STAREXCLUB.RU

Ребята помогите прочитал весь форум про турбину но не узнал о своей беде , купил в новосибе ГРАНДИКА 2009 года пробег по спидометру 73000 двигатель Д4СВ все работало ровно прошел диагностику двигателя нареканий не было поехал домой душа поет пока привыкал к автомобилю двигался со скоростью 100=105км проехал километров 100 , поехал 110=120 примерно через 30=40 км услышал шум как из турбины ,остановился на холостых шумов нету двигатель работает ровно ,проехал 5=6км пошел постоянный шум из турбины остановился позвонил бывшему хозяину ,приехал поставили машину на СТО мастер проверил полный интеркулер масла, поменяли турбину и датчик который отвечает за анкуатор ,провели диагностику все нормально , попытка номер 2 ехал почти всю ночь машина работает отлично,двигался со скоростью 100\105км, поспал часа три поехал ,за ночь прошел 1000км, расвело поехал со скоростью 110=120 и примерно через 20! 30! км опять такая же беда ,на эваккуатор и в сургут ,поставил новую турбину , интеркулер, старый пробит, причину не установили, ПОМОГИТЕ УЗНАТЬ ПРИЧИНУ!!!

Не надо плодить одинаковые теммы. Масло в интеркуллере, повышенные картерные газы - в первую очередь замена колечек под форсунками. Весь форум пестрит этим советом! Читать надо!

Масло на минимуме а интеркулер полный масла

Смотри картерные газы. Если большие - меняй колечки, если нет - турбина.
Это при условии если с ГБЦ все впорядке.

Почитайте тему про VGT

Спасибо всем попробую с колечек, уже заказал,поменяю отпишусь

А противодавление проверяли в выхлопе, на предмет не забитого катализатора.
А то турбины будите долго менять.
А так колечки медные.

Поменял сегодня колечки под форсунки, из сапуна идет серый дымок. Открыл крышку заливную масло не кидает, вытянул щуп идут газы и капли масла. Неужели придется менять кольца на поршнях или есть другой способ избавиться от этого? Катализатор пробит.

Разница есть? До замены смотрел на сапун?

одинаково, старые шайбы как новые,

Лангепасец писал(а):одинаково, старые шайбы как новые,

Шайбы, газы, катализатор... У вас турбины "умирают" от масленного голодания. Давление масла измеряли на входе в турбину на горячем двигателе? Сетку маслоприемника проверяли на предмет забитости?
Ленинградец давал хорошую ссылку 24 июня 2011г. в теме "турбина". Там все расписано, разжёвано и разложено по полочкам. Почитайте, много вопросов отпадет.

Я бы проверил давление масла, компрессию и катализатор. По идее он может быть сильно уставшим, после переваривания обильного количества масла.