демонтаж катализатора.

[arival52]

Так заправляйтесь где хотите, я что вам что то навязывал. А то что принял за регенерацию могло ей и не являться, поэтому выводы у вас скоропалительный. И даже если это была самоочистка, то по регламенту и положено ей быть.

[njkivzr]

Если у кого есть информация о том как сделать чтоб не горел чек при удалении сажевого фильтра на Старексе с евро 5 прошу поделиться.

[arival52]

Название темы и Ваш вопрос немного разные, хотя и на одной трубе висят.

[wowan63]

Всем привет!
Вот и я приговорил свой катализатор!
Предистория:
У меня были жалобы на повышенный расход топлива. В ЕГ-сервисе сделали диагностику форсунок, сказали все ОК и предложили съездить к другим спецам и проверить не забит ли катализатор.
Приехал к другим спецам.
Заглянули под днище, а болты катализатора так закисли, что их уже не отвернешь, предложили вырезать.
Хрен с вами - вырезайте!!!
Отрезали, убедились, что на просвет он еще пропускает, но обратно решил его уже не ставить.
Заменили на пламягаситель!!!
Итог:
На звуке выхлопа не отразилось.
Немного мягче стал работать двигатель на холостых.
На расходе саляры тоже пока не заметил.
Знать бы заранее, что он в порядке, наверное и не полез бы.
"Спасибо" в кавычках EG - сервису............!!!!

[AJIKALLI]

...
Заглянули под днище, а болты катализатора так закисли, что их уже не отвернешь, предложили вырезать.
Хрен с вами - вырезайте!!!...

Это называется "придумать себе работу", заодно вдули пламягаситель.
На 07 годе, значит, отворачивается. А в машине вполовину моложе - не отворачивается!
А пробовали открутить- то? Есть масса способов побороть даже реально насмерть закисшие гайки.

Ну и очередное докащзательство, что на "забитый катализатор" надо пенять в последнюю очередь.

[Юрий 1968]

Ну а как быть с высокосернистой саляркой?, которая забивает фильтр на раз два,и тут ни какая любовь к авто не поможет. Кто живет в столицы там есть топливо с пониженным содержание серы евро 5 ,если верить тому что написано , а про регионы я вобще МОЛЧУ.
Когда человек часто видит пе ред глазами на заправки ,надпись ВЕРА 5 , он начинает в это верить, не зависимо от того что там зачастую до евро 0 не дотягивает. Вот отсюда и проблемы с фильтром.

А что такое "высокосернистая солярка"? Как сера может забить фильтр? Это как лекции "мудрецов" в you tube по устройству и работе двигателя.

[aleksrus51]

А что такое "высокосернистая солярка"?

Евро 1,2,3,4.

Как сера может забить фильтр?

Не сера ,а то что остаётся после сгорания сернистого топливо-сажа ,гарь.
Вообще то сера в топливе - это смазка для топливной аппаратуры.Но плохо для масла-приходится чаще менять.
В евро 5 ,убирают серу и добавляют присадки для смазки Как то так.

[AJIKALLI]

А что такое "высокосернистая солярка"? Как сера может забить фильтр? Это как лекции "мудрецов" в you tube по устройству и работе двигателя.

Это светлое печное топливо, которое могут впарить под видом моторного.
Продукты сгорания с соединениями серы, кальция и некоторых других, блокируют химические процессы в системах Е5, вызывая закупоривание каналов керамических элементов и выход их из строя.

[arival52]

....................закупоривание каналов керамических элементов и выход их из строя.

[AJIKALLI]

Ваша версия...

[arival52]

Просто витиевато написали про DРF.

[Юрий 1968]

Не сера ,а то что остаётся после сгорания сернистого топливо-сажа ,гарь.
Вообще то сера в топливе - это смазка для топливной аппаратуры.Но плохо для масла-приходится чаще менять.
В евро 5 ,убирают серу и добавляют присадки для смазки Как то так.

Уважаемый, сажа образуется вследствие неполноты сгорания топлива (даже бензина), и как сера может смазывать топливную аппаратуру? Чушь полная. Если она смазывает, тогда почему уменьшают количество серы в топливе? Поищу у себя в литературе и отпишусь.

Это светлое печное топливо, которое могут впарить под видом моторного.
Продукты сгорания с соединениями серы, кальция и некоторых других, блокируют химические процессы в системах Е5, вызывая закупоривание каналов керамических элементов и выход их из строя.

Тогда уж не блокируют, а разрушают элементы обеспечивающие окислительные и восстановительные процессы в сажевом фильтре.

[arival52]

Чушь полная. Если она смазывает, тогда почему уменьшают количество серы в топливе? Поищу у себя в литературе и отпишусь.

Уважаемый, Вы бы не были на столько категоричным!!!, для чего тогда в "сухую" Е5 добавляют комплексы кондиционеров.

[AJIKALLI]

Просто витиевато написали про DРF.

В бензиновых таже петрушка, с топливом и присадками в масло, фильтра там нет.

[Юрий 1968]

Просто витиевато написали про DРF.

В бензиновых таже петрушка, с топливом и присадками в масло, фильтра там нет.

Так и не нужен фильтр на двигателях с принудительным воспламенением (бензиновых), там проблема с соблюдением экологических норм в выбросах угарного газа СО. И все сводится к окислению угарного газа до углекислого СО2. Понятно что присутствуют и другие выбросы, но все-же основное это угарный газ.
Присадки в масле должны обеспечить меньшее окисление(ресурс масла), смазочную способность, смыв продуктов сгорания, и отвод тепла, а в перспективе создание и удержание на трущихся поверхностях постоянной масляной пленки и заполнение раковин и т,д, на трущихся поверхностях.

[arival52]

Присадки в масле должны обеспечить меньшее окисление(ресурс масла), смазочную способность, смыв продуктов сгорания, и отвод тепла, а в перспективе создание и удержание на трущихся поверхностях постоянной масляной пленки и заполнение раковин и т,д, на трущихся поверхностях.

Причем здесь масло???? Мы про топливо -- СОЛЯРКУ писали, та что Е-5!!!!

..... тогда почему уменьшают количество серы в топливе? Поищу у себя в литературе и отпишусь.

И какое отношение масла к катализатору???? Если только в турбину полетит, ну или движок мертвый, так что по литру на сотню жрет. А так выгорающее масло(не соответствующе типу авто и должному качеству самого масла) остается на всевозможных поверхностях внутри движка.

[Юрий 1968]

про масло, это в общем контексте в ответе.

[arival52]

Давайте не будем спорить а согласимся ЧТО: все улучшения ЭКО классов приводят не к экономии а к расходам, да уменьшается потребление топлива на ВАТТ энергии, но все эти завоевания нивелируются -- стоимостью агрегатов рециркуляции и нейтрализации(с редкоземельными материалами), сложностью обслуживания ДВС(квалификация персонала СТО), повышенным требованиям к топливу(отсюда большая цена, из за дороговизны производства), меньшие периоды и более многокомпонентное масло(соответственно не дешевое), а на выходе получаем что???? Чистый воздух -- у нас в стране недобор по выбросам из Киотсих норм.

[Юрий 1968]

Давайте не будем спорить а согласимся ЧТО: все улучшения ЭКО классов приводят не к экономии а к расходам, да уменьшается потребление топлива на ВАТТ энергии, но все эти завоевания нивелируются -- стоимостью агрегатов рециркуляции и нейтрализации(с редкоземельными материалами), сложностью обслуживания ДВС(квалификация персонала СТО), повышенным требованиям к топливу(отсюда большая цена, из за дороговизны производства), меньшие периоды и более многокомпонентное масло(соответственно не дешевое), а на выходе получаем что???? Чистый воздух -- у нас в стране недобор по выбросам из Киотсих норм.

Согласен полностью. Добавить нечего.

[AJIKALLI]

И какое отношение масла к катализатору???? Если только в турбину полетит, ну или движок мертвый, так что по литру на сотню жрет. ....

Вот этот разрез тоже вызывает интерес!
Посмотри, что написано и нарисовано на обожаемой здесь канистре ZIC 5000

Так и не нужен фильтр на двигателях с принудительным воспламенением (бензиновых), там проблема с соблюдением экологических норм в выбросах угарного газа СО. И все сводится к окислению угарного газа до углекислого СО2. Понятно что присутствуют и другие выбросы, но все-же основное это угарный газ.

Вы, батенька, чуток отстали от жизни . Проблема с угарным газом решена много лет назад, ЦО прекрасно дожигался самыми первыми катализаторами, которым сера была до фени, боялись они только свинца из этилированого бензина.
Нынче на носу Евро7.

[arival52]

...........что написано и нарисовано на обожаемой здесь канистре ZIC 5000
...............

У меня только бочка 200л. а на ней кроме ZIC и SK ничего нет.

[Юрий 1968]

И какое отношение масла к катализатору???? Если только в турбину полетит, ну или движок мертвый, так что по литру на сотню жрет. ....

Вот этот разрез тоже вызывает интерес!
Посмотри, что написано и нарисовано на обожаемой здесь канистре ZIC 5000

Так и не нужен фильтр на двигателях с принудительным воспламенением (бензиновых), там проблема с соблюдением экологических норм в выбросах угарного газа СО. И все сводится к окислению угарного газа до углекислого СО2. Понятно что присутствуют и другие выбросы, но все-же основное это угарный газ.

Вы, батенька, чуток отстали от жизни . Проблема с угарным газом решена много лет назад, ЦО прекрасно дожигался самыми первыми катализаторами, которым сера была до фени, боялись они только свинца из этилированого бензина.
Нынче на носу Евро7.

[munir65]

А нет-ли у нас лямбда-зонда?

[AJIKALLI]

Есть.

[munir65]

И как же он(зонд)отреагирует на очистку катализатора?