STAREXCLUB.RU

выбило вторую форсунку второй раз ПОЧЕМУ ?
в первый раз вердикт был мол турбина погнала масло через интер куллер
заменили турбину ,поменяли шайбу на форсунке ,отрегулировали форсунки промыли систему , датчик егр тоже промыли и даже пробили сажевый фильтр и после всего этого прошел около 2000 км и снова выбивает форсунку
подобные темы читал и там у людей выбивает первую форсунку
кто с этим сталкивался и может кто знает в чем же беда

одной темы достаточно будет

Беда в непочищеном колодце. Привалка под медную шайбу должна быть "стерильной", очень часто нагар приходится удалять специальной фрезой.

Какая может быть связь между маслом в охладителе и пробитой шайбой форсунки?
Фильтр зачем пробивали? Руки чесались?

доверился горе мастерам

откуда на Старексе 08 года сажевый фильтр ??????? форсунку выбивает, либо резьбы под крепёжный болт, не осталось совсем...
либо посадочное место кончилось ...

Оттуда же, откуда на 07, с завода.

катализатор не есть сажевый фильтр ...

Тогда что есть сажевый фильтр? В каталоге запчастей 28950-4A460 идёт насквозь по сегодняшний день.
Может формально это и просто катализатор, но сажу он пропускает плохо, тех у кого выбит, видно за версту )))
зы
Насколько я понимаю, катализатор Е5 отличается дополнительным процессом, в котором участвует мочевина. А так оба два, в случае дизеля, вполне себе СФ. На исправном моторе угольки успешно догорают на керамике.

http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=916896
название говорит само за себя ...
http://car-work.ru/dpf_fap.htm изучайте ...

Хорошо, заменим "фильтр" на "кат", сути вопроса о смысле выбивания не меняет.

AJIKALLI писал(а):Хорошо, заменим "фильтр" на "кат", сути вопроса о смысле выбивания не меняет.

ломать не думать ( знаки препинания расставишь сам ) ...

проблему устранили всем большое спасибо и отдельно kar-den