STAREXCLUB.RU

Здравствуйте, подскажите пожалуйсто в чом может быть дело. Проблемма состоит в следущем: полетела турбина, отвезли в ремонт сделали. перед установкой моем интеркулер ставим турбину. Заводим работает на холостых ровно, но дымит сизым дымом. Минут 5 машина работает потом резко подскакивают обороты до максимума с ключа заглушить не удаётся минуты 1.5 она готова взлететь потом заглохла. Стою с выпучиными глазами отхожу от шока. Мастер который делал турбокомпресор говорит что причина из вне, тоесть он тут не причём. Но е сть одно обстоятельство масло из поддона куда то ушло. Могло оно через турбину както в цилиндры попасть? знатоки ответьте пожалуйсто

те полторы минуты у тебя машина работала на масле, которое попадала в цилиндры через турбину, 100 % вина мастера. на ключ естественно не реагировала, дизель в "работе" участие не принимал.

как грамматно обьяснить это мастеру, подскажи пожалуйсто?

и какие последствия можно ожидать от такой работы мотора

Stoxen писал(а):как грамматно обьяснить это мастеру, подскажи пожалуйсто?

Сотни раз говорили уже на нашем форуме, что турбины наши не ремонтируются. Что только менять на новую.
Это однозначно вина мастера. И обьяснять надо исключительно по лицу.
Кстати, за 1,5 минуты могли бы сжалиться над мотором и перекрыть ему подачу воздуха. А так моторчик умирал, а вы глазки пучили...

по лицу в наше время дорого, одни писари сразу в милицию побежит. может какие то факты или аргументы непосредственно на турбокомпресоре будут присудствовать?

Stoxen писал(а):по лицу в наше время дорого, одни писари сразу в милицию побежит. может какие то факты или аргументы непосредственно на турбокомпресоре будут присудствовать?

1. 50% вина ваша. Т.к. вы обратились не к профессионалам, а к человеку явно не знакомому как с турбинами, так и с нашими двигателями. Так что локти можете самому себе обкусать.
2. 50% вина мастера т.к. взялся за работу из желания сорвать бабосов. При этом он однозначно не представлял чем это закончится.

Вы если соблаговолите прочитать на этом форуме темы по турбине и VGT, то наверняка увидите свою ошибку, а переписывать все по 100 раз из-за каждого вновь пострадавшего от собственной глупости как-то лениво.

Простите, жестко написал, но так оно и есть. Все желают подешевше да побыстрее, а получается как всегда.

как бы сказать я в моторах соображаю, и руки не из жо..ы растут, правдо есть одно обстоятельство дизель у меня в первые турбину менял сам т.к в г. Абинске нет не одного толкового мастера который мог бы не то что сделать, а даже сказать что нибудь путнее про наши машины. Если слышали про наводнение в г. Крымск данная машина перед этой проблемой с турбиной утанула с кален поднял её сам без всяких мастеров. пол года проездил без проблем. как то так.

так у тебя это уже не первая турбина?

первая, после затопления её помыли и всё работало нормально до недавнего времени

ещё один вопрос: привезли новую турбину она идентична моей, но отличается алюминевой крышкой. на моей воздухозаборник который идет к воздухану откручивается и только тогда можно увидеть крыльчатку, а на новой не чего не прикручивается крыльчатку видно и так? теперь вопрос если я поменяю эти крышки местами чо будет?

Вы не поверите, но, кажется, скоро еще одной турбины не будет...

Тут ведь штука какая, если турбина развалится, то она может очень неприятно повредить собой моторчик.
В любом случае советуют вначале точно установить причину смерти предыдущей турбины и ликвидировать эту причину до того, как втыкать новую турбинку.

cust 28200-4A470FFF
Serial 12 208 023 AD
part 5303 970 0144
подскажите что это за турбина

Номер вашей турбины скорее всего - 28200-4A480
Точно его узнать можно пробив ВИНкод на комплектацию.

Stoxen писал(а): перед установкой моем интеркулер ставим турбину.

Если кулер промывали нефтепродуктами и не обрабатывали паром, то это вполне вероятная причина работы двигателя "вразнос" А расход масла связан с бешенными оборотами двигателя.Даже при поломке вала турбины в движении авто, когда поступлению масла во впускной тракт ничего не мешает, двигатель не начинает работать "вразнос". Считаю, что вина в произошедшем того, кто промывал кулер, при условии, что промывали нефтепродуктами.

чур писал(а):

Stoxen писал(а): Даже при поломке вала турбины в движении авто, когда поступлению масла во впускной тракт ничего не мешает, двигатель не начинает работать "вразнос". Считаю, что вина в произошедшем того, кто промывал кулер, при условии, что промывали нефтепродуктами.

Двигателю, при нормально работающей турбине, достаточно увеличенных картерных газов. Он начинает работать на парах масла, выходящих через сапун. Сам видел

Stoxen писал(а):как грамматно обьяснить это мастеру, подскажи пожалуйсто?

и какие последствия можно ожидать от такой работы мотора

Думаю теперь дешевле будет купить мотор в сборе.
Из-за чего это произошло не понятно,но это точно не пары нефтепродуктов в интеркулере.

интеркулер после промывки саляркой сполоснули горячей водой и просушили
сегодня снял башку, прогорел клапан в 3 цилиндре, сгорели распылители и свечи накал.
http://s42.radikal.ru/i096/1303/ca/d60465785fac.jpg

http://s56.radikal.ru/i154/1303/3e/74e71de346fe.jpg

:-)

чо скажите?

Stoxen писал(а):чо скажите?

Скажем, что имеет место прогар клапана, поршня и сопряженной части башки

Скажем что форсунки виноваты- ссали повсей вероятности

Если можно фото всей башки.

"Скажем, что имеет место прогар клапана, поршня и сопряженной части башки

так поршень это поплавленный? и как вы считаете походит ли он еще, а то вынимать его желания большого нет.
если ето не удар на поршне значит и кольцо не закусило. И еще вопрос где в краснодарском крае можно форсы сделать.

Скажем что форсунки виноваты- ссали повсей вероятности

причом сдесь форсунки, тему с начала почитай. когда это случилось дизель не работал

Я то читал,как же тогда прогорели клапана и тд если дизель не работал? Прогар поршней,клапанов первейшая и вероятная причина-форсы

Я то читал,как же тогда прогорели клапана и тд если дизель не работал? Прогар поршней,клапанов первейшая и вероятная причина-форсы

понял, а какая прокладка под бошку ставиться 1.00мм, 0.95мм, или 1.05мм

Если шлифовать не будешь,то такую же,как была (маркировка есть на прокладке)

Ни пойму вы шутите или нет? Поршня на помойку головку тоже туда.После того как движок пошел в разнос, проще купить новый.Т.к. там практически все нужно менять на новое.Форсунки вам точно все менять на новые.Еще бы я на вашем месте снял шатуны с колена,мне кажется там тоже все будет не хорошо.

019ru019 писал(а):Я то читал,как же тогда прогорели клапана и тд если дизель не работал? Прогар поршней,клапанов первейшая и вероятная причина-форсы

Умный человек вам написал,что дизель не работал.Когда дизель идет в разнос он работает на масле,а не на солярке.Поэтому его нужно глушить либо перекрытием воздуха либо включать скорость и тормозить.Если коробка автомат,то только перекрывать воздух.