STAREXCLUB.RU

Сашок писал(а):С этим сложно,т.к. мотор перебрали,перед установкой на авто решили проверить турбина,а тут ек.....

Судя по всему причина ясна прогорели кольца под форсунками

Ну так какие мысли????
Турбину новую взять???? или старую отремонтировать????


http://www.dvsavto.ru/catalog1_spb/215/1833/ во что нашел,какие мысли?

Турбину ставить надо только новую!! Переборка турбины это выкинутые на ветер деньги.

garrico писал(а):Господа, Старексоводы! Слушайте Ленинградца и KarDena! Иначе Вам не избежать вот такого результата!

Нашли причину таких ужасных последствий

Всем привет! Сегодня при разгоне хлопок справа, упала мощность двс. Остановился, на холостых работает ок, при нажатии педали газа услышал звук трения металла об металл, в турбине. Не спеша доехал до сервиса (обороты поднимались медленно). Масло и все жидкости в норме. В сервисе
сделали диагностику, всё ок. Говорят крыльчатка в турбине разболталась. Ремонт они не делают, только замена. Подскажите надо менять катализатор, уплот. кольца форсунок или нет, я у них 2 на ГС. Первому поменяли только прокладки на турбине. Спасибо.

А патрубки на месте?

На патрубки ещё в 2011 поставил Дедовские хомуты, потому что их срывало. Не смог поставить хомут только на вход в интеркуллер (он сопливиться). Но всё наместе.

Пользуясь случаем хочу написать свою историю и задать вопрос. На днях снял клапанную крышку, что бы залатать трещину которую я обнаружил на крышке, но без извлечения форсунок этого не сделаешь я их вытащил.... .Теперь поедем дальше, выехал из гаража поддал газу и услышал не то гул не то свист, но близкое к жужжанию. Вчера решил выехать по делам, примерно через 30 км на обгоне машина сбросила тягу, заехал на заправочную станцию, оказалась рядом, заглушил,подождал полминуты и завёл, повалил белый дым и начал двигатель самопроизвольно набирать обороты, быстро заглушил.... короче оказалось турбина накрылась, там аж сантиметровый люфт.Неужели это из за того,что я не поменял кольца на форсунках? Заранее благодарю за ответ.

magomed писал(а):Пользуясь случаем хочу написать свою историю и задать вопрос. На днях снял клапанную крышку, что бы залатать трещину которую я обнаружил на крышке, но без извлечения форсунок этого не сделаешь я их вытащил.... .Теперь поедем дальше, выехал из гаража поддал газу и услышал не то гул не то свист, но близкое к жужжанию. Вчера решил выехать по делам, примерно через 30 км на обгоне машина сбросила тягу, заехал на заправочную станцию, оказалась рядом, заглушил,подождал полминуты и завёл, повалил белый дым и начал двигатель самопроизвольно набирать обороты, быстро заглушил.... короче оказалось турбина накрылась, там аж сантиметровый люфт.Неужели это из за того,что я не поменял кольца на форсунках? Заранее благодарю за ответ.

Турбина умерла от масленного голодания. Масленное голодание может быть вызвано из-за колец под форсунками.Это очень коротко и в общих чертах. Я Вам рекомендую перед установкой новой турбины снять поддон двигателя и убедится в чистоте маслоприемной сетки масленного насоса.
Удачи.

Для чего интересно установочный туннель форсунки сообщается с картером?

А он не должен сообщатся.

привет всем подскажите про турбину купил новый старекс проехол 15000 т км и потекло масло из под батрубков че за дела нипойму

stasm505rm писал(а):привет всем подскажите про турбину купил новый старекс проехол 15000 т км и потекло масло из под батрубков че за дела нипойму

Какой starex? Профиль заполни, пожалуйста... Где конкретно масло? Течет или сапунит? Что точно произошло? Starex новый с завода или нет? В Уссурийске тоже новые Starexы продают. Скручивают пробег до 0 и за новый выдают. Сегодня такой видел. Машинка ушатана, а пробег 1300км...

чур писал(а):А он не должен сообщатся.

однако сообщается ...

покупался в корее у меня там братан рядом он покупал и отправлял старекс 2012года проехал гдето около 20000 т начал замечать что капает масло залез под капот увидил что патрубки которые идут от турбины к радиатору все в масле че теперь делать незнаю , что турбину покупать или может есть какието другие варианты

Внимательно читать тему о ваших проблемах на этом форуме. Замените хомуты и забудьте,не забывая о периодичном контроле уровня масла.

ну если патрубки в масле значит получается что турбина кидает масло, а причем тут хомуты

Здравствуйте всем! Прошу помощи, стою на трассе. Проблема началась примерно 1000 км. назад. При разгоне, по мимо свиста в турбине появился посторонний шум похожий на фон в калонках от работающего генератора. Дальше шум усиливался появился шелест, похожий на ролик ремня. Стала машина хуже тянуть. Потом завыла, из выхлопа появился белый дым. Во впускном коллекторе масло. По всем признакам турбина!??? Снял с турбины колено от воздухана. Пошатал клетчатку, люфта нет, вперёд- назад миллиметров 5 двигается. Завёл, тут же заглушил крельтчатка не заклинена. Вопрос: причина в турбине??? Или что то другое??? Если причина в турбине, то как её можно отключить, чтобы доехать до дома ( до дома 1300 км.)??? В машине дети, мы в панике :(

--> Стою на трассе, прошу помощи!

5мм.-это Очень много. Допустимый 0,025-0,074мм

Гранд на верёвку и к цивилизации . Семью на автобус , поезд - домой .Ищи турбину и прокладки - всё в утиль . Благодари Бога , что
не ушёл вразнос . Остальное уже чепуха . Удачи .

Всем привет! Вот походу мне прилетело .
Вчера при легком ускорении (во дворе дома) услышал изменённый шум турбины
https://youtu.be/-DkTX45qLFY
видео не моё , но звук такой же.
Сегодня проверил;
1) Масло - уровень упал;
2) Снял возд. патроток в нём масло

3) Проверил люфт турбины-
радиальный- примерно 1 мм.
осевой - нет
крутится мягко, не задевает, не шуршит.
Тяга не пропала, дыма нет, масло Авангарт ультро, замена каждые 6000 км,
фильтра оригинал, пробег 68000 из них 43 мои, режим эксплуатации- щадящий,
всегда перед глушением стоит минуты три на холостых.
Где же я нагрешил то? А может это не она ?

Как много масла потерял мотор ? За какой период времени ? Интеркуллер снимался на проверку массы масла в нём ?
Звук турбины малообнадёживающий . Если пришли получить совет , он будет таким !
Снимай турбину , преварительно закажи картридж и прокладки на турбину , выхлопной коллектор , шайбы на трубку маслоподачи .
Скорее всего там Борг Варнер - где то в 15 т.р. должен лечь .
Паралельно снимай поддон , на предмет ревизии маслозаборника и насоса .
Смена масла и маслофильтра соответственно .
Как долго мотор ходил на Лукойле ?
Открой пробку маслогорловины , потри пальцем крышку клапанов - потолок . Если гуталин - хреново , если просто палец скользит по
крышке , а мазуты нет можно сказать легко отделался .
Короче всё путём будет .
Забыл про демонтаж , промывку , сушку системы турбонаддува .
Вобщем удачи в ремонте турбинки .

sergeykarev57 писал(а):Как много масла потерял мотор ?

Масла, пол уровня

sergeykarev57 писал(а):За какой период времени ?

Думаю за последние два дня ( В четверг все было в норме)

sergeykarev57 писал(а):Интеркуллер снимался на проверку массы масла в нём ?

Интеркуллер не снимался

sergeykarev57 писал(а):Как долго мотор ходил на Лукойле ?

на Лукойле 43000 км

sergeykarev57 писал(а):Открой пробку маслогорловины , потри пальцем крышку клапанов - потолок . Если гуталин - хреново , если просто палец скользит по
крышке , а мазуты нет можно сказать легко отделался .

под крышкой гуталина нет

У меня так же как на видео, давненько уже. Конечно о плохом думать не хочется

одинокий пью писал(а):У меня так же как на видео, давненько уже. Конечно о плохом думать не хочется

А смаслом как?

Занимайся турбиной в плане смены картриджа и может есть смысл сменить использование масла от Лукойл ?
Почти в любом магазине занимающемся продажей масел - фильтров есть оригинальное масло для Гранда с иероглифами .
Урок получен - исправляем ошибки .
Есть и такой способ решения - эксплуатировать не обращая внимание на поющую турбу . Но где гарантия , что поехав на дальняк ,
её не заклинит или не срежет крыльчатку горячей части ? Такой гарантии нет , а потому , сменив картридж , почистив геометрию , проверив актуатор и его клапан - получаем практически новую турбину и уверенность в поездке на любое растояние . Конечно при
условии чистки сетки маслозаборника либо просто проверки его состояния .
Кстати совсем упустил - необходимо промерить давление масла на болте маслоподачи в турбину . Вдруг маслонасос просится на замену .

Масло нормально, раз в 5 тыщ лукоил