, заменили картридж появился свист черный дым и пропала тяга передавливаю наполовину патрубок от турбины к интереулеру просто рукой дым и свист пропадают но понятно что тягу так не проверить патрубки все затянуты, где искать?

RR_26RUS , а у вас машина какая? Просто Старекс или Гранд? Здесь обсуждают Гранд Старекс, и турбина у него другая